प्यूज़ो लुक्सर 50
बड़े 16 इंच के पांच-स्पोक पहिये लूक्सर के आधुनिक डिजाइन को पूरा करते हैं, जो एक ट्यूबलर स्टील फ्रेम पर टिकी हुई है। विशेष रूप से मनभावन हैं पीछे के दिशा संकेतक, जिनकी काल्पनिक रेखा एक तरफ स्कूटर के ढांचे से होकर दूसरी तरफ पीछे की लाइट तक जाती है।
धड़ में सीट के नीचे हेलमेट रखने की जगह है। आपके आगे, एक चाँद के आकार की हेडलाइट किनारों पर मुड़ने के संकेतों के साथ छेड़खानी करते हुए, मुस्कान के साथ आपका स्वागत करती है। शीर्ष पर एक मुखौटा है (ए) जिसमें उपकरण छिपे हुए हैं: एक बड़ा एनालॉग स्पीडोमीटर और पहली नज़र में स्ट्रोक के साथ समझ से बाहर डिजिटल गेज जो ईंधन का उपयोग, माइलेज और घंटे दिखाते हैं।
लंबे पैरों वाले लोग अत्यधिक प्लास्टिक वातावरण से परेशान होंगे, क्योंकि जगह की कमी होने पर उनके घुटने जल्दी घिस जाते हैं।
Peugeot 50 cm50 फ़नल एक एयर-कूल्ड टू-स्ट्रोक इंजन द्वारा संचालित है। वह बिल्कुल क्रियात्मक नहीं है, लेकिन वह बहुत आलसी भी नहीं है। त्वरण सुचारू है, कोई डिम्पल नहीं। केवल 100 किलोमीटर प्रति घंटे की अंतिम गति के साथ, कठोर शहर के केंद्र के माध्यम से घूमना एक खुशी है, और (भी) तेज गति में भाग लेने वाले आसानी से शहर के प्रवेश द्वारों पर आपसे आगे निकल जाएंगे। बड़े, अधिक शक्तिशाली XNUMXcc Looxor से बेहतर और सुरक्षित विकल्प हैं।
16-इंच पहियों के लिए धन्यवाद, ड्राइवर को थोड़ा अधिक चौकस रहने और कुछ अनुभव रखने की आवश्यकता है। उत्प्रेरित निकास प्रणाली और आयतन यूरोपीय मानकों के अनुरूप है, इसलिए छोटा शेर पड़ोसी की बिल्ली की तरह घूमता है।
ब्रेक से सावधान रहें. सामने की डिस्क बहुत खुरदरी है और अगर सही ढंग से खुराक न दी जाए तो सपाट शहर के फुटपाथ पर घातक हो सकती है। पिछला, ड्रम, अपने कार्यों को संतोषजनक ढंग से करता है, क्योंकि, पीछे के पहिये के अवरुद्ध होने के बावजूद, यह लगभग अदृश्य है। ज़ोर से ब्रेक लगाने पर, साथ ही असमान सतहों पर गाड़ी चलाते समय, सामने
पियोली टेलीस्कोपिक फोर्क उम्मीद के मुताबिक प्रतिक्रिया देता है, लेकिन रियर सेंटर शॉक अवशोषक नहीं करता है।
सुंदरता की ओर अपने रुझान के साथ, लूक्सर विशेष रूप से उन लोगों को पसंद आएगा जो शहरी केंद्रों के लिए परिवहन का एक सरल साधन चाहते हैं और साथ ही तीसरी सहस्राब्दी में "कूल" और "स्टाइलिश" भी होना चाहते हैं। खैर, साल कोई बाधा नहीं हैं।
हालाँकि, विचार करने पर, मुझे यकीन है कि मिनीस्कर्ट की जोड़ी लूक्सर के साथ सबसे अच्छी लगती है। लेकिन एक गाय. कम से कम इटालियंस का यही हाल है, जो बड़े पहियों वाले स्कूटर सबसे ज्यादा खरीदते हैं।
प्यूज़ो लुक्सर 50
यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - एयर-कूल्ड - रीड वाल्व - बोर और स्ट्रोक 40 × 39 मिमी - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - कार्बोरेटर एफ 1 मिमी स्वचालित चोक के साथ - अलग तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक और किक स्टार्टर
मात्रा: ५१०, ४ सेमी३
अधिकतम शक्ति: 2 kW (9 hp) 4 rpm . पर
अधिकतम टौर्क: 4 आरपीएम पर 6 एनएम
ऊर्जा अंतरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - लगातार चर स्वचालित संचरण - बेल्ट ड्राइव - पहिया पर गियर
फ्रेम और निलंबन: सिंगल-ट्यूब फ्रेम, पैओली एफ 28 मिमी फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर - व्हीलबेस 1311 मिमी
टायर: फ्रंट 80 / 80-16, रियर 100 / 70-16
ब्रेक: फ्रंट डिस्क एफ 226 मिमी, रियर ड्रम एफ 110 मिमी
थोक सेब: लंबाई 1920 मिमी - चौड़ाई 720 मिमी - ऊंचाई 1130 मिमी - फर्श से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 8 एल - वजन (कारखाना) 94 किलो
हमारे माप
त्वरण:
एक सामान्य ढलान पर (24% ढलान; 0-100 मीटर): 25 सेकंड।
सड़क के स्तर पर (0-100 मीटर): 14, 72 s
उपभोग: 3, 1 एल / 100 किमी
तरल पदार्थ (और उपकरण) के साथ द्रव्यमान: 98 किलो
डिनर
इंजन की कीमत: 1.751.93 यूरो
हमारा मूल्यांकन
मूल्यांकन: 4/5
प्रतिनिधित्व और बिक्री
आधिकारिक डीलर: क्लास डीडी ग्रुप, ज़ालोस्का १७१, (०१/५४ ८४ ७८९), ज़ुब्लज़ाना
प्राइमो मनरमान
फोटो: उरो पोटोकनिक
तकनीकी जानकारी
यन्त्र: 1-सिलेंडर - 2-स्ट्रोक - एयर-कूल्ड - पैडल वाल्व - बोर और स्ट्रोक 40 × 39,1 मिमी - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - स्वचालित चोक के साथ कार्बोरेटर f 14 मिमी - अलग तेल पंप - इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - इलेक्ट्रिक और किक स्टार्टर
टॉर्क: 4,6 आरपीएम पर 5,600 एनएम
ऊर्जा अंतरण: स्वचालित केन्द्रापसारक क्लच - लगातार चर स्वचालित संचरण - बेल्ट ड्राइव - पहिया पर गियर
फ़्रेम: सिंगल-ट्यूब फ्रेम, पैओली एफ 28 मिमी फ्रंट टेलिस्कोपिक फोर्क, रियर सेंट्रल शॉक एब्जॉर्बर - व्हीलबेस 1311 मिमी
ब्रेक: फ्रंट डिस्क एफ 226 मिमी, रियर ड्रम एफ 110 मिमी
भार लंबाई 1920 मिमी - चौड़ाई 720 मिमी - ऊंचाई 1130 मिमी - फर्श से सीट की ऊंचाई 800 मिमी - ईंधन टैंक 8 एल - वजन (कारखाना) 94 किलो
