Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - राहगीरों के साथ एक तारीख

मैं एक शब्द के साथ Peugeot RCZ के साथ बिताए सप्ताह पर अपनी रिपोर्ट शुरू कर सकता हूँ - अंत में। क्यों? साधारण कारणों से।

इस मॉडल के प्रति मेरा आकर्षण 2008 से है जब मैंने पहली बार Peugeot 308 RCZ नामक कार का प्रतिपादन देखा था। उन्होंने मुझ पर जो प्रभाव डाला उसे केवल विद्युतीकरण के रूप में वर्णित किया जा सकता है। सामने एक विशाल वायु प्रवेश, एक बड़ा हुड, दो बड़े उभारों के साथ तेजी से गिरने वाली छत और एक लाड़-प्यार वाला पिछला भाग। साथ ही, मुझे XNUMX% यकीन है कि मैं उसे कभी सड़क पर नहीं देख पाऊंगा।

हालाँकि, वर्ष 2010 आया, आधिकारिक उत्पादन शुरू हुआ, पहले खरीदारों को उनकी कारें मिलीं। मैं अभी भी केवल तस्वीरें लेता हूं - पोलिश सड़कों पर एक नए प्यूज़ो की तलाश करना व्यर्थ था। मैं ड्राइविंग, निलंबन या ऐसा कुछ भी सवाल नहीं पूछता। मुझे आकृतियों से प्यार हो गया है - जैसे कि RCZ एक असाधारण सुंदर मॉडल था।

दिसंबर 2010 कुछ विवरण लाता है। एक मॉल में प्रदर्शन के लिए एक नए शेर को देखकर मेरा जबड़ा काँप उठता है। मैं और भी मोहित हूँ। स्पॉइलर, सिल्वर बार, उत्कृष्ट अनुपात - वास्तव में, यह कंप्यूटर स्क्रीन से भी बेहतर दिखता है।

2011 इस आदर्श प्रेम को आत्मसात करने का समय साबित हुआ। एक स्थानीय कार शो में एक सफेद प्रति देखने के बाद, टूमलाइन रेड में शक्तिशाली 200-हॉर्सपावर प्यूज़ो आरसीजेड के पहिये के पीछे एक सप्ताह बिताने का समय आ गया है।

ये परीक्षण सबसे कठिन हैं. आप एक ऐसी कार में बैठते हैं जिससे आप बेहद प्यार करते हैं और प्रार्थना करते हैं कि सब कुछ वास्तव में वैसा ही होगा जैसा आपने इसकी कल्पना की थी। अब तक, आरसीजेड ने मुझे एक मिलीमीटर भी निराश नहीं किया है।

कार की ऊंचाई कम होने के कारण ड्राइविंग पोजीशन बहुत कम है। आप सचमुच अपने नितंबों को डामर पर रगड़ते हैं और इसे करने का समय न होने पर भी रसातल में गिर जाते हैं। स्पोर्ट्स बकेट सीट आपको घेर लेती हैं। विशिष्टता में जोड़ना Peugeot लोगो है, जो उस स्थान पर अंकित होता है जहां आमतौर पर हेडरेस्ट स्थित होता है। 180 सेंटीमीटर से कम ऊंचाई के साथ, मुझे सीट पर बैठने में कोई समस्या नहीं थी - लेकिन, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि बिना किसी चोट के ... मेरी सीट को जितना संभव हो उतना आगे बढ़ाया गया था। तभी मैं आराम से बैठ गया। इसलिए छोटे कद के लोगों को परेशानी हो सकती है।

पीठ पर क्या है? यात्रियों को अधिक हेडरूम देने के लिए दो सीटें, दो सीट बेल्ट और दो रूफ ओवरहैंग। लेकिन वे पैरों के बारे में भूल गए ... आगे की सीटें बहुत करीब जाने के लिए इच्छुक नहीं हैं, जिसके परिणामस्वरूप यात्रियों के अंग पीछे की ओर कुचले जाते हैं। वहां इतनी कम जगह है कि अगर वे हारा-गिरी करते, तो उन्हें अपनी जेब में खंजर तक नहीं डालना पड़ता। जाँच की गई, परीक्षण किया गया - सफलतापूर्वक चार लोगों को RCZ में धकेल दिया गया।

आइए एक पल के लिए अंदर रुकें। अपनी सीट पर बैठे हुए, आप Peugeot 308 परिवार का इंटीरियर देखते हैं। लगभग। इसके विपरीत, आरसीजेड में ऐसे फैशनेबल रूप से केंद्रित सुइयों वाली एक घड़ी है, एक चपटा तल वाला एक आरामदायक स्टीयरिंग व्हील है और वहां एक मॉडल का नाम रखा गया है, साथ ही बहुत स्पोर्टी और सुरुचिपूर्ण सीम भी हैं। सामग्रियों को भी उचित निर्णय दिए जाने की आवश्यकता है - स्पर्श करने में नरम और पर्याप्त गुणवत्ता वाली।

यदि आप सोचते हैं कि यह उत्साह का अंत है, तो आप गलत हैं। अकेले इंजन और गियरबॉक्स के लिए समय। हुड के नीचे एक 200-अश्वशक्ति इकाई है - यह मुख्य रूप से प्रभावशाली है क्योंकि इतने सारे घोड़ों को केवल 1.6 द्वारा इंजन से बाहर निकाला गया था। लगभग 7,5 किलोग्राम वजनी RCZ को 1300 किमी/घंटा तक गति देने के लिए 100 सेकंड पर्याप्त है। हो सकता है कि यह मस्तिष्क में छेद न करे, लेकिन शहर और राजमार्ग पर यह बहुत तेज़ है।

वैसे, हमें अच्छे लचीलेपन के बारे में नहीं भूलना चाहिए। उच्च गियर में भी RCZ जोरदार प्रतिक्रिया करता है। अर्थव्यवस्था - यह सब ड्राइवर पर निर्भर करता है. बेलस्टॉक-वारसॉ मार्ग के 200 किमी के परीक्षणों के दौरान, 5,8 l / 100 किमी की ईंधन खपत हासिल की गई - निर्माता द्वारा बताए गए से केवल 0,2 l अधिक। यह मेरे जीवन की सबसे गतिशील सवारी नहीं थी, बल्कि केवल निर्धारित थी। 70 किमी / घंटा पर, शीर्ष, छठे गियर, क्रूज नियंत्रण, सीधी और सीधी सड़क में ड्राइविंग, तात्कालिक ईंधन की खपत ... 3,8 एल / 100 किमी थी। आपको याद दिला दूं - इस आरसीजेड की क्षमता 200 किमी है।

आइए गियरबॉक्स पर एक क्षण समर्पित करें। उसके बारे में कुछ और शब्द न लिखना पाप होगा। यह बहुत सशक्त तरीके से काम करता है और ड्राइवर को असली स्पोर्ट्स कार चलाने का एहसास देता है। आपको ऐसा महसूस होता है जैसे आप गियर बदल रहे हैं। यहां हमें वह आत्मविश्वास आसानी से मिल जाता है जो पुराने प्यूज़ो मॉडल में नहीं था। आप केवल जैक की स्ट्रोक लंबाई पर ध्यान दे सकते हैं - यह छोटा हो सकता है।

एक स्पोर्ट्स कार की कई विशेषताएं पहले ही जमा हो चुकी हैं - एक शानदार उपस्थिति, लगभग बाल्टी सीटों वाला एक स्पोर्टी इंटीरियर, कम ड्राइविंग स्थिति, एक शक्तिशाली इंजन और एक उत्कृष्ट गियरबॉक्स। एक और चीज़ है जिस पर मैं एक भी लाइन बर्बाद नहीं करूंगा, लेकिन मैं ऐसा नहीं कर सकता।

यह सीसा RCZ का सबसे बड़ा नुकसान है। शहर में ड्राइविंग काफी सामान्य है। सड़क पर और भी तेज गाड़ी चलाने से हमें अच्छा स्टीयरिंग फील होता है। लेकिन यह Peugeot न केवल ऐसी यात्राओं के लिए बनाया गया था। जब आप इसे खरीदते हैं, तो आप रेगिस्तानी, सपाट और घुमावदार सड़कों पर 100% मज़ा लेना चाहेंगे, जो दुर्भाग्य से, RCZ प्रदान नहीं करता है। हां, यह दुखद नहीं है, लेकिन प्रस्तुतकर्ता से अंतिम "हां" गायब है। इसके पहिए के पीछे बैठे हुए, इस समय मैं सिर्फ चीखना चाहता हूं - "क्यों, क्यों, तुमने इतना काम क्यों किया?" ऐसी कोई सटीकता नहीं है, अंतिम आधार पर जाने का कोई तरीका नहीं है जो पूर्ण निष्पादन की गारंटी देता है। मुझे कष्टप्रद भूख लगती है।

पिछला बिंदु बहुत सकारात्मक नहीं होने के बावजूद, Peugeot RCZ सबसे सकारात्मक मूल्यांकन का हकदार है। यह एक शानदार कार है जिसे शहर और उसके बाहर ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है। यह दिल पर कब्जा कर लेता है और हर बार जब हम इसके करीब आते हैं तो हमें रोंगटे खड़े कर देते हैं। यह अपने डिजाइन से राहगीरों को लुभाता है और ड्राइवर को विशिष्टता का एहसास दिलाता है। यह भी काफी व्यावहारिक, किफायती है और, प्रतिस्पर्धा की कीमतों को देखते हुए, बहुत महंगा नहीं है। बीच का रास्ता? बेहतर कॉर्नरिंग व्यवहार के साथ - निश्चित रूप से हाँ।

कुछ मुझे पसंद आया:

+ बढ़िया शैली

+ अच्छा प्रदर्शन

+ बढ़िया ड्राइविंग आनंद

हालाँकि, एक चीज़ थी जो मुझे पसंद नहीं आई:

- बिल्कुल सटीक स्टीयरिंग नहीं

- सामने की सीटों की छोटी समायोजन सीमा