पियाजियो ऐप टीएम 703

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बंदर! एक छोटा तीन पहियों वाला ट्रक जो 1948 में वेस्पा मोटरसाइकिल के साथ सड़कों पर चला और अभी तक बड़े तकनीकी और डिजाइन परिवर्तनों से नहीं गुजरा है। यह शाश्वत लैंड रोवर डिफेंडर की तरह है - बाहरी रूप से पुराना, लेकिन जैसा होना चाहिए। इसलिए इसमें यह सोचकर भी मत बैठिए कि यह नया उत्पाद है। कुछ तकनीकी समाधान, जैसे कि खिड़कियां खोलने या हीटिंग को समायोजित करने के लिए तंत्र, पहले फ़िक्स के स्तर के साथ-साथ अंतिम उत्पादन के स्तर पर हैं।

कुछ स्थानों पर रंग नारंगी है, जैसे कि एपीजा की मरम्मत किसी स्थानीय चित्रकार द्वारा की गई हो, धातु के हिस्सों के साथ प्लास्टिक का संपर्क इतना सटीक है कि कुछ स्थानों पर आप अपनी उंगली को दरार में डाल सकते हैं, और अंदर केवल तीन सामग्रियां हैं। केबिन: शीट मेटल, कठोर प्लास्टिक और कपड़ा। बेंच पर बेंच लगाई गई। हां, दो यात्री एक बेंच पर बैठ सकते हैं जिसे अनुदैर्ध्य गति या बैकरेस्ट के कोण के लिए समायोजित नहीं किया जा सकता है, जो पूरी तरह से समकोण पर सेट है। आराम की उम्मीद मत करो.

जब मैं सीधा बैठता था तो मेरा सिर, 182 इंच लंबा, छत को छूता था, जो खराब सड़क पर या पुलिस के सामने गाड़ी चलाते समय असुविधाजनक हो सकता है। आपके घुटने डैशबोर्ड को छू रहे हैं और आप गलती से अपने पैर से वाइपर चालू कर सकते हैं। एक चौकीदार, सटीक कहें तो। जो बीच में विंडशील्ड को पोंछता है, लेकिन ड्राइवर के सिर के सामने नहीं।

केबिन में जगह दो के लिए डिज़ाइन की गई है, और अगर हम सामान्य बिल्ड के दो दादाजी के बारे में बात कर रहे हैं, तो यह जल्दी से भीड़ हो जाती है। यदि आप एक ही समय में खिड़कियां खोलते हैं और ठंडे स्थान पर खिड़की पर अपनी कोहनी टिकाते हैं तो गर्म मौसम में कुछ इंच बढ़ सकते हैं। ठंड के मौसम में, आप लाल लीवर को खींचकर केबिन को गर्म कर सकते हैं, और सीटों के नीचे छिपे एक और लीवर के साथ, हम संकेत देते हैं कि हवा कहाँ उड़नी चाहिए - विंडशील्ड पर या आपके पैरों के नीचे।

कुछ किलोमीटर के बाद, केबिन काफी मजबूती से गर्म हो जाता है, लेकिन सौना की उम्मीद न करें। खराब वेंटिलेशन विशेष रूप से तब ध्यान देने योग्य होता है जब दो लोग खराब मौसम में गाड़ी चला रहे हों, और तब धुंधली सामने और साइड की खिड़कियों को पोंछने के लिए एक कपड़ा रखना बेहतर होता है। भंडारण बक्से आश्चर्यजनक रूप से प्रचुर मात्रा में हैं, चाबियाँ, मोबाइल फोन और सिक्कों को शहर की सड़कों पर एक जंगली, घुमावदार रास्ते पर आगे-पीछे उछलने से बचाने के लिए एक गैर-पर्ची स्टैंड को छोड़कर।

अंदर, सामान्य ओडोमीटर, स्पीड इंडिकेटर, मुख्य स्विच और लाइट के अलावा, हमें एक ऐशट्रे और एक सिगरेट लाइटर भी मिलता है। वैसे, जब ईंधन या चिकनाई वाले तेल की लाइट थोड़े समय के लिए जलने लगती है, तो दोनों कम से कम 50 किलोमीटर तक चलती हैं, इसलिए घबराएं नहीं।

एपीजा एक सिंगल-स्ट्रोक, टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित है, ठीक उसी तरह जो एक बार प्रसिद्ध वेस्पा को संचालित करता था। इसमें एक अलग ल्यूब ऑयल पंप, इलेक्ट्रिक स्टार्टर और हैंड थ्रॉटल है। एक बार जब हमें इसकी आदत हो जाती है कि इसे कब चालू करना है और कितनी गैस डालनी है, तो तापमान शून्य से नीचे जाने पर भी इंजन सुचारू रूप से चालू रहता है।

चार-स्पीड गियरबॉक्स के साथ, हम गियर लीवर को एक कार की तरह संचालित करते हैं, केवल गियर परिवर्तन की पहली छाप असामान्य है। कमांड ब्रैड्स के माध्यम से प्रेषित होते हैं, इसलिए अहसास बहुत लोचदार और गलत होता है। लेकिन हमें भी इसकी आदत हो गई और कुछ दिनों की ड्राइविंग के बाद हम भूल गए कि इसने हमें कभी परेशान किया है।

ओह यात्रा. वह डेढ़ अनुभव है।

मध्य स्लोवेनिया में, जहां इन तिपहिया वाहनों की संख्या अधिक नहीं है (प्रिमोर्स्का में और भी हैं, इसलिए यह उतना विशिष्ट नहीं है), आप निश्चित रूप से सबसे आधुनिक सुपरस्पोर्ट बाइक की तुलना में अधिक दृश्यमान होंगे। लोग मुड़ते हैं, हँसते हैं, कुछ लोग हार्न भी बजाते हैं और लाइटें भी जलाते हैं।

उत्तरार्द्ध कभी-कभी खराब मूड में भी किया जाता है, क्योंकि हरा जानवर मैदान के साथ लगभग 65 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से चलता है, जो शहर में काफी है, और जल्द ही एक काफिला इसके पीछे राजमार्ग पर इकट्ठा हो जाता है। यह वास्तव में एक रेसिंग कार नहीं है, और सच कहूँ तो, इसे इतनी तेज़ चलाना भी सुरक्षित नहीं है। कम से कम यह सबसे अच्छा तो नहीं लगता. 100 किलोमीटर के लिए एक छोटे ट्रक को लगभग 7 लीटर की आवश्यकता होती है, जिसमें आपको टू-स्ट्रोक इंजन के लिए थोड़ा सा तेल मिलाना होगा।

पहले तीन गियर बहुत छोटे होते हैं, इसलिए जब शरीर खाली होता है, तो हम आसानी से दूसरा शुरू कर सकते हैं। चौथा "चल रहा है", इसलिए तीसरे को उच्च गति पर घुमाया जाना चाहिए ताकि इंजन सुचारू रूप से अधिकतम गति को गति दे सके। क्या आप जानते हैं कि राहगीरों ने हमसे सबसे अधिक बार क्या पूछा? "क्या यह उल्टा हो जाता है? उनकी दिलचस्पी थी।

ड्राइविंग प्रदर्शन उतना विनाशकारी नहीं है जितना आप पहली नज़र में देख सकते हैं? तथ्य यह है कि कोने में कार पर केन्द्रापसारक बल बहुत मजबूत है, पहले आंतरिक ड्राइव व्हील को तटस्थ में बदलकर चेतावनी दी जाती है, और फिर एप को दो पहियों पर रखा जा सकता है और, अतिशयोक्ति के मामले में, किनारे पर भी, लेकिन सौभाग्य से हम इसे जांचने में सक्षम नहीं थे.

हमने अभी तक इसके मूल उद्देश्य यानी माल के परिवहन के बारे में कुछ नहीं कहा है। इस संबंध में, एप उपयोगी और बहुत व्यावहारिक है, खासकर जब आपको संकरी गलियों से फलों, सब्जियों, शायद रेत या सिर्फ कटा हुआ बीच के कई बक्से ले जाने की आवश्यकता होती है। बॉडी एक विस्तारित कैब पिकअप ट्रक से बड़ी है, और अनुमेय भार 700 किलोग्राम तक है।

स्लोवेनियाई शहर और सड़कें इतनी विशिष्ट नहीं हैं कि इन ट्रकों में लोगों को सामूहिक रूप से ले जाया जा सके। हालाँकि, एप उन लोगों के लिए बहुत उपयोगी दोपहिया वाहन हो सकता है जो कार नहीं चाहते हैं या खरीद नहीं सकते हैं और सेब को ठेले में रखकर बाजार नहीं ले जाना चाहते हैं। और मेरे मन में एक और विचार आया. सड़क पर इसकी दृश्यता को देखते हुए, यह उन विज्ञापनदाताओं के लिए आदर्श है जो तेजी से असामान्य तरीकों का सहारा ले रहे हैं। क्या आप कल्पना कर सकते हैं कि हर दिन बड़े XXX चिन्हों वाले एपियों का झुंड लजुब्लजाना से होकर गुजरता है? सफलता की गारंटी है.

आमने-सामने

मती मेमेदोविच: कुछ के लिए, यह मज़ेदार है, दूसरों के लिए यह एक सुंदर और सबसे बढ़कर, बहुत उपयोगी कार है।

आपमें से जो लोग शहर में डिलीवरी का विकल्प चुन रहे हैं, शायद अपना खुद का भूनिर्माण और बागवानी व्यवसाय शुरू कर रहे हैं, या खेत के मालिक हैं, आपको शायद इस बारे में लंबे समय तक सोचने की ज़रूरत नहीं होगी कि क्या एप वास्तव में इस कार्य के लिए तैयार है। सबसे पहले, वह आपको सुखद आश्चर्यचकित करेगा।

मार्को वोवक: जब मैंने पहली बार उसे कार्यालय के सामने पिछवाड़े में देखा, तो मैं उस पर पूरे दिल से हँसा। तीन पहिये, बड़ी बॉडी, दो-स्ट्रोक। आप हर दिन ऐसा कुछ नहीं देखते. यह सच है कि यह बहुत काम की चीज़ है, लेकिन हम बंदर के आराम और रफ़्तार के बारे में बात नहीं कर सकते। यह माल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह कार्य पूरी तरह से करता है।

टेस्ट कार की कीमत: 6.130 यूरो

यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 218 सेमी? , कार्बोरेटर।

अधिकतम शक्ति: 7 आरपीएम पर 9 किलोवाट (5 किमी)।

अधिकतम टौर्क: एनपी

विद्युत पारेषण: गियरबॉक्स 4-स्पीड, एक्सल।

ब्रेक: ढोल बजा।

ईंधन टैंक: 15 एल।

क्षमता: 700 किलो।

प्रतिनिधि: ट्रगोएव्टो कोपर, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

+ दृश्यता

+ प्रयोज्यता, गतिशीलता

+ कम पंजीकरण लागत

- गुणात्मक

- कॉकपिट में जमाव

- ईंधन की खपत

- कीमत

माटेव्ज़ ग्रिबर, फोटो: साशा कपेतनोविच, मातेज मेमेदोविच

• बुनियादी डेटा

  परीक्षण मॉडल लागत: € 6.130 XNUMX €

• तकनीकी जानकारी

  यन्त्र: सिंगल-सिलेंडर, टू-स्ट्रोक, एयर-कूल्ड, 218 सेमी³, कार्बोरेटेड।

  टॉर्क: एनपी

  ऊर्जा अंतरण: ट्रांसमिशन 4-स्पीड, ब्रिज।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कम पंजीकरण लागत

प्रयोज्यता, गतिशीलता

दृश्यता

गुणवत्ता

केबिन में भीड़

ईंधन की खपत

कीमत