एंटीफ्ीज़ में "जंग" क्यों लगता है और यह कार के लिए कितना खतरनाक है?
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वाहन के बिजली संयंत्र का सही कामकाज काफी हद तक इसके बंद सर्किट में प्रसारित होने वाले एंटीफ्ीज़ के साथ शीतलन प्रणाली के इष्टतम संचालन से निर्धारित होता है। चालू इंजन के लिए आवश्यक तापमान व्यवस्था को बनाए रखना मुख्य रूप से रेफ्रिजरेंट के स्तर और गुणवत्ता पर निर्भर करता है। दृश्य निरीक्षण के दौरान इसके रंग में परिवर्तन पाए जाने पर, आपको यह पता लगाने की आवश्यकता है कि ऐसा क्यों हुआ और जो स्थिति उत्पन्न हुई है उसे ठीक करने के लिए क्या उपाय किए जाने चाहिए। यह समझना चाहिए कि क्या कार का आगे संचालन संभव है यदि एंटीफ्ीज़ जंग खा गया है या इसे तुरंत बदलने की आवश्यकता है।
एंटीफ्ीज़ में जंग क्यों लग गया?
रेफ्रिजरेंट के रंग में परिवर्तन इस तकनीकी तरल पदार्थ के संचालन में किसी समस्या का संकेत देता है। अधिकतर निम्नलिखित कारणों से होता है:
- धातु के घटकों और भागों की सतहें जिन्हें तरल पदार्थ से धोया जाता है, ऑक्सीकृत हो जाती हैं। पुरानी कारों में यह एक आम समस्या है। उन पर जंग लग जाती है, यह पूरे सिस्टम में घूमने वाले एंटीफ्ीज़ में मिल जाती है। इससे रंग बदल जाता है.
- विस्तार टैंक बिना किसी निवारक योजक के घटिया एंटीफ्ीज़ से भरा हुआ था। जैसा कि आप जानते हैं, अत्यधिक आक्रामक तरल रबर सामग्री को आसानी से खा जाता है: नली, पाइप, गैसकेट। इस स्थिति में, रेफ्रिजरेंट काला हो जाएगा।
- एंटीफ्ीज़र के स्थान पर पानी का उपयोग करना। ऐसा होता है, उदाहरण के लिए, सड़क पर, जब हाथ में कोई शीतलक नहीं होता है, और पाइपों में से एक टूट जाता है। आपको नल से पानी डालना होगा, जो समय के साथ रेडिएटर की दीवारों पर परत बना देगा।
- एंटीफ्ीज़र ने अपना प्रदर्शन खो दिया और रंग बदल गया। सुरक्षात्मक विशेषताओं वाले इसके एडिटिव्स ने काम करना बंद कर दिया है, तरल अब ऑपरेटिंग तापमान का सामना करने में सक्षम नहीं है। पहले से ही 90 डिग्री सेल्सियस पर झाग बन सकता है।
- इंजन ऑयल शीतलक में प्रवेश कर गया है। यह विभिन्न कारणों से होता है, एक नियम के रूप में, सिलेंडर हेड गैसकेट सूख जाता है।
- रेडिएटर में रसायन जोड़ना। कुछ मोटर चालक चमत्कारी एडिटिव्स में विश्वास करते हैं जो रेडिएटर में लीक को तुरंत खत्म कर देते हैं। दरअसल, इनसे कोई फायदा नहीं होता, लेकिन इन पदार्थों के साथ प्रतिक्रिया करने पर रेफ्रिजरेंट का रंग काफी बदल जाता है।
- एंटीफ्ीज़र को बदल दिया गया था, लेकिन सिस्टम पर्याप्त रूप से फ्लश नहीं किया गया था। जमा जमा हो गया है. जब कोई नया तरल पदार्थ डाला जाता है, तो सभी अशुद्धियाँ उसमें मिल जाती हैं, तरल काला हो जाता है या बादल बन जाता है।
- कूलिंग सर्किट या ऑयल हीट एक्सचेंजर, जो कई शक्तिशाली कारों पर स्थापित होता है, दोषपूर्ण है।
कभी-कभी अचानक त्वरण और ब्रेकिंग के साथ स्पोर्टी ड्राइविंग शैली के दौरान अत्यधिक इंजन लोड के परिणामस्वरूप एंटीफ्ीज़ का लाल रंग समय के साथ दिखाई देता है। बड़े शहरों में ट्रैफिक जाम में इंजन के लंबे समय तक निष्क्रिय रहने से समान परिणाम मिलता है।
प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के बाद अंधेरा होने के क्या कारण हैं? मूल रूप से, सिस्टम की खराब-गुणवत्ता वाली फ्लशिंग को दोष दिया जाता है। तरल के संचलन के दौरान आंतरिक सतहों पर बची गंदगी और अशुद्धियाँ उसका रंग बदल देती हैं। इसे रोकने के लिए, कूलिंग सर्किट के चैनलों और होज़ों को हमेशा आसुत जल या विशेष रासायनिक यौगिकों से फ्लश करें। प्रतिस्थापन प्रक्रिया के दौरान, पुराने रेफ्रिजरेंट को पूरी तरह से सूखा देना चाहिए। आप खनन में ताज़ा एंटीफ्ीज़ नहीं मिला सकते, जिससे द्रव का स्तर सामान्य हो जाए।
अगर एंटीफ्ीज़र काला हो गया है तो क्या करें
सबसे पहले, इसका सटीक कारण निर्धारित करना आवश्यक है कि ऐसा क्यों हुआ। यदि तरल इंजन तेल से दूषित है, तो सिलेंडर हेड गैसकेट और हीट एक्सचेंजर भागों की अखंडता की तुरंत जांच की जाती है। पहचानी गई खराबी को तुरंत दूर किया जाना चाहिए, क्योंकि स्नेहक के साथ रेफ्रिजरेंट के संयोजन से इंजन में खराबी होती है और मरम्मत महंगी होती है।
ऐसी स्थिति में कार्य करना सबसे आसान है जहां एंटीफ्ीज़ समाप्त हो गया हो। यह खनन को हटाने के लिए पर्याप्त होगा और, सिस्टम की उच्च गुणवत्ता वाली फ्लशिंग के बाद, इसमें ताजा तरल डालें।
बदलते रंग के साथ रेफ्रिजरेंट के आगे उपयोग की संभावना चालू मोटर के तापमान शासन की जांच के बाद निर्धारित की जाती है। यदि इंजन लोड के तहत ज़्यादा गरम नहीं होता है, तो एंटीफ्ीज़ का उपयोग कुछ समय के लिए किया जा सकता है। यदि कूलेंट में तेज गंध आ गई है और वह काला या भूरा हो गया है और इंजन अत्यधिक गरम हो रहा है, तो उसे बदल देना चाहिए।
इस एंटीफ्ीज़र को बदलने की आवश्यकता है।
एंटीफ्ीज़र बदलने के लिए चरण-दर-चरण निर्देश:
- इंजन कूलिंग सर्किट से अपशिष्ट तरल पूरी तरह से निकल जाता है।
- विस्तार टैंक को इंजन डिब्बे से हटा दिया जाता है, दूषित पदार्थों को अच्छी तरह से साफ किया जाता है और उसके स्थान पर स्थापित किया जाता है।
- आसुत जल को सिस्टम में डाला जाता है, इंजन चालू होने के बाद इसका स्तर सामान्य पर लाया जाता है।
- कार चल पड़ती है, कुछ किलोमीटर के बाद इंजन बंद हो जाता है और कूलिंग सर्किट से फ्लशिंग द्रव निकल जाता है।
- ऐसी क्रियाएं कई बार दोहराई जाती हैं जब तक कि सिस्टम से निकाला गया डिस्टिलेट साफ और पारदर्शी न हो जाए।
- उसके बाद, ताजा एंटीफ्ीज़ रेडिएटर में डाला जाता है।
स्टोर उत्पादों के अलावा सिस्टम को कैसे फ्लश करें
आप न केवल आसुत जल का उपयोग कर सकते हैं। निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग करके अच्छे परिणाम प्राप्त होते हैं:
- 30 लीटर पानी में 1 ग्राम साइट्रिक एसिड घोलकर भागों से जंग को प्रभावी ढंग से हटा दिया जाता है;
- 0,5 लीटर पानी के साथ 10 लीटर एसिटिक एसिड का मिश्रण गंदगी और जमा को धो देता है;
- फैंटा या कोला जैसे पेय सिस्टम को अच्छी तरह से साफ करते हैं;
- रेडिएटर में भरे दूध के प्रदूषण को पूरी तरह से हटा देता है।
वीडियो: शीतलन प्रणाली को फ्लश करना
अगर कुछ नहीं किया गया तो क्या हो सकता है
यदि एंटीफ्ीज़ का प्रदर्शन खो जाता है, तो इसके निरंतर उपयोग से मोटर के जीवन में भारी कमी आएगी। संक्षारण पंप प्ररित करनेवाला और थर्मोस्टेट को नष्ट कर देगा। ज़्यादा गरम होने के परिणामस्वरूप, सिलेंडर का सिर मुड़ सकता है और टूट सकता है, पिस्टन जल जाएंगे, इंजन जाम हो जाएगा। बिजली इकाई के ओवरहाल पर महत्वपूर्ण धन खर्च करना होगा।
शीतलक के समय पर प्रतिस्थापन सहित इंजन के नियमित रखरखाव से मोटर का जीवन बढ़ जाएगा। एंटीफ्ीज़ के रंग में बदलाव कोई सामान्य घटना नहीं है। जो समस्या उत्पन्न हुई है उसका तत्काल समाधान किया जाना चाहिए। अन्यथा, आपको बहुत अधिक गंभीर खराबी का सामना करना पड़ सकता है, जिसे ठीक करने में बहुत समय और पैसा खर्च करना होगा।
