प्यूज़ो 807 2.2 एचडीआई एफएपी प्रीमियम

कार जितनी छोटी है, निर्माता इसके पारिवारिक चरित्र पर भी जोर देते हैं। सिद्धांत रूप में, यह सच है और यह इच्छाओं, आवश्यकताओं और विशेष रूप से बजट पर निर्भर करता है, लेकिन यदि आप निरपेक्ष को देखते हैं, तो ऐसे प्यूज़ो के साथ, सब कुछ छोटा ही छिपा सकता है।

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चाहे Peugeot, Citroën, Fiat या Lancia, यह औसत यूरोपीय परिवार के लिए आदर्श पारिवारिक कार है: उत्कृष्ट पहुंच, बेहद विशाल इंटीरियर, उत्कृष्ट उपयोगिता, उत्कृष्ट लचीलापन और - इस मामले में - अच्छा प्रदर्शन।

वे आज तक के सबसे उन्नत पीज़ टर्बोडीज़ल के पात्र हैं, एक 2-लीटर बाई-टर्बो इंजन जो इतना टॉर्क और पावर देने में सक्षम है कि ड्राइवर पर बहुत अधिक माँग के साथ भी, वे कभी भी समाप्त नहीं होंगे। न तो एक बड़ा ललाट क्षेत्र (वायुगतिकी), और न ही लगभग 2 टन द्रव्यमान 1 न्यूटन मीटर के टार्क को रोकता है, इसलिए कम से कम 8 किलोमीटर प्रति घंटे तक ऐसा 370 गैस के मामूली जोड़ से हिलता नहीं है।

इसकी उत्कृष्ट विशेषता परिष्कार है: यह अपने टर्बाइन (या ट्विन-टरबाइन) चरित्र को सफलतापूर्वक छुपाता है; उसे अपनी सांस पकड़ने में एक या दो मिनट लग सकते हैं, लेकिन अचानक और हिंसक रूप से ऐसा करने की उसकी क्षमता, फिर भी निर्णायक रूप से बढ़ जाती है।

अधिक सहिष्णुता के साथ, चालक किसी भी समय निर्णायक रूप से शरीर को गति देने के लिए तैयार होने वाले इंजन पर भरोसा कर सकता है, जबकि खाते में - वजन और वायुगतिकीय फ्रेम को ध्यान में रखते हुए - एक अनुकूल ईंधन खपत भी।

हमारे परीक्षण में, खपत कभी भी 12 लीटर प्रति 100 किलोमीटर से अधिक नहीं हुई, हालांकि कई बार हम बहुत क्षमाशील नहीं थे। आर्थिक रूप से शहर से बाहर गाड़ी चलाते समय, यह 807 प्रति 100 किलोमीटर पर आठ लीटर से कम के साथ संतुष्ट था, और हम भी धीमे नहीं हुए।

हालांकि यह पहले से ही बड़ी दिखती है, इसका आकार अधिकांश सामान्य सड़कों पर और पार्किंग में भी पूरी तरह से स्वीकार्य है। साइड स्लाइडिंग डोर (रिमोट इलेक्ट्रिक ओपनिंग) और इंटीरियर स्पेस (आगे की सीटों से दूसरी पंक्ति में संक्रमण) भी मदद करते हैं।

सीटों को अभी भी अपेक्षाकृत छोटा माना जाता है, सीट बहुत कम झुकी हुई है और (सामने) बहुत कम पिछड़ी यात्रा है, ताकि स्पीडोमीटर (दाईं ओर तीर की स्थिति में) कभी-कभी बिल्कुल भी दिखाई न दे। बाहरी दर्पणों को ऊंचा रखने के लिए और पार्किंग पीडीसी इंगित नहीं करता है कि आप कब किसी बाधा के करीब पहुंच रहे हैं। यह भी माना जाता है कि स्टीयरिंग स्थिति बहुत अच्छी है, जैसा कि चालक की स्थिति है, साथ ही आसपास का दृश्य और दृश्य (नाक को छोड़कर)।

कोई भी जो खरीद के लिए बजट में 35 हजार यूरो का अच्छा खर्च उठा सकता है और जिसके पास रखरखाव के लिए जगह और पैसा है, उसे कई सामानों के साथ एक विशाल और आरामदायक कार मिलेगी जो अन्य प्रतियोगियों की पेशकश नहीं करते हैं - या इस आकार के लिए इस पैसे के लिए नहीं और ये विशेषताएं।

पीछे की ओर खिड़कियों पर चार सन वाइजर, अलग (और हटाने योग्य) सीटें, अच्छे आर्मरेस्ट, उच्च गियर लीवर, चमड़े की सीटें, कई दराज, कुशल रियर सीट वेंट, बहुत अच्छी आंतरिक प्रकाश व्यवस्था और क्रॉसबार के साथ अनुदैर्ध्य छत रैक जैसी आसान छोटी चीजें इसे बनाती हैं। लंबी यात्राओं पर भी कार में और इसके साथ समय बिताना आसान है। तथ्य यह है कि परीक्षण कार के इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत कष्टप्रद थे, इसे खरीदते समय पहले से ही एक संभावित "गम" माना जाता है।

यदि हम आकार और लचीलेपन के साथ शुरू करते हैं और इसे मध्यम ईंधन खपत पर असाधारण प्रदर्शन के साथ उजागर करते हैं, जो अभी तक समान कारों द्वारा पेश नहीं किया गया है, तो यह निश्चित रूप से लागू होता है: इस इंजन के साथ 807 एक लगभग सही संयोजन है। लेकिन हमेशा सुधार की गुंजाइश रहती है।

विंको केर्नक, फोटो :? विंको केर्नक, एलेस पावलेटिक

प्यूज़ो 807 2.2 एचडीआई एफएपी प्रीमियम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	35.150 €
परीक्षण मॉडल लागत:	38.260 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	125kW (170 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,0
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.179 सेमी? - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 370 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/60 R 16 H (मिशेलिन पायलट HX)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 10,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,2 / 6,2 / 7,2 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.017 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.570 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.727 मिमी - चौड़ाई 1.850 मिमी - ऊँचाई 1.752 मिमी - ईंधन टैंक 80 एल।
डिब्बा:	324-2.948

हमारे माप

टी = 22 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.150 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 166 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,8/11,9 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,3/13,6 से
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,9m
एएम टेबल:	40m
परीक्षण त्रुटियां:	इलेक्ट्रॉनिक खराबी

оценка

• जैसा कि कहा गया है: अंतरिक्ष, नियंत्रण, उपयोग और प्रदर्शन का सही मिश्रण। औसत से अधिक आय वाले औसत बड़े परिवार के लिए।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन प्रदर्शन

अपेक्षाकृत कम खपत

विशालता, लचीलापन, परिवार

चालक की स्थिति

उपकरण

प्रबंध

सीट आयाम, सीट झुकाव

ड्राइवर की सीट बहुत छोटी है

स्पीडोमीटर की खराब दृश्यता

केवल स्पैनर से ईंधन भरना