पियाजियो मेडले रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

पियाजियो ग्रुप का नया स्कूटर लिबर्टी और बेवर्ली के बीच आधा है। यह पहले से ही 3.100 यूरो की कीमत पर बाजार में है।

पियाजियो मेडले है स्कूटर यह सूची में नहीं था।

वह के बीच एक स्थिति लेता है свобода и बेवर्ली उन लोगों की मांग को पूरा करने जा रहा है जो दोनों पहलुओं को महत्व देते हैं। यह सुविधाजनक है और बहुत विस्तृत, लेकिन साथ ही उत्कृष्ट गुणों का दावा करता है गतिशीलता और नियंत्रणीयता.

नया स्थापित करें आई-गेट 125cc और 150cc इंजन और निष्पक्ष रूप से एक सुंदर डिजाइन है, बहुत आनुपातिक। मानक उपकरण में शामिल हैं, दूसरों के बीच में, शुरू करो और रुको и यूएसबी कनेक्टर अपने स्मार्टफोन को चार्ज करें।

कीमतों के साथ डीलरशिप पर आता है 3.100 евро 125ss के लिए और 3.300 से 150ss के लिए। मई से, यह अधिक विशिष्ट एस वेरिएंट (+150 €) में हाइलाइट किए गए रंगों और फिनिश के साथ भी उपलब्ध होगा।

पियाजियो मेडले विनिर्देशों

Il पियाजियो मेडले एक डिज़ाइन विशिष्ट रेखाओं की याद दिलाता है जो भेद करती हैं स्कूटर इतालवी ब्रांड और सजाया गया एलईडी लाइट्स ऑप्टिकल समूहों में एकीकृत।

यह अच्छी तरह से तैयार है और ऑफ़र करता है सैडल कम्पार्टमेंट 36,2 लीटर. इसमें आगे की तरफ 16" का पहिया (100/80) और पीछे की तरफ 14" का रिम (110/80) है। कुल वजन लगभग है। १५६३ किलो सूखा.

नई पीढ़ी आई-गेट इंजन (यूरो 4) इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन, चार-वाल्व वितरण और तरल शीतलन के साथ, प्रदान करता है स्टार्ट और स्टॉप को डिसेबल किया जा सकता है मानक (पियाजियो पेटेंट)।

दो ऑफसेट उपलब्ध हैं: 125cc 12 hp डिलीवर करता है। 8.250 आरपीएम पर और 11,5 एनएम 6.500 आरपीएम पर, जबकि 150cc में 15 hp है। ८,५०० वज़न/मिनट, १०९ एनएम, ६,५०० वज़न/मिनट।

सदन के अनुसार, खपत क्रमशः है 47,5 किमी/घंटा और 45,9 किमी/ली... रोक लेना पियाजियो मेडले ब्रेकिंग सिस्टम, से लैस बॉश एबीएस मानक के रूप मेंइसमें 260 मिमी का फ्रंट डिस्क और दो पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर के साथ 240 मिमी का रियर डिस्क शामिल है।

फ्रेम सिंगल स्टील कैरीकोट है। फ्रंट में 33mm का फोर्क और बैक में दो शॉक एब्जॉर्बर हैं जिन्हें प्रीलोड के साथ 5 पोजीशन में एडजस्ट किया जा सकता है। विंडशील्ड सहित सहायक उपकरण की सूची व्यापक है, पियाजियो ऑडियो सिस्टम, तो पियाजियो मल्टीमीडिया प्लेटफॉर्म और ऊपरी शरीर।

सड़क परीक्षण

ताकत पियाजियो मेडले उनमें से मूल रूप से चार हैं। पहली चिंता वहन क्षमता: काठी के नीचे का डिब्बा दो बंद हेलमेटों को समायोजित कर सकता है, (असाधारण) परिणाम पीछे के खंड के विशेष आकार द्वारा प्राप्त किया जाता है; यदि हम 30 या 37 लीटर का फ्रंट अटैचमेंट संलग्न करते हैं, तो हमें एक छोटा और चलने योग्य स्कूटर मिलता है जो 70 लीटर से अधिक की कुल भार क्षमता की गारंटी देता है। 

दूसरी समस्या आई-गेट इंजन की नई पीढ़ी... वे दोनों अत्यधिक कुशल हैं: वे अपने आप में एक अंत के रूप में प्रदर्शन का लक्ष्य नहीं रखते हैं, बल्कि खपत, उत्सर्जन और प्रदर्शन के बीच सर्वोत्तम व्यापार-बंद पर हैं।

वे काफी शांत हैं और आसानी से और रैखिक रूप से धक्का देते हैं। 150cc में स्पष्ट रूप से एक बड़ा प्रारंभिक बिंदु है और छोटे वाले के लिए बेहतर है, खासकर यदि आप स्कूटर को शहर से बाहर उपयोग करने की योजना बना रहे हैं।

तीसरा बिंदु चिंता शुरू करो और रुको, मोटर वाहन की दुनिया से उधार ली गई तकनीक। इसे खपत को और कम करने और पूरी तरह से कार्य करने के उद्देश्य से बनाया गया था: जब कार रुकती है और फिर से शुरू होती है तो इंजन बंद हो जाता है, जैसे ही थ्रॉटल थोड़ा मुड़ता है, लगभग अश्रव्य होता है।

चौथा पहलू ड्राइविंग स्थिति से संबंधित है और, विशेष रूप से, to चालक के पैरों के लिए आरक्षित बड़ी मात्रा में स्थान (यहां तक ​​कि 1,80 मीटर से अधिक लम्बे लोगों के पास भी पर्याप्त जगह है)।

पियाजियो मेडले यह शहर में बहुत अच्छा व्यवहार करता है और सबसे लंबी गति पर अपनी स्थिरता से आश्चर्यचकित करता है। अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन।

उपयोग किये गये कपड़े

कैस्को: नोलन एन40 फुल

जैकेट: डेनिस सुपर स्पीड डी-ड्राई जैकेट

पैंट: स्कीनी जींस डैनीज़ वॉशविले स्लिम

गुआंती: डैनीज़ रेनलॉन्ग डी-ड्राई ग्लव्स

फ़ोटो: डेनिस स्ट्रीट बाइकर D-WP शूज़