निसान NP300 - वर्कहॉर्स

पिकअप ट्रक, जिन्हें उद्यमी स्वेच्छा से खरीदते हैं, ने पोलिश बाजार में काफी लोकप्रियता हासिल की है। और यह सब पूरा वैट काटने की संभावना के कारण है। एक अच्छी तरह से सुसज्जित सी-सेगमेंट कार की कीमत के लिए अच्छे उपकरणों और एक शक्तिशाली डीजल के साथ एक बड़ा, आरामदायक पिकअप ट्रक? बिल्कुल सही सौदा, है ना?

अधिकांश बाजार पर काफी शानदार एसयूवी का कब्जा है जो मैदान की तुलना में शहर में अधिक समय बिताते हैं। यह मित्सुबिशी L200, वोक्सवैगन अमारॉक या निसान नवारा है। इनमें से प्रत्येक मशीन पर्याप्त रूप से उच्च ड्राइविंग आराम, सावधानीपूर्वक आंतरिक ट्रिम प्रदान करती है, और बिजली इकाइयां राजमार्ग गति तक पहुंचना आसान बनाती हैं। उन लोगों के लिए, जो तेज गति के बजाय मजबूत वर्कहॉर्स की तलाश में हैं, निसान एनपी300, डिजाइन में कुछ सस्ता और सरल है।

यह किसी भी तरह से बाज़ार का सबसे सुंदर पिकअप ट्रक नहीं है। इसमें नवारा जैसा शांत-ध्वनि वाला नाम और मांसल शरीर के अंग नहीं हैं, लेकिन एक निर्माण वाहन के रूप में, यह अधिक उपयुक्त है। जबकि बड़े, अधिक महंगे निसान पिकअप को खोखले ब्लॉकों और सीमेंट की थैलियों में फेंकने की संभावना नहीं है, NP300 अपने अधिकांश जीवन के लिए विभिन्न प्रकार के कार्गो ले जाएगा। और ये दुर्गम इलाके में भी है.

यह सब उच्च निलंबन, 4 × 4 ड्राइव, एलएसडी अंतर और न्यूनतम सजावटी तत्वों के कारण है। सौभाग्य से, ड्राइव को कंप्यूटर द्वारा नहीं, बल्कि एक व्यक्ति द्वारा नियंत्रित किया जाता है - इसलिए हम किसी भी समय फ्रंट एक्सल को कनेक्ट कर सकते हैं और ऑफ-रोड पिकअप का आनंद ले सकते हैं।

सूखे नंबरों को देखते हुए, यह स्पष्ट है कि नवारा अपने बड़े और गरीब भाई से बहुत ईर्ष्या कर सकता है। उतरने और प्रवेश का कोण 31 डिग्री है, इसलिए बड़े वाहन भी भयानक नहीं होंगे। नवारा में हमले का कोण अधिक है, लेकिन आग की दर स्पष्ट रूप से बदतर है - संस्करण के आधार पर 18,5 से 24 डिग्री तक। अमीर निसान का रैंप एंगल और ग्राउंड क्लीयरेंस भी कम है। संक्षेप में, यदि आप एक घूमने वाली ऑफ-रोड मशीन की तलाश कर रहे हैं, तो NP300 बेहतर होगी। विशेष रूप से कीमत, रखरखाव लागत और संभावित नुकसान को देखते हुए। नवारा पर बंपर साफ करना आसान है, और अगर यह हमारे साथ एनपी300 पर भी होता है, तो बिना रंगे बॉडीवर्क को नुकसान कोई समस्या नहीं है।

NP300 एक ऐसा डिज़ाइन है जो नब्बे के दशक के उत्तरार्ध का है (जिसे निसान नवारा या पिक अप आदि के रूप में बेचा जाता है), लेकिन इसमें पहले से ही कई अपग्रेड किए गए हैं, और इसका उत्पादन कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया गया था। केवल 2008 में कार वापस आई, लेकिन एक नए नाम के तहत। मॉडलों को अलग करने के लिए, निसान ने नवारा नाम को केवल पाथफाइंडर मॉडल पर आधारित अधिक आधुनिक पिकअप ट्रक के लिए आरक्षित किया। कंपनी ने पुराने मॉडल के नामों को कमर्शियल वाहनों की रेंज के करीब लाने का फैसला किया।

इस तथ्य के बावजूद कि NP300 एक कार्यशील मशीन है, मानक उपकरण इतने बुरे नहीं हैं। पावर स्टीयरिंग, दो एयरबैग या एक इम्मोबिलाइज़र जैसी स्पष्ट चीज़ों के अलावा, हमारे पास मैनुअल एयर कंडीशनिंग भी है। पावर विंडो या सेंट्रल लॉकिंग जैसी विलासिताएं प्रीमियम पर आती हैं, लेकिन ये ऐसे सहायक उपकरण हैं जो केवल कड़ी मेहनत से उपयोग किए जाने पर ही टूट सकते हैं। यह याद रखने योग्य है कि कुछ साल पहले पेश किए गए मॉडल एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित नहीं हो सकते थे, जिसे उस समय वैकल्पिक उपकरणों के लिए शॉर्टलिस्ट किया गया था। जैसा कि कई वर्षों के अनुभव वाली एक जापानी कार में होता है, अंदर हमारे पास एक साधारण कॉकपिट है, जो डिज़ाइन में आधुनिक रुझानों की तुलना में नब्बे के दशक से अधिक संदर्भित है।

NP300 दो बॉडी स्टाइल में उपलब्ध है: सिंगल कैब और डबल कैब। यदि आप लघु संस्करण चुनते हैं, तो आप 2,2 मीटर बैकपैक पर भरोसा कर सकते हैं। डबल कैब मॉडल में कार्गो स्पेस बहुत कम है, केवल 1,5 मीटर। सौभाग्य से, मशीन वहन क्षमता के मामले में ज्यादा नहीं खोती है: सिंगल कैब संस्करण 1135 किलोग्राम वजन उठा सकता है, और डबल कैब केवल 55 किलोग्राम कम है। इसके अलावा, कोई भी चीज़ पिकअप ट्रक को 3 टन के ट्रेलर (ब्रेक के साथ) को भी खींचने से नहीं रोकती है।

इस पिकअप के हुड के नीचे हमें नवारा से ज्ञात 2,5 एचपी 190-लीटर डीजल नहीं मिलेगा, बल्कि 133 एचपी का उत्पादन करने वाली समान शक्ति की एक जुड़वां इकाई मिलेगी। और 294 आरपीएम पर 2000 एनएम। डीजल, एक कामकाजी बैल की विशेषताओं के बावजूद, 100 सेकंड में 13,3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है, इसलिए, यह निश्चित रूप से कोई बाधा नहीं है, हालांकि यह गतिशील सड़क ड्राइविंग के लिए उपयुक्त नहीं है। तेज गति से गाड़ी चलाते समय यह स्थिर नहीं है और हम भार के बीच तेजी से नहीं जा सकते, यही कारण है कि निसान इस मॉडल द्वारा प्राप्त की जा सकने वाली शीर्ष गति का भी उल्लेख नहीं करता है।

बड़ी बिजली इकाई और लगभग 1800 किलोग्राम वजन के बावजूद, NP300 औसतन 10 लीटर ईंधन से संतुष्ट होगा। यदि आप इस कार के अधिकतम पेलोड का उपयोग करते हैं और कुछ अनपैक्ड रास्ता अपनाते हैं, तो ईंधन की खपत नाटकीय रूप से बढ़ जाएगी, लेकिन निसान हुड के नीचे डीजल को अपेक्षाकृत किफायती डिजाइन माना जाना चाहिए, हालांकि इसमें कमियां भी हैं।

निसान को D22 NP300 ब्लॉक के साथ एक बड़ी समस्या थी। कई लोगों का मानना ​​है कि मोटरों में एक डिज़ाइन दोष है जो 100 2005 किमी की अपेक्षाकृत कम दूरी के बाद भी झाड़ियों और कनेक्टिंग रॉड को नुकसान पहुंचाता है। अब समस्या प्रयुक्त कारों (030003 तक) की है और इस निसान को चुनते समय, आपको बिजली इकाई की स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करने और वीआईएन नंबर की जांच करने की आवश्यकता है। निसान क्लब के सदस्यों के अनुसार, दोषपूर्ण इकाइयाँ 831727 से वीआईएन नंबर के साथ समाप्त होती हैं। खरीदने से पहले, मरम्मत की दुकान पर जाना और एक प्रति स्कैन करना अच्छा होगा - इससे कई हजार ज़्लॉटी और बहुत सारे पैसे बचेंगे। नसें

Новый NP300 не должен вызывать затруднений в использовании. К тому же при покупке на компанию может стоить до 69 100. злотых + НДС. Мы заплатим почти 140 6 за базовую Навару. злотых (включая налог), а хорошо оснащенные версии стоят 3.0 тысяч. злотых, не говоря уже о модели с двигателем V180 300, которая стоит почти 85 тысяч. злотый. Базовую версию NP96 с одноместной кабиной можно купить за . злотых (включая НДС), а за модель с двойной кабиной мы заплатим тысяч. злотый.

निसान ने नवारा के लिए आंतरिक प्रतिस्पर्धा पैदा करने से बचने के लिए कुछ साल पहले पिक अप मॉडल की बिक्री बंद कर दी थी, लेकिन यह जल्दी ही स्पष्ट हो गया कि ये कारें, एक ही सेगमेंट से संबंधित होने के बावजूद, अन्य खरीदारों के पास जा रही थीं। एक छोटे से व्यवसाय में लगे व्यक्ति द्वारा एक अधिक आरामदायक और सुंदर नवारा तक पहुंचा जा सकता है, जरूरी नहीं कि अर्ध-ट्रेलर की खरीद की आवश्यकता हो, और एनपी 300 एक विशिष्ट उपयोगिता संरचना है। वह ब्लबर नहीं है, लेकिन वर्कहॉर्स - फ्रंट है।