AAV7 उभयचर बख्तरबंद कार्मिक वाहक
Vico Morski में समुद्र तट पर EAK कवच के साथ AAV7A1 RAM/RS ट्रांसपोर्टर।
एक अस्थायी बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का निर्माण संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए इस समय की आवश्यकता थी। यह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान हुआ, जो अमेरिकियों के लिए मुख्य रूप से प्रशांत क्षेत्र में लड़ा गया था। गतिविधियों में कई उभयचर हमले शामिल थे, और स्थानीय द्वीपों की विशिष्टता, जो अक्सर प्रवाल भित्तियों के छल्ले से घिरे होते थे, इस तथ्य को जन्म देते थे कि क्लासिक लैंडिंग क्राफ्ट अक्सर उन पर फंस जाते थे और रक्षकों की आग का शिकार हो जाते थे। समस्या का समाधान एक नया वाहन था जो एक लैंडिंग बार्ज और एक ऑल-टेरेन वाहन या यहां तक कि एक लड़ाकू वाहन की विशेषताओं को जोड़ता है।
पहिएदार अंडरकारेज का इस्तेमाल सवाल से बाहर था, क्योंकि तेज कोरल टायरों को काट देंगे, केवल कैटरपिलर अंडरकारेज ही रह जाएगा। काम को गति देने के लिए, 1940 में तटीय बचाव वाहन के रूप में निर्मित "मगरमच्छ" कार का उपयोग किया गया था। इसके सैन्य संस्करण का उत्पादन, जिसे एलवीटी-1 (लैंडिंग वाहन, ट्रैक किया गया) कहा जाता है, एफएमसी द्वारा लिया गया था और जुलाई 1225 में 1941 वाहनों में से पहला वितरित किया गया था। लगभग 2 16 टुकड़े! एक और, LVT-000 "बुश-मास्टर", 3 की मात्रा में बनाया गया था। उत्पादित LVT मशीनों का एक हिस्सा लेंड-लीज के तहत अंग्रेजों को दिया गया था।
युद्ध की समाप्ति के बाद, अन्य देशों में तैरते हुए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक दिखाई देने लगे, लेकिन उनके लिए आवश्यकताएं, सिद्धांत रूप में, अमेरिकी लोगों की तुलना में अलग थीं। उन्हें आंतरिक जल अवरोधों को प्रभावी ढंग से मजबूर करना पड़ा, इसलिए पानी पर एक दर्जन या दो दस मिनट तक रहें। पतवार की जकड़न सही नहीं थी, और एक छोटा बिल्ज पंप आमतौर पर लीक हुए पानी को हटाने के लिए पर्याप्त था। इसके अलावा, इस तरह के वाहन को उच्च तरंगों से नहीं जूझना पड़ता था, और यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि इसके जंग-रोधी संरक्षण को भी विशेष देखभाल की आवश्यकता नहीं थी, क्योंकि यह छिटपुट रूप से और यहां तक कि ताजे पानी में भी तैरता था।
हालांकि, यूएस मरीन कॉर्प्स को काफी समुद्री क्षमता वाले वाहन की जरूरत थी, जो महत्वपूर्ण लहरों में नौकायन करने में सक्षम हो और पानी पर काफी दूरी तय कर सके, और यहां तक कि "तैराकी" भी कई घंटों तक चल सके। न्यूनतम 45 किमी था, यानी। 25 समुद्री मील, क्योंकि यह मान लिया गया था कि तट से इतनी दूरी पर, उपकरण के साथ लैंडिंग जहाज दुश्मन के तोपखाने के लिए दुर्गम होंगे। हवाई जहाज़ के पहिये के मामले में, खड़ी बाधाओं को दूर करने की आवश्यकता थी (तट हमेशा एक रेतीले समुद्र तट नहीं होना चाहिए, प्रवाल भित्तियों को दूर करने की क्षमता भी महत्वपूर्ण थी), ऊर्ध्वाधर दीवारों सहित एक मीटर ऊंची (दुश्मन आमतौर पर रखा गया था) तट पर विभिन्न बाधाएं)।
बफ़ेलो का उत्तराधिकारी - LVTP-5 (P - कार्मिक के लिए, अर्थात पैदल सेना के परिवहन के लिए) 1956 से, 1124 प्रतियों की मात्रा में जारी किया गया, जो क्लासिक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक जैसा था और इसके प्रभावशाली आकार से प्रतिष्ठित था। कार का वजन 32 टन था और यह 26 सैनिकों तक ले जा सकता था (उस समय के अन्य ट्रांसपोर्टरों का द्रव्यमान 15 टन से अधिक नहीं था)। इसमें एक फ्रंट लोडिंग रैंप भी था, एक समाधान जो पैराट्रूपर को वाहन छोड़ने की इजाजत देता था, भले ही वह एक खड़ी किनारे पर फंसे हो। इस प्रकार, ट्रांसपोर्टर क्लासिक लैंडिंग क्राफ्ट जैसा दिखता था। अगले "पूरी तरह से तैरते परिवहन जहाज" को डिजाइन करते समय इस निर्णय को छोड़ दिया गया था।
नई कार को FMC Corp द्वारा विकसित किया गया था। 60 के दशक के उत्तरार्ध से, जिसके सैन्य विभाग को बाद में यूनाइटेड डिफेंस का नाम दिया गया था, और अब इसे यूएस कॉम्बैट सिस्टम्स कहा जाता है और यह बीएई सिस्टम्स की चिंता का विषय है। पहले, कंपनी ने न केवल LVT वाहनों का उत्पादन किया, बल्कि M113 बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक, और बाद में M2 ब्रैडली पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों और संबंधित वाहनों का भी उत्पादन किया। LVT को यूएस मरीन कॉर्प्स द्वारा 1972 में LVTP-7 के रूप में अपनाया गया था। मूल संस्करण का लड़ाकू वजन 23 टन तक पहुंचता है, चालक दल चार सैनिक होते हैं, और परिवहन किए गए सैनिक 20÷25 लोग हो सकते हैं। यात्रा की स्थिति, हालांकि, आरामदायक से बहुत दूर है, क्योंकि सैनिक पक्षों के साथ दो संकीर्ण बेंचों पर बैठते हैं और एक तिहाई, कार के अनुदैर्ध्य विमान में स्थित एक को मोड़ते हैं। बेंच मध्यम रूप से आरामदायक हैं और खदान विस्फोटों के कारण होने वाली शॉक वेव के प्रभाव से रक्षा नहीं करते हैं। 4,1 × 1,8 × 1,68 मीटर मापने वाला लैंडिंग कम्पार्टमेंट पतवार की छत में चार हैच और एक छोटे अंडाकार दरवाजे के साथ एक बड़े रियर रैंप के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। 12,7 मिमी M85 मशीन गन के रूप में आयुध पतवार के सामने स्टारबोर्ड की तरफ लगे एक छोटे इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बुर्ज में स्थित था।
