EPA के मुताबिक Ford Mustang Mach-E की असली रेंज 340 किमी से शुरू होती है. महत्वपूर्ण ऊर्जा खपत

अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) ने फोर्ड मस्टैंग मच-ई के विभिन्न संस्करणों के लिए रेंज परीक्षण के परिणाम प्रकाशित किए हैं। EPA के आंकड़े आम तौर पर यूरोपीय WLTP की तुलना में बेहतर EV क्षमताओं को दर्शाते हैं, और WLTP के साथ हमारे पास अभी भी "अपेक्षित" संख्याएँ हैं, इसलिए यह विदेशों से संख्याओं पर एक नज़र डालने लायक है।

ईपीए के अनुसार फोर्ड मस्टैंग मच-ई लाइनअप

लेख-सूची

• ईपीए के अनुसार फोर्ड मस्टैंग मच-ई लाइनअप
  • फोर्ड मस्टैंग मच-ई बनाम प्रतियोगी

फोर्ड मस्टैंग मच-ई एक डी-एसयूवी क्रॉसओवर है जो टेस्ला मॉडल वाई, मर्सिडीज ईक्यूसी, बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 या जगुआर आई-पेस के साथ प्रतिस्पर्धा करती है। यहाँ संस्करण के आधार पर आधिकारिक मॉडल रेंज हैं:

• फोर्ड मस्टैंग मच-ई ऑल व्हील ड्राइव 68 (75,7) kWh – 339,6 किमी, 22,4 kWh / 100 किमी (223,7 Wh / किमी), ~ 397 पीसी। WLTP [प्रारंभिक गणना www.elektrowoz.pl], 420 पीसी। निर्माता के अनुसार WLTP,
• फोर्ड मस्टैंग मच-ई एडब्ल्यूडी ईआर 88 (98,8) kWh – 434,5 किमी, 23 kWh / 100 किमी (230 Wh / किमी), ~ 508 पीसी। WLTP [ऊपर के रूप में], निर्माता के अनुसार 540 WLTP इकाइयाँ,
• फोर्ड मस्टैंग मच-ई रियर 68 (75,7) kWh – 370 किमी, 21,1 kWh / 100 किमी (211 Wh / किमी), ~ 433 पीसी। WLTP [ऊपर के रूप में], निर्माता के अनुसार 450 WLTP इकाइयाँ,
• फोर्ड मस्टैंग मच-ई आरडब्ल्यूडी ईआर 88 (98,8) kWh – 482,8 किमी, 21,8 kWh / 100 किमी (217,5 Wh / किमी), ~ 565 पीसी। WLTP [ऊपर के रूप में], निर्माता के अनुसार 600 WLTP इकाइयाँ।

आइए इसे तुरंत स्पष्ट करें कि ईआर (चित्रण में "विस्तारित"), जैसा कि ऊपर की सूची से समझना आसान है, एक संस्करण है जिसकी बैटरी 88 kWh तक बढ़ गई है, और गैर-ईआर एक मानक 68 के साथ एक विकल्प है केडब्ल्यूएच बैटरी। दोनों नंबर उपयोगी मूल्य और इसलिए ड्राइवर के लिए सुलभ... निर्माता द्वारा दिए गए सामान्य मूल्यों को ऊपर दर्शाया गया है।

क्या ये परिणाम अच्छे हैं? डी-एसयूवी सेगमेंट के लिए बुरा नहीं है। यदि हम मिश्रित मोड में बड़ी बैटरी वाली मस्टैंग मच-ई चुनते हैं, तो हमें बिना किसी समस्या के 400 किलोमीटर से अधिक की ड्राइव करनी चाहिए। हाईवे पर या 80->10 प्रतिशत मोड में 300 किलोमीटर से अधिक दूरी होगी। राजमार्ग पर और 80-> 10 प्रतिशत ड्राइविंग करते समय, यह 240-270 किलोमीटर होना चाहिए, इसलिए "120-130 किमी / घंटा पकड़ने की कोशिश" की गति से ड्राइविंग करते समय भी समुद्र में एक क्लासिक सवारी को रिचार्ज करने के लिए केवल एक स्टॉप की आवश्यकता होती है .

मानक बैटरी के साथ फोर्ड मस्टैंग मच-ई के संस्करण बदतर हैंलेकिन मिश्रित मोड में भी आपको एक बार चार्ज करने पर 300 किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करने की अनुमति देनी चाहिए (100-> 0%)।

हम जोड़ते हैं कि डब्ल्यूएलटीपी के अनुसार हमारे द्वारा गणना की गई दूरी, जिसे अच्छे मौसम में किसी शहर में कार की अधिकतम सीमा के रूप में माना जाना चाहिए, "गणना" मान हैं। सभी मामलों में, निर्माता उन आंकड़ों का दावा करता है जो लगभग 6 प्रतिशत अधिक हैं, लेकिन ये प्रारंभिक आंकड़े हैं।

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फोर्ड मस्टैंग मच-ई बनाम प्रतियोगी

प्रतिस्पर्धा इतनी कमजोर है कि मर्सिडीज ईक्यूसी और बीएमडब्ल्यू आईएक्स3 के पास ईपीए रेंज की कोई जानकारी नहीं है क्योंकि वे अमेरिकी बाजार में बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं हैं। हालाँकि, हम WLTP डेटा के आधार पर संख्याओं का अनुमान लगा सकते हैं। कारों की निम्नलिखित पंक्तियाँ उनसे प्राप्त होती हैं (इटैलिक मतलब अनुमानित डेटा):

1. टेस्ला मॉडल वाई एलआर एडब्ल्यूडी - 525 किमी ईपीए (केंद्र)
2. फोर्ड मस्टैंग मच-ई एडब्ल्यूडी ईआर - 434,5 किमी ईपीए,
3. बीएमडब्ल्यू iX3 - "393 किमी तक",
4. जगुआर आई-पेस - ईपीए किमी 377 (दाएं)
5. मर्सिडीज ईक्यूसी - 356 किमी,
6. Ford Mustang Mach-E AWD बिना ER - 340 किमी (पहले बाएं से)।

यहां तक ​​​​कि यह मानते हुए कि टेस्ला ईपीए श्रेणियों का अनुकूलन कर रहा है (जो एक तथ्य है), यह पता चला है कि लगभग 72-74 kWh की उपयोग करने योग्य क्षमता वाली बैटरी वाला एक मॉडल Y फोर्ड के समान ही एक बार चार्ज करने पर कवर करता है। लगभग 88-kWh की बैटरी के साथ मस्टैंग मच-ई, XNUMX kWh की क्षमता।

तो, आप देख सकते हैं कि बैटरी ड्राइव के प्रदर्शन में सुधार के मामले में फोर्ड को अभी लंबा रास्ता तय करना है। और यह संभावना नहीं है कि फोर्ड टेस्ला समाधान का उपयोग करेगी, जिसे कभी-कभी कहा जाता है - समान बैटरी क्षमता के बावजूद मस्टैंग मच-ई एडब्ल्यूडी गैर-ईआर टेस्ला मॉडल वाई से नीच है।

बिजली की खपत की तुलना करते समय ये अंतर बहुत ध्यान देने योग्य हैं। मस्टैंग मच-ई टेस्ला मॉडल वाई द्वारा पेश किए गए मूल्यों के करीब भी नहीं आता है। छोटी बैटरी और रियर-व्हील ड्राइव वाला एक इलेक्ट्रिक फोर्ड 21,1 kWh/100 किमी की क्षमता रखता है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव वाला Tesla Model Y 16,8 kWh/100 किमी है।

भले ही हम (फिर से) मान लें कि टेस्ला मॉडल वाई के प्रदर्शन को अनुकूलित कर रहा है, कैलिफोर्निया इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर 21 kWh / 100 किमी से नीचे होगा। और इसमें चार पहिया ड्राइव है!

> टेस्ला मॉडल वाई प्रदर्शन - 120 किमी / घंटा की वास्तविक सीमा 430-440 किमी, 150 किमी / घंटा - 280-290 किमी है। रहस्योद्घाटन! [वीडियो]

मगर बाकी प्रतियोगी सबसे दयनीय हैं... फोर्ड बैटरी की क्षमता की भरपाई करता है, अन्य ब्रांड कहीं पीछे हैं। और वे यह सुझाव नहीं दे रहे हैं कि खरीदार को ड्राइव यूनिट में किसी भी कमी की भरपाई के लिए थोड़ी बड़ी बैटरी चुननी चाहिए।

सामग्री की तालिका में दिए गए चित्र ईंधन अर्थव्यवस्था.gov से हैं।

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