कैप्टिव रैप्टर 650
चूंकि मलेशियाई लोगों ने अपना वित्त बचाया और हाथी को ट्रेडमार्क के रूप में पेश करने वाले इस बेहद सफल ब्रांड में नई पूंजी और नए लोगों को लाया, इसलिए हमने नए रैप्टर 650 (ईंधन) की प्रस्तुति में पहला परिणाम देखा और इसके प्रामाणिक इतालवी डिजाइन का जश्न मनाया।
एक बात सुनिश्चित है: रैप्टर 650 सबसे खूबसूरत मिड-रेंज रोडस्टर्स में से एक है। लक्ष्य स्पष्ट था: एक मोटरसाइकिल बनाने के लिए जो डुकाटी मॉन्स्टर 620 के बगल में एक बड़े घरेलू बाजार में बेची जाएगी। गोल हेडलाइट, सामंजस्यपूर्ण साइड लाइन, ट्विन टेलपाइप और स्ट्रिप्ड बॉडीवर्क के ऊपर वायुगतिकीय रूप से घुमावदार न्यूनतम विंडशील्ड को देखते हुए। खूबसूरती से तैयार किए गए ट्यूबलर स्टील फ्रेम में हमें कोई शिकायत नहीं है।
कैगिवा में वह सब कुछ है जो इस श्रेणी की एक आधुनिक मोटरसाइकिल में होना चाहिए। यूएसडी फ्रंट फोर्क, 298 मिमी ब्रेक डिस्क की जोड़ी, हल्का वजन (सूखा वजन 180 किलोग्राम), उच्च टॉर्क वाला शक्तिशाली इंजन और बिना मांग वाली सवारी गुणवत्ता।
रैप्टर के पास यह सब और उससे भी अधिक है! सवारी वास्तव में अपनी स्पष्टता से प्रभावित हुई, जो शुरुआती और लड़कियों को खुश नहीं कर सकती, क्योंकि आप कोमल महिला लीवर की मदद से इस मोटरसाइकिल को नियंत्रित कर सकते हैं। लेकिन इतना ही नहीं: उन्होंने हमें, शायद थोड़े बिगड़ैल पत्रकारों को, अपने खेल चरित्र से, जिस पर वह निश्चित रूप से दावा करते हैं, आश्वस्त कर लिया। हालाँकि, दयालु या थोड़ा अधिक आक्रामक चरित्र दिखाने का निर्णय मुख्य रूप से ड्राइवर पर निर्भर करता है। कोनों के बीच धीरे-धीरे ड्राइव करना अच्छा था, जहां हम आलसी थे, एक सटीक गियरबॉक्स में गियर बदलना और बस थ्रॉटल जोड़कर गति बढ़ाना। इसने अधिक सशक्त थ्रॉटल डिलीवरी के साथ स्पोर्टी कॉर्नरिंग की हमारी इच्छा को संतुष्ट किया।
इंजन 74 आरपीएम तक 9.000 पूरी तरह से स्थित "घोड़ों" को विकसित करने में सक्षम है, मोटरसाइकिल का फ्रेम और ज्यामिति दिशा में त्वरित और सटीक बदलाव की अनुमति देता है, जबकि लंबे, तेज कोनों में भी संयम बनाए रखता है। बेशक, हम सुपर स्पोर्टी क्षमताओं के बारे में बात नहीं कर सकते हैं, लेकिन एक बहुत ही उपयोगकर्ता के अनुकूल पैकेज में, कैगिवा थोड़ा सा सब कुछ, थोड़ी सी स्पोर्टीनेस और एक टूरिंग बाइक की विशेषताओं को जोड़ती है।
हमने सवारी को रिकॉर्ड किया क्योंकि यह सबसे आरामदायक मध्य-श्रेणी की मोटरसाइकिलों में से एक है। ड्राइवर बिना थकान के गाड़ी चलाने के लिए पर्याप्त सीधा बैठता है (हेडलाइट के ऊपर वायुगतिकीय ढाल बहुत मदद करती है), और सह-चालक आरामदायक सीट और यात्री पैर की स्थिति से प्रभावित होगा। छोटी यात्री सीट के साथ रैप्टर शायद और भी बेहतर (स्पोर्टी) दिखेगी, लेकिन कैगिवा ने हमें समझाया कि उन्होंने बड़ी सीट का विकल्प काफी सोच-समझकर और यात्री आराम सुनिश्चित करने के स्पष्ट लक्ष्य के साथ चुना है।
रैप्टर 650 इस बात का प्रमाण है कि कैगिवा एक अच्छी बाइक बनाना नहीं भूली है। यह 1 797.120 टोलर्स की सबसे सस्ती कीमत नहीं है, लेकिन यह कहना अनुचित होगा कि यह बहुत अधिक है। यह विश्राम के लिए शरीर, मन और आत्मा के लिए एक मोटरसाइकिल है। हमें उम्मीद नहीं है कि वे सस्ती जापानी बाइक्स से हमारी सड़कों को गुलजार करेंगे, लेकिन जो कोई भी नए रैप्टर पर आता है, वह पहले से ही जानता है कि क्यों। बहुमत से अलग होना सिर्फ एक कारण है।
कैप्टिव रैप्टर 650
टेस्ट कार की कीमत: 1.797.120 सीटें
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 4-स्ट्रोक, दो-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, 645 सेमी3, 74 एचपी। 9.000 आरपीएम पर, 63 आरपीएम पर 5 एनएम, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन
ऊर्जा अंतरण: 6-स्पीड गियरबॉक्स, चेन
निलंबन: यूएसडी हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक फोर्क फ्रंट, सिंगल हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर रियर
टायर: 120/70 R17 से पहले, पीछे 160/60 R17
ब्रेक: 2 मिमी के व्यास के साथ सामने के 298 स्पूल, 220 मिमी . के व्यास के साथ पीछे के स्पूल
व्हीलबेस:1.440 मिमी
जमीन से सीट की ऊंचाई: 770 मिमी
ईंधन टैंक / खपत प्रति 100 किमी: 17, 5 एल / 5, 1 एल
सूखा वजन: 180 किलो
प्रतिनिधि: ज़ुपिन मोटो स्पोर्ट, डू, लेम्बर्ग 48, पॉडप्लेट, दूरभाष। 051/304 794
हम प्रशंसा करते हैं
प्रपत्र
ड्राइविंग प्रदर्शन
उपयोगकर्ता के लिए अनुकूलता
आराम (दो के लिए भी)
कारीगरी
हम डांटते हैं
यह इस वर्ग में सबसे सस्ता नहीं है
पाठ: पेट्र कवचिचो
फोटो: аша апетанович
