पियाजियो बेवर्ली टूरर 300ie
लजुब्जाना के निवासी और जो लोग दबाव में सफेद लजुब्जाना की रोजाना यात्रा करते हैं, सावधान रहें। सड़कों पर अधिक से अधिक मैक्सी स्कूटर हैं, जैसा कि मोटरसाइकिल डीलरों ने भी हमसे पुष्टि की है, और पियागी की पेशकश में, यह स्टार एक वास्तविक बेवर्ली है।
सबसे पहले, वेस्पा जीटीएस को 250 से बढ़ाकर 300 क्यूबिक मीटर किया गया और यह अब तक का सबसे शक्तिशाली उत्पादन वेस्पा बन गया। यह अब पियाजियो के बेवर्ली में है, जो 250, 400 और 500 सीसी इंजन वाले संस्करणों में भी बेचा जाता है। तीन सौ और क्यों? जाहिर है, अलग-अलग जरूरतों वाले पर्याप्त ग्राहक हैं कि पियाजियो इस तरह के विविध ऑफर को वहन कर सकता है, क्योंकि उपयोगकर्ताओं को उन लोगों में विभाजित किया गया है जो केवल शहर के चारों ओर स्कूटर चलाएंगे, और जो छुट्टी पर एक सप्ताह के लिए ऐसी बाइक की सवारी करेंगे। तीन सौ बीच में कहीं हैं।
यह बहुत अच्छी तरह से शहर से बाहर निकलती है, लेकिन बड़े पहियों के कारण वेस्पा जितनी आक्रामक नहीं है। यह साढ़े चार सेकंड में 60 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 12 में 13 किमी की रफ्तार पकड़ती है, मैं अपने बाएं हाथ में मोबाइल फोन लेकर निशाना साध रहा था। वैसे, हमारी नज़र नई क्लियो डीसीआई पर है, इसलिए इस तरह की मोटर चालित बेवर्ली के साथ, आप ट्रैफ़िक लाइट से ट्रैफ़िक लाइट तक सबसे तेज़ गति से चलने वालों में से एक होंगे। शीर्ष गति मोटरवे पर अनुमत अधिकतम गति के बराबर है, और एक किलोमीटर से भी अधिक नहीं, भले ही आप विंडशील्ड के पीछे झुकें, जो टूरिंग संस्करण पर मानक सहायक उपकरण का हिस्सा है।
जंप ड्राइव के अलावा, यह वास्तव में अच्छी सवारी गुणवत्ता पर ध्यान देने योग्य है, जो एक ठोस फ्रेम, गुणवत्ता वाले सस्पेंशन (पीछे दो शॉक अवशोषक!) और 16" पहियों का परिणाम है। नियमित स्कूटरों के छोटे 13-इंच पहियों की तुलना में, वे कोनों में और उच्च गति पर अधिक स्थिरता प्रदान करते हैं, इसलिए बेवर्ली बजरी पर अच्छी तरह से चलती है। जाँच की गई!
हालाँकि, बड़े पहियों के कारण बेवर्ली में एक नकारात्मक पक्ष भी है: अन्यथा लंबे सीट के नीचे लगेज कंपार्टमेंट (स्टीयरिंग व्हील के नीचे एक बटन द्वारा खोला जाता है या घुटनों के सामने एक दराज में लीवर छिपा हुआ होता है) उथला होता है और इसलिए केवल दो ही निगल पाता है। छोटे जेट हेलमेट, बड़े आकार (एक्सएल), उनमें छिपा एक-टुकड़ा हेलमेट, कोई केवल सपना ही देख सकता है। हम एक सूटकेस की अनुशंसा करते हैं. वे लेगरूम के मामले में भी विशेष रूप से उदार नहीं रहे हैं, क्योंकि यह मध्य शिखर द्वारा चुरा लिया गया है।
सामान डिब्बे का आयतन छोटा होने के लिए स्कूटर के पिछले हिस्से का आकार भी जिम्मेदार है। यह सुंदर रूप से संकीर्ण है और, इसकी रेट्रो लाइनों के लिए धन्यवाद, ऐसा लगता है कि यह आने वाले दशकों तक शैली में रहेगा। स्कूटर एक साइड और सेंटर स्टैंड, एक सूटकेस होल्डर और एक अच्छे डैशबोर्ड (गति, दो ओडोमीटर, ईंधन स्तर और शीतलक तापमान, घड़ी) से सुसज्जित है। परीक्षण में ईंधन की खपत 4 लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी, लेकिन स्कूटर व्यावहारिक रूप से नया था, इसलिए हमें यह भी उम्मीद है कि फ्रंट ब्रेक आपको थोड़ा आकर्षित करेगा। अचानक रुकने के लिए लीवर पर तेज़ पकड़ की आवश्यकता होती है।
चलो, कोशिश तो करो. मैं ऐसे किसी व्यक्ति को नहीं जानता जो भीड़ में मैक्सी स्कूटर परीक्षण से प्रभावित नहीं होगा (जुब्लियाना)। गर्म हैंड गार्ड और लेग कवर स्थापित करके, आप उपयोग के मौसम को लगभग पूरे वर्ष बढ़ा सकते हैं। हमें कुछ और निःशुल्क पार्किंग स्थान देना उचित होगा, है ना? मेयर महोदय, क्या आप एक पार्किंग स्थान में एक टॉरेग या इनमें से चार स्कूटर पसंद करते हैं?
पियाजियो बेवर्ली टूरर 300ie
टेस्ट कार की कीमत: 4.099 यूरो
ऊर्जा अंतरण: स्वचालित क्लच, वेरियोमैट।
फ़्रेम: स्टील ट्यूबलर, डबल केज।
ब्रेक: सामने का कुंडल? 260 मिमी, डबल पिस्टन कैम, रियर डिस्क? 260 मिमी, सिंगल पिस्टन कैम।
निलंबन: आगे का कांटा? 35 मिमी, 104 मिमी यात्रा, पीछे की ओर दोहरी हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक, चार चरण समायोज्य प्रीलोड, 90 मिमी यात्रा।
टायर: 110/70-16, 140/70-16.
जमीन से सीट की ऊंचाई: 790 मिमी।
ईंधन टैंक: 10 एल।
व्हीलबेस: 1.470 मिमी।
भार 165 किग्रा (ईंधन के साथ)।
प्रतिनिधि: पीवीजी, वांगालेंस्का सेस्टा 14, 6000 कोपर, 05/629 01 50, www.pvg.si।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
+ सुंदर क्लासिक आकार
+ जंप ड्राइव
+ ड्राइविंग प्रदर्शन
+ प्रयोज्य
+ विश्वसनीय पवन सुरक्षा
- सीट के नीचे इंटीग्रल हेलमेट के लिए जगह नहीं है
- छोटा लेगरूम
- फ्रंट ब्रेक और मजबूत हो सकता है
Matevž Hribar, फोटो :? अले पावलेटी
