प्यूज़ो 3008 2021 की समीक्षा

मैंने हमेशा सोचा था कि प्यूज़ो 3008 वास्तव में जितनी है उससे अधिक ऑस्ट्रेलियाई पोर्चों पर देखे जाने लायक है। हाई-स्लंग फ्रेंच मॉडल सिर्फ एक प्रभावशाली मध्यम आकार की एसयूवी नहीं है। यह हमेशा लोकप्रिय ब्रांडों का एक व्यावहारिक, आरामदायक और दिलचस्प विकल्प रहा है।

और 2021 प्यूज़ो 3008 के लिए, जिसे नई, और भी अधिक आकर्षक स्टाइल के साथ अपडेट किया गया है, ब्रांड ने इसे और भी अधिक आकर्षक बनाने के लिए प्रदर्शन और सुरक्षा सुविधाओं में भी सुधार किया है।

लेकिन क्या ऊंची कीमत और स्वामित्व की संदिग्ध लागत इसके ख़िलाफ़ होगी? या क्या यह सेमी-प्रीमियम ब्रांड ऐसा उत्पाद पेश करता है जो टोयोटा आरएवी4, माज़्दा सीएक्स-5 और सुबारू फॉरेस्टर जैसे मुख्यधारा के ब्रांड प्रतिस्पर्धियों की तुलना में इसकी उच्च लागत को उचित ठहराने के लिए पर्याप्त प्रीमियम है?

प्यूज़ो 3008 2021: जीटी 1.6 ТНР
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.6 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$40,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 6/10

प्यूज़ो 3008 रेंज महंगी है। वहाँ। मैंने यह कहा था।

ठीक है, अब आइए Peugeot को एक ब्रांड के रूप में देखें। क्या यह एक प्रीमियम प्लेयर है जिसे ऑडी, वोल्वो और कंपनी की पृष्ठभूमि में देखा जा सकता है? ब्रांड के अनुसार यह है. लेकिन यह एक अजीब खेल खेलता है क्योंकि उन निर्माताओं की तुलना में इसकी कीमत बिल्कुल प्रीमियम नहीं है जहां इसे बेचा जाएगा।

इसे इस तरह से सोचें: प्यूज़ो 3008, आकार में होंडा सीआर-वी, टोयोटा आरएवी4, माज़दा सीएक्स-5, या वोक्सवैगन टिगुआन के करीब है, लेकिन इसकी कीमत एक छोटी लक्जरी एसयूवी की तरह है; जैसे ऑडी Q2 या वोल्वो XC40।

इसलिए मुख्यधारा के निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करना बहुत महंगा है, बेस एल्योर मॉडल के लिए एमएसआरपी/एमएलपी की शुरुआती कीमत $44,990 (यात्रा व्यय शामिल नहीं) है। लाइनअप में $47,990 GT पेट्रोल मॉडल, $50,990 GT डीजल भी है, और फ्लैगशिप GT स्पोर्ट की कीमत $54,990 है।

प्यूज़ो 3008 रेंज महंगी है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

सभी मॉडल फ्रंट-व्हील ड्राइव हैं, अभी तक कोई हाइब्रिड नहीं हैं। तुलनात्मक रूप से, अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ टोयोटा RAV4 की कीमत $32,695 से $46,415 तक है, जिसमें चुनने के लिए ऑल-व्हील ड्राइव और हाइब्रिड मॉडल हैं। 

क्या स्थापित उपकरण लागत को उचित ठहराने में मदद करते हैं? यहां सभी चार वर्गों की विशिष्टताओं का विवरण दिया गया है।

3008 एल्योर ($44,990) 18 इंच के अलॉय व्हील, एलईडी हेडलाइट्स और डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ इंटीग्रेटेड एलईडी फॉग लाइट्स, एलईडी टेललाइट्स, रूफ रेल्स, बॉडी-कलर रियर स्पॉइलर, ऑटोमैटिक हेडलाइट्स और वाइपर, फॉक्स लेदर एक्सेंट के साथ फैब्रिक इंटीरियर ट्रिम के साथ आता है। . , मैनुअल सीट समायोजन, 12.3" डिजिटल ड्राइवर सूचना डिस्प्ले, एप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, सैटेलाइट नेविगेशन, डीएबी और ब्लूटूथ डिजिटल रेडियो के साथ 10.0" टचस्क्रीन मल्टीमीडिया सिस्टम, परिवेश प्रकाश व्यवस्था, वायरलेस फोन चार्जर, चमड़े का स्टीयरिंग व्हील और ग्रिप शिफ्टर, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक , पुश-बटन स्टार्ट और बिना चाबी प्रविष्टि, और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर टायर।

पेट्रोल जीटी ($47,990) या डीज़ल ($50,990K) में अपग्रेड करें और आपको अतिरिक्त खर्च को उचित ठहराने के लिए कुछ अलग चीजें मिलेंगी। अलग डिज़ाइन के 18 इंच के पहिये, एलईडी हेडलाइट्स अनुकूली हैं (यानी कार के साथ मुड़ें), रियर-व्यू मिरर फ्रेमलेस है, स्टीयरिंग व्हील छिद्रित चमड़े का है, छत की परत काली है (ग्रे नहीं), और आपको एक मिलता है बाहर की ओर काली छत और दर्पण आवास।

इसके अलावा, केबिन में अलकेन्टारा दरवाजा और डैशबोर्ड ट्रिम, स्पोर्ट्स पैडल और अलकेन्टारा तत्वों और तांबे की सिलाई के साथ शाकाहारी चमड़े की सीट ट्रिम है।

जीटी स्पोर्ट मॉडल ($54,990) में अनिवार्य रूप से 19-इंच काले मिश्र धातु के पहिये, ग्रिल पर डक ट्रिम, बैज, बम्पर कवर, साइड दरवाजे और फ्रंट फेंडर और खिड़की के चारों ओर एक बाहरी ब्लैक पैकेज जोड़ा गया है। इसमें एक लेदर ट्रिम पैकेज भी शामिल है, जो अन्य ट्रिम्स पर वैकल्पिक है, साथ ही 10 स्पीकर और लेमिनेटेड फ्रंट डोर ग्लास के साथ एक फोकल ऑडियो सिस्टम भी शामिल है। इस किस्म में लाइम वुड इंटीरियर फिनिश भी है।

जीटी-क्लास मॉडल को सनरूफ के साथ $1990 में खरीदा जा सकता है। 3008 जीटी के गैसोलीन और डीजल वेरिएंट को जीटी स्पोर्ट पर मानक चमड़े की सीट ट्रिम के साथ फिट किया जा सकता है, जिसमें नप्पा चमड़े, गर्म फ्रंट सीटें, पावर ड्राइवर की सीट और मालिश शामिल है - इस पैकेज की कीमत $ 3590 है।

रंगों के मामले में चयनात्मक? एकमात्र मुफ़्त विकल्प सेलेब्स ब्लू है, जबकि मेटालिक विकल्प ($690) में आर्टेंस ग्रे, प्लैटिनम ग्रे और पेरला नेरा ब्लैक शामिल हैं, और प्रीमियम पेंट फ़िनिश ($1050) का विकल्प भी है: पर्ल व्हाइट, अल्टीमेट रेड और वर्टिगो नीला . नारंगी, पीला, भूरा या हरा रंग उपलब्ध नहीं है। 

मैं दोहराता हूं - फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी बेचने वाले एक गैर-लक्जरी ब्रांड के लिए, चाहे वह कितनी भी अच्छी या अच्छी तरह से सुसज्जित हो, 3008 बहुत महंगा है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

यह डिज़ाइन के लिए 10/10 के करीब है। यह न केवल देखने में सुंदर है, बल्कि इसे खूबसूरती से पैक किया गया है और सोच-समझकर कॉन्फ़िगर किया गया है। और, मेरी और जिनसे मैंने बात की है उन सभी की राय में, यह एक मध्यम आकार की एसयूवी की तरह नहीं दिखती है। वह लगभग छोटा है.

इसमें इसकी लंबाई 4447 मिमी (2675 मिमी के व्हीलबेस के साथ), 1871 मिमी की चौड़ाई और 1624 मिमी की ऊंचाई को भी ध्यान में रखा जा रहा है। इसका मतलब है कि यह VW टिगुआन, माज़्दा CX-5 और यहां तक ​​कि मित्सुबिशी एक्लिप्स क्रॉस से भी छोटी है, और वास्तव में एक मध्यम आकार की एसयूवी के स्तर को एक अधिक कॉम्पैक्ट एसयूवी में फिट करने का प्रबंधन करती है।

आंतरिक व्यावहारिकता पर अधिक जानकारी जल्द ही आने वाली है, लेकिन आइए इस अद्यतन फ्रंट एंड की सुंदरता का आनंद लें। पुराना मॉडल पहले से ही आकर्षक था, लेकिन इस अद्यतन संस्करण ने इसे और भी आकर्षक बना दिया है। 

3008 देखने में बेहद खूबसूरत है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

इसमें एक नया फ्रंट एंड डिज़ाइन है जो यह आभास देता है कि कार पार्क होने पर भी चल रही है। जिस तरह से ग्रिल मुड़ती है और रेखाएं बाहरी किनारों की ओर चौड़ी हो जाती हैं, वह उस चीज़ की याद दिलाती है जो आप एक अंतरिक्ष फिल्म में देखते हैं जब एक कप्तान ताना गति तक पहुंचता है।

गर्मियों में कीड़ों से भरी सड़क पर इन छोटी रेखाओं को साफ़ करना कठिन हो सकता है। लेकिन विशाल, तेज डीआरएल के साथ पुन: डिज़ाइन की गई हेडलाइट्स कार के सामने वाले हिस्से को और भी अधिक अलग दिखाने में मदद करती हैं। 

उन्नत हेडलाइट्स और तेज डीआरएल कार के सामने वाले हिस्से को उजागर करते हैं। (फोटो में जीटी वैरिएंट) 

साइड प्रोफाइल में 18- या 19-इंच के पहिये हैं, और मॉडल के आधार पर, आपको निचले किनारों के आसपास क्रोम या भारी काले रंग का जीटी स्पोर्ट लुक दिखाई देगा। साइड डिज़ाइन में ज्यादा बदलाव नहीं किया गया है, जो अच्छी बात है। मैं बस यही चाहता हूं कि पहिये थोड़े और दिलचस्प हों।

रियर में ब्लैक आउट ट्रिम के साथ नया एलईडी टेललाइट डिज़ाइन है, जबकि रियर बम्पर को फिर से डिज़ाइन किया गया है। सभी ट्रिम्स में एक पैर-संचालित इलेक्ट्रिक टेलगेट है, और यह वास्तव में परीक्षण में काम करता है।

3008 पहिये थोड़े अधिक दिलचस्प हो सकते थे। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

3008 का इंटीरियर डिज़ाइन एक और चर्चा का विषय है, और इसके लिए पूरी तरह से गलत कारण हो सकते हैं। ब्रांड के हाल के कई मॉडलों में उस चीज़ का उपयोग किया गया है जिसे ब्रांड आई-कॉकपिट कहता है, जहां स्टीयरिंग व्हील (जो छोटा है) नीचे बैठता है और आप इसे डिजिटल ड्राइवर सूचना स्क्रीन (जो छोटा नहीं है) पर देखते हैं। ). 

अंदर 12.3 इंच का प्यूज़ो आई-कॉकपिट डिस्प्ले है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

मुझे यह पसंद है। मैं आसानी से अपने लिए सही स्थिति ढूंढ सकता हूं और मुझे इसकी नवीनता पसंद है। लेकिन ऐसे बहुत से लोग हैं जो स्टीयरिंग व्हील की निचली स्थिति के विचार को स्वीकार करने के लिए संघर्ष करते हैं - वे चाहते हैं कि यह ऊंची हो क्योंकि उन्हें इसकी आदत हो गई है - और इसका मतलब है कि वे इसे देखने में सक्षम नहीं हो सकते हैं डैशबोर्ड. .

अंदरूनी हिस्सों की छवियों पर नज़र डालें और नीचे टिप्पणी में अपने विचार साझा करें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 8/10

यह विशेष संवेदनाओं का स्थान है, आंतरिक भाग 3008।

मैंने ऊपर उल्लेख किया है कि बैठने की व्यवस्था के मामले में यह हर किसी के स्वाद के अनुरूप नहीं हो सकता है, लेकिन आराम और सुविधा उत्तम है। हां, उत्कृष्ट सुविधा और आश्चर्यजनक मात्रा में विचारशीलता यहां के इंटीरियर में शामिल थी।

और यह शानदार ढंग से तैयार किया गया है, कथित गुणवत्ता के बहुत उच्च मानक के साथ - सभी सामग्रियां आकर्षक दिखती हैं और महसूस होती हैं, जिसमें दरवाजा और डैशबोर्ड ट्रिम भी शामिल है, जो नरम और आकर्षक है। डैश बेल्ट लाइन के नीचे कुछ कठोर प्लास्टिक है, लेकिन यह कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बेहतर गुणवत्ता वाला है। 

3008 का इंटीरियर खास लगता है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

आइए कप और बोतलों के भंडारण के बारे में बात करें। बहुत सी फ्रांसीसी कारों में पेय पदार्थ रखने के लिए पर्याप्त जगह नहीं होती है, लेकिन 3008 में आगे की सीटों के बीच अच्छे आकार के कप होल्डर, चारों दरवाजों में बड़े बोतल होल्डर और पीछे की तरफ कप स्टोरेज के साथ एक फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट है।

इसके अलावा, आगे की सीटों के बीच सेंटर कंसोल पर एक बड़ी टोकरी है, जो देखने में जितनी गहरी लगती है, उससे कहीं ज्यादा गहरी है। इसमें एक सुविधाजनक दस्ताना बॉक्स, बड़े दरवाजे के अवकाश और गियर चयनकर्ता के सामने एक भंडारण डिब्बे भी है जो एक ताररहित फोन चार्जर के रूप में भी काम करता है।

फ्रंट में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो को मिरर करने वाले स्मार्टफोन के साथ-साथ बिल्ट-इन सैट-नेव के साथ एक नया बड़ा 10.0-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम भी है। हालाँकि, मल्टीमीडिया स्क्रीन की उपयोगिता उतनी आसान नहीं है जितनी हो सकती है।

अंदर 10.0-इंच टचस्क्रीन के साथ एक नया और बड़ा इंफोटेनमेंट सिस्टम है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

सभी वेंटिलेशन नियंत्रण स्क्रीन के माध्यम से किए जाते हैं, और जबकि फोन की कुछ मिररिंग मॉनिटर के बीच में होती है, और तापमान नियंत्रण दोनों तरफ होता है, फिर भी इसका मतलब है कि आप जो कर रहे हैं उससे दूर जाने की जरूरत है पर्दा डालना। स्मार्टफोन मिररिंग, एचवीएसी मेनू पर जाएं, आवश्यक बदलाव करें और फिर स्मार्टफोन स्क्रीन पर वापस आएं। यह बहुत ही नख़रेबाज़ है।

कम से कम स्क्रीन के नीचे एक वॉल्यूम नॉब और हॉटकीज़ का एक सेट है ताकि आप मेनू के बीच स्विच कर सकें, और उपयोग किया गया प्रोसेसर पिछले 3008 में थोड़ा अधिक शक्तिशाली लगता है क्योंकि स्क्रीन थोड़ी तेज़ है।

लेकिन एक चीज़ जिसमें सुधार नहीं हुआ है वह है रियर कैमरा डिस्प्ले, जो अभी भी बहुत कम-रेजोल्यूशन वाला है और आपको 360-डिग्री कैमरे के साथ अंतराल को भरने की भी आवश्यकता है। यह कार के दोनों तरफ ग्रे बॉक्स के साथ दिखाई देता है, और जब आप बैक कर रहे होते हैं, तो यह एक छवि रिकॉर्ड करता है जो आपको केवल कार के बाहर क्या है यह दिखाने के बजाय एकत्र करता है, जैसा कि आप सराउंड व्यू कैमरे वाली अधिकांश कारों में देख सकते हैं सिस्टम. यह वास्तव में उतना उपयोगी नहीं है और मैंने पाया कि मुझे बस एक बेहतर रिज़ॉल्यूशन वाले रियर कैमरे की आवश्यकता है क्योंकि कार के चारों ओर पार्किंग सेंसर हैं।

रियर व्यू कैमरा अभी भी बहुत कम रिज़ॉल्यूशन वाला है। (फोटो में जीटी वैरिएंट)

मेरी ऊंचाई के व्यक्ति के लिए पिछली सीट में पर्याप्त जगह है - मेरी लंबाई 182 सेमी या 6 फीट 0 इंच है और मैं पहिया के पीछे अपनी सीट के पीछे फिट हो सकता हूं और आरामदायक महसूस करने के लिए मेरे पास पर्याप्त जगह है। घुटने के लिए जगह मुख्य सीमा है, जबकि हेडरूम अच्छा है, साथ ही पैर के अंगूठे के लिए जगह भी अच्छी है। पीछे का सपाट फर्श इसे तीन लोगों के लिए थोड़ा अधिक उपयुक्त बनाता है, हालांकि सेंटर कंसोल मध्य सीट के घुटनों के लिए जगह को घेर लेता है और यह व्यवसाय में सबसे चौड़ा केबिन नहीं है।

182 सेमी या 6 फीट लंबे व्यक्ति के लिए पीठ में पर्याप्त जगह है। (फोटो में जीटी वेरिएंट)

इसमें रियर डायरेक्शनल वेंट, दो यूएसबी चार्जिंग पोर्ट और कार्ड पॉकेट की एक जोड़ी है। और यदि आपके छोटे बच्चे हैं, तो टॉप-टेदर चाइल्ड सीटों के लिए दो ISOFIX अटैचमेंट पॉइंट और तीन अटैचमेंट पॉइंट हैं।

3008 का लगेज कंपार्टमेंट असाधारण है। प्यूज़ो का दावा है कि किसी तरह यह काफी कॉम्पैक्ट मध्यम आकार की एसयूवी पीछे 591 लीटर कार्गो को फिट कर सकती है, और यह खिड़की की रेखा का माप है, छत का नहीं।

व्यवहार में, बूट फ्लोर को स्पेयर टायर के ऊपर दो स्थानों में से सबसे निचले स्थान पर सेट करने से, स्पेयर व्हील के लिए काफी जगह थी। कार्सगाइड सामान सेट (हार्ड केस 134 लीटर, 95 लीटर और 36 लीटर) शीर्ष पर एक और सेट के लिए जगह के साथ। यह बहुत बड़ा बूट है और फिट भी अच्छा है। 

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

प्यूज़ो 3008 लाइनअप में इंजनों की एक जटिल लाइनअप है। कई ब्रांड अपने मानक लाइनअप के लिए एक-इंजन-फिट दृष्टिकोण अपना रहे हैं, और यह केवल बढ़ने की संभावना है क्योंकि दुनिया विद्युतीकरण की ओर बढ़ रही है।

लेकिन फिर भी, 2021 के 3008 संस्करण में लॉन्च के समय तीन इंजन उपलब्ध हैं, और आने वाले हैं!

एल्योर और जीटी पेट्रोल मॉडल 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन (प्योरटेक 165 के रूप में जाना जाता है) द्वारा संचालित होते हैं, जो 121 आरपीएम पर 6000 किलोवाट और 240 आरपीएम पर 1400 एनएम का उत्पादन करता है। यह केवल छह-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ उपलब्ध है और सभी 3008 की तरह फ्रंट-व्हील ड्राइव है। 0 किमी/घंटा तक का दावा किया गया त्वरण समय 100 सेकंड है।

इंजन विशिष्टताओं की सूची में अगला है पेट्रोल जीटी स्पोर्ट, जिसमें 1.6-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो इंजन भी है, लेकिन थोड़ी अधिक शक्ति के साथ - जैसा कि प्योरटेक 180 नाम से पता चलता है। 133 आरपीएम पर पावर 5500 किलोवाट है और टॉर्क 250 एनएम (1650 आरपीएम पर) है। यह इंजन आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, FWD/2WD का उपयोग करता है, और इसमें इंजन स्टार्ट और स्टॉप तकनीक है। दावा किए गए 0 सेकंड में यह 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

एल्यूर और जीटी मॉडल 1.6-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन का उपयोग करते हैं जो 121 किलोवाट/240 एनएम प्रदान करता है। (फोटो में जीटी वेरिएंट)

फिर डीजल मॉडल है - जीटी डीजल का ब्लू एचडीआई 180 - एक 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इकाई जिसमें 131kW (3750rpm पर) और 400Nm (2000rpm पर) का टॉर्क है। फिर से, इसमें आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और एफडब्ल्यूडी है, और ऐसा लगता है कि यह 0 सेकंड में 100-9.0 पर सड़क पर उस बकवास को लाने के लिए संघर्ष कर रहा है।

3008 की दूसरी छमाही में प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों के साथ 2021 रेंज का विस्तार किया जाएगा। 

एक 225WD हाइब्रिड 2 मॉडल में 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक मोटर और 13.2 kWh की बैटरी होने की उम्मीद है, जिसकी रेंज 56 किमी है।

हाइब्रिड4 300 में थोड़ी अधिक शक्ति और टॉर्क है, और इसमें फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर और 13.2 kWh बैटरी के अलावा रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर के साथ ऑल-व्हील ड्राइव शामिल है। 59 किमी इलेक्ट्रिक रेंज के लिए अच्छा है।

हम 2021 के अंत में PHEV संस्करणों को आज़माने के लिए उत्सुक हैं। समाचार का पालन करें.

अद्यतन रहना कारोंसाप्ताहिक गाइड न्यूज़लेटर

यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

आधिकारिक संयुक्त चक्र ईंधन खपत के आंकड़े इंजन रेंज के अनुसार भिन्न होते हैं। वास्तव में, यह वैरिएंट के आधार पर भी भिन्न होता है!

उदाहरण के लिए, एल्योर और जीटी पेट्रोल मॉडल में 1.6-लीटर प्योरटेक 165 चार-सिलेंडर इंजन समान नहीं है। एल्यूर के लिए आधिकारिक आंकड़ा 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है, जबकि जीटी गैसोलीन प्रति 7.0 किलोमीटर पर 100 लीटर की खपत करता है, जो टायर और कुछ वायुगतिकीय अंतर के कारण हो सकता है।

फिर जीटी स्पोर्ट है, सबसे शक्तिशाली पेट्रोल (प्योरटेक 180), जिसकी आधिकारिक खपत 5.6 लीटर/100 किमी है। यह बहुत कम है क्योंकि इसमें स्टार्ट-स्टॉप तकनीक है जो अन्य 1.6-लीटर में नहीं है।

ब्लू एचडीआई 180 इंजन की आधिकारिक ईंधन खपत सबसे कम 5.0 लीटर/100 किमी है। इसमें स्टार्ट-स्टॉप तकनीक भी है, लेकिन उपचार के बाद AdBlue के बिना।

मैंने कुछ सौ मील के परीक्षण के बाद पानी भर दिया, और जीटी गैसोलीन पर वास्तविक पंप खपत 8.5 लीटर/100 किमी थी। 

दोनों पेट्रोल मॉडलों के लिए 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल की आवश्यकता होती है। 

सभी मॉडलों के लिए ईंधन टैंक की क्षमता 53 लीटर है, इसलिए डीजल के लिए सैद्धांतिक सीमा बहुत अच्छी है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

प्यूज़ो 3008 लाइनअप को 2016 में पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई थी, और हालांकि यह आधी सदी पहले की बात है (क्या आप इस पर विश्वास कर सकते हैं?!), अद्यतन मॉडल प्रौद्योगिकी और सुरक्षा सुविधाओं से और भी बेहतर सुसज्जित है।

सभी मॉडल कम रोशनी की स्थिति सहित पैदल यात्री और साइकिल चालक का पता लगाने के साथ स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) के साथ आते हैं, और सभी वर्ग लेन प्रस्थान चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और हस्तक्षेप, 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर के साथ आते हैं। , अर्ध-स्वायत्त स्व-पार्किंग तकनीक, स्वचालित उच्च बीम और गति सीमक के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण।

3008 दो ISOFIX एंकरेज और तीन चाइल्ड सीट एंकरेज पॉइंट से सुसज्जित है। (फोटो में जीटी वेरिएंट)

सभी जीटी मॉडल लेन कीपिंग असिस्ट तकनीक से लैस हैं, जो आपको उच्च गति पर अपनी लेन में बने रहने में भी मदद करेगा। जहां एल्योर में प्यूज़ो का एडवांस्ड ग्रिप कंट्रोल है, जो कीचड़, रेत और बर्फ मोड के साथ ऑफ-रोड ड्राइविंग मोड जोड़ता है - हालांकि, याद रखें, यह एक फ्रंट-व्हील ड्राइव एसयूवी है।

3008 छह एयरबैग (डुअल फ्रंट, फ्रंट साइड और फुल-लेंथ पर्दा) के साथ-साथ डुअल ISOFIX और चाइल्ड सीटों के लिए तीन एंकरेज पॉइंट से सुसज्जित है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

प्यूज़ो 3008 रेंज को क्लास-प्रतिस्पर्धी पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ पेश किया गया है जिसमें बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के पांच साल की सड़क किनारे सहायता शामिल है।

पांच साल की निश्चित मूल्य सेवा योजना भी है। रखरखाव अंतराल हर 12 महीने/20,000 किमी पर होता है जो उदार है।

लेकिन सेवाओं की लागत अधिक है. पंचवर्षीय योजना पर गणना की गई एल्यूर और जीटी गैसोलीन मॉडल के लिए औसत वार्षिक सेवा शुल्क $553.60 है; जीटी डीजल के लिए यह $568.20 है; और जीटी स्पोर्ट के लिए यह $527.80 है।

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ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

मैंने जो पेट्रोल Peugeot 3008 GT चलाया वह अच्छा और आरामदायक था। किसी भी तरह से आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन उन चीजों का वास्तव में अच्छा संतुलन है जो आप अपनी मध्यम आकार की एसयूवी में चाहते हैं।

सवारी को विशेष रूप से अच्छी तरह से क्रमबद्ध किया गया है, जिसमें अधिकांश गति पर अधिकांश बाधाओं पर अच्छे स्तर का नियंत्रण और संयम है। समय-समय पर शरीर का थोड़ा इधर-उधर हिलना हो सकता है, लेकिन यह कभी भी बहुत नाजुक अनुभूति नहीं होती है।

स्टीयरिंग तेज़ है और छोटा हैंडलबार इसे और ख़राब बना देता है। त्वरित प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए आपको बहुत अधिक हाथ हिलाने की ज़रूरत नहीं है, हालाँकि इसमें बहुत अधिक अनुभव नहीं होता है, इसलिए इसे नियंत्रित करना आसान होने के बावजूद, पारंपरिक अर्थों में यह अधिक मज़ेदार नहीं है।

आप इंजन विशिष्टताओं को देख सकते हैं और सोच सकते हैं, "ऐसी पारिवारिक एसयूवी के लिए 1.6-लीटर इंजन पर्याप्त नहीं है!"। लेकिन आप गलत हैं, क्योंकि जैसा कि पता चला है, यह इंजन एक छोटा सा स्वादिष्ट प्रस्ताव है।

यह एक ठहराव से मजबूती से खींचता है और पूरे रेव रेंज में पावर में अच्छा इजाफा भी करता है। घूमते समय इंजन अपनी प्रतिक्रिया और त्वरण में काफी तेज है, लेकिन ईंधन बचाने के प्रयास में लगातार अपशिफ्टिंग करके आप जो आनंद प्राप्त करने की कोशिश कर रहे हैं उसे ट्रांसमिशन में खाने की वास्तविक भूख है। 

यदि आप इसे मैन्युअल मोड में रखना चाहते हैं तो पैडल शिफ्टर्स हैं, और एक स्पोर्ट ड्राइविंग मोड भी है - लेकिन यह वास्तव में एसयूवी नहीं है। यह वास्तव में एक सक्षम और आरामदायक पारिवारिक विकल्प है जिसे प्रबंधित करना बहुत आसान है और इसके साथ रहना निश्चित रूप से आसान होगा।

3008 के बारे में एक और बहुत अच्छी बात यह है कि यह काफी शांत है। सड़क का शोर या हवा का शोर कोई बड़ी समस्या नहीं है, और मैंने अपनी परीक्षण कार पर मिशेलिन रबर से टायर की गड़गड़ाहट बमुश्किल सुनी।

जीटी 18 इंच के अलॉय व्हील के साथ आता है। (फोटो में जीटी वेरिएंट)

इंजन स्टार्ट बटन ने मुझे सबसे ज्यादा परेशान किया। ऐसा लगता है कि इंजन को चालू करने के लिए ब्रेक पेडल पर बहुत अधिक दबाव और बटन को काफी अच्छे से दबाने की आवश्यकता होती है, और मैंने यह भी पाया कि ड्राइव और रिवर्स के बीच शिफ्ट करते समय शिफ्ट लीवर थोड़ा कष्टप्रद हो सकता है।

हालाँकि, यह सौदे की शर्तों का शायद ही उल्लंघन करता है। यह बहुत अच्छी कार है.

निर्णय

3008 प्यूज़ो 2021 लाइनअप मुख्यधारा की एसयूवी के लिए कुछ विकल्प प्रदान करता है, भले ही कीमतें लक्जरी एसयूवी के दायरे के करीब आती हैं।

ब्रांड के दृष्टिकोण के विपरीत यह है कि लाइनअप में हमारी पसंद वास्तव में बेस एल्यूर मॉडल है, जो सबसे किफायती है (हालांकि शायद ही सबसे सस्ता) लेकिन इसमें बहुत सारे उपकरण हैं जो हमें लगता है कि आप सराहना करेंगे और ड्राइविंग अनुभव देंगे।, जो है अधिक महंगे जीटी गैसोलीन के बराबर।