ड्रीम पिट बाइक 666 / ईवीओ 77

• वीडियो

यह पहले से ही मामला है जब मोटरसाइकिल की इच्छा पुरुषों के खून में है और प्राथमिक विद्यालय में लगभग कोई लड़का नहीं है जो कम से कम चुपचाप दो पहियों पर मोटर चालित कार का सपना देखेगा। माता-पिता अक्सर इसके खिलाफ मुख्य कारण के रूप में खतरे का हवाला देते हैं, लेकिन वित्तीय कारणों से, हर कोई इसे बर्दाश्त नहीं कर सकता है, इसलिए वे अक्सर अपनी इच्छाओं के साथ रहते हैं। फिर लड़का बड़ा होकर पुरुष बनता है, शादी करता है, बच्चे पैदा करता है। ... हालांकि, चालीस साल की उम्र तक, वह ठीक हो रहा है और अपने बेटे के लिए ऐसी मोटरसाइकिल खरीदता है। एक हफ्ते बाद, अपनी पत्नी को यह समझाने के बाद कि उसके बेटे को सिर्फ मोबाइल निगरानी और नियंत्रण की जरूरत है, वह अपने लिए एक और खरीद लेता है।

सबसे पहले, आइए स्पष्ट करें कि हम किसके साथ काम कर रहे हैं। मैंने पहले कहा था कि यह एक मिनी-क्रॉस है, जो वास्तव में एक भ्रम है। यह छोटों के लिए किसी प्रकार की मोटोक्रॉस मोटरसाइकिल नहीं है, जैसा कि हम विभिन्न चैंपियनशिप की प्रतियोगिताओं में मिलते हैं। यह एक "पिट बाइक" है, जो घरेलू गैरेज से एक अमेरिकी आविष्कार है जिसे विभिन्न कार दौड़ में वाहन के रूप में इस्तेमाल किया गया है। आज भले ही आप किसी रेस पर भरोसा कर रहे हों, लेकिन ऐसी मोटरसाइकिल आपको असली रेस कार के अलावा कई बॉक्स में देखने को मिलेगी। सवार को शौचालय तक लाने के लिए मैकेनिक को ईंधन जमा करना होगा। ... एक सवार के लिए शौचालय जाना वास्तव में अनुपयुक्त है, लेकिन यह फिर भी समय बचाता है।

हमें इतालवी निर्माता ड्रीम पिटबाइक से परीक्षण के लिए दो पिटबाइक प्राप्त हुए। खैर, इटली में यह वास्तव में केवल ऐसे घटक हैं जिन्हें असेंबल और असाइन किया जाता है। इस प्रकार, इकाई चीनी लीफ़ान से है, निलंबन मार्ज़ोची के हाथों से है, और प्लास्टिक के हिस्से इतालवी हैं। करीब से निरीक्षण करने पर, हम पाते हैं कि यह एक औसत औसत उत्पाद है, न कि चीनी "अंडे" जो पहली छलांग पर बिखर जाते हैं।

वे विशेष रूप से समायोज्य निलंबन, हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय डिस्क ब्रेक और अधिक उन्नत मॉडल, क्लच, मेटल फ्यूल कैप और उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक भागों से आश्चर्यचकित थे। नतीजतन, कीमत "प्रतिस्पर्धी" मोटरसाइकिलों की तुलना में थोड़ी अधिक है जो हमारे बाजार में है (केवल ऑनलाइन विज्ञापनों के माध्यम से फ़्लिप करना)।

हमारे परीक्षण में, हम केवल दो त्रुटियों से परेशान थे: दोनों मॉडलों में गैस केबल जाम हो गई थी, जिसके कारण कभी-कभी असामान्य रूप से उच्च निष्क्रियता होती थी, और कभी-कभी गुलाबी "रेस कार" के कार्बोरेटर से गैसोलीन टपकता था। उन्होंने गृह कार्यशाला में दोनों हस्तक्षेपों से इंकार किया। कोई ढीले पेंच, फटे गास्केट और जंग लगे वेल्ड नहीं थे।

इंजन में इलेक्ट्रिक स्टार्ट नहीं है, इसलिए आपको इसे अपने दाहिने पैर से किक करना होगा। हम असली मोटोक्रॉस बूट और जूनियर सीनियर्स की सलाह देते हैं, क्योंकि फोर-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर को चालू करना इतना आसान नहीं है। जब इंजन, जो शुद्ध अनलेडेड गैसोलीन पर चलता है (मोपेड या छोटे क्रॉसओवर की तरह तेल मिलाने की आवश्यकता नहीं है), गर्म हो जाता है, यह एक मजेदार अभियान का समय है।

हैंडलबार, जो काफी ऊंचे हैं, छोटे आकार के बावजूद, एक वयस्क को मोटरसाइकिल पर पर्याप्त जगह खोजने की अनुमति देता है। मेरे अच्छे १८१ सेंटीमीटर के साथ, मुझे बिल्कुल भी ऐंठन महसूस नहीं हुई, केवल गियर लीवर बड़े मोटोक्रॉस बूटों में आसानी से शिफ्ट होने के लिए पेडल के बहुत करीब था। सबसे अच्छा नीला संस्करण हम दिग्गजों के लिए काफी बड़ा है, और शैतान के 181 में एक छोटा फ्रेम है।

छोटा आकार, इस तथ्य के अलावा कि आप एक मिनीवैन में दो बाइक आसानी से फिट कर सकते हैं, इसका भी एक फायदा है जब कुछ गलत हो जाता है - जब ढलान का शीर्ष पहियों के नीचे से बाहर आता है और आपको मुड़ने या धक्का देने की आवश्यकता होती है खुद के किलोवाट से ऊपर।

असली मोटोक्रॉस और एंडुरो बाइक की सवारी की गुणवत्ता पर भरोसा न करें, क्योंकि पिट बाइक छोटे व्हीलबेस और छोटे पहियों के कारण स्थिर नहीं है, खासकर घुमावदार सतहों पर और उच्च गति पर। और इसकी कीमत क्या होगी? इसमें मीटर नहीं है, लेकिन मैं यह कहने का साहस करूंगा कि चौथे गियर में यह सौ किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार तक पहुंचता है।

वजन के मामले में शक्ति वास्तव में पर्याप्त है, और यदि आप पहले गियर में बहुत साहसपूर्वक थ्रॉटल करते हैं तो यह आपको आसानी से आपकी पीठ पर फेंक देगा। यदि चालक की हिम्मत है और मिट्टी पर्याप्त रूप से "पकड़" है तो यह सबसे तेज अवरोही का सामना कर सकता है। आपको छोटे ब्रेक डिस्क से चमत्कार की उम्मीद करने की ज़रूरत नहीं है, उन्हें आसानी से दो या एक उंगली से भी संचालित किया जा सकता है। इस वर्ग के लिए निलंबन औसत से ऊपर है, यह कूदने और यहां तक ​​कि समायोज्य से डरता नहीं है! संक्षेप में, एक गुणवत्ता वाला खिलाड़ी।

इससे पहले कि हम आपको आपकी खरीदारी के लिए पूरी तरह से ईंधन दें, एक और तथ्य है जिसका हमें उल्लेख करना चाहिए। मामले में कोई ट्रैफिक लाइट नहीं है और यह अपनी गहरी खेल ध्वनि के साथ टॉमोस ऑटोमैटिक की तुलना में बहुत अधिक शोर है, इसलिए सार्वजनिक स्थानों पर किसी भी ड्राइविंग को प्रतिबंधित किया गया है।

वन? हाँ, अल, यह मुझे बहुत बकवास लगता है। ऐसा लगता है कि मोटोक्रॉस मेरे लिए भी नहीं है। लेकिन अगर आपके पास घर पर वैन, पिकअप ट्रक या कारवां है, या यदि आप एक परित्यक्त खदान के पास रहते हैं, जहाँ आप शिकारियों और मशरूम बीनने वालों को परेशान नहीं करते हैं, तो परीक्षण जुड़वाँ में से एक मोटर चालित दुनिया के लिए एक वास्तविक टिकट हो सकता है दो पहिये।

ढालों में, हथौड़ों, ट्रकों और बसों के बीच फुटपाथ पर अनुभव प्राप्त करने की तुलना में नरम जमीन पर मुड़ना ज्यादा सुरक्षित है। . मेरा विश्वास करो, इलाके सड़क के लिए एक अच्छा स्कूल है। और यह मजेदार है।

तकनीकी जानकारी

टेस्ट कार की कीमत: 1.150 यूरो (1.790)

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 149 सेमी? , 2 वाल्व प्रति सिलेंडर, कार्बोरेटर? 26 मिमी।

अधिकतम शक्ति: 10 kW (3 किमी) 14 rpm पर (EVO 8.000 kW)

अधिकतम टौर्क: ८.००० आरपीएम पर ८२ एनएम

ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 4-स्पीड, चेन।

फ़्रेम: लोह के नल।

ब्रेक: सामने का तार? 220mm, टू-पिस्टन कैम, रियर डिस्क? 90, दो-कैम।

निलंबन: सामने दूरबीन कांटे Marzocchi? 35 मिमी, समायोज्य कठोरता, एकल समायोज्य रियर शॉक।

टायर: 80/100–12, 60/100–14.

जमीन से सीट की ऊंचाई: 760 मिमी।

ईंधन टैंक: 3 एल।

भार 62 किलो।

प्रतिनिधि: मोटो मंडीनी, डू, डुनाजस्का 203, जुब्लजाना, 05/901 36 36, www.motomandini.com।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ आकर्षक उपस्थिति

+ गुणवत्ता उपकरण

+ सजीव समुच्चय

+ चपलता

- कम स्थिरता

- कुछ मामूली कीड़े

माटेव ग्रिबर, फोटो: अलेस पावलेटी