Peugeot 208 GTi 30वीं वर्षगांठ परीक्षण Misano ट्रैक - स्पोर्ट्स कारों पर
छोटी स्पोर्ट्स कारें सोचॉक्स में अच्छा व्यवहार करना जानती हैं। एक निश्चित उम्र के लोग 205s Peugeot XNUMX GTi को पुरानी यादों के साथ याद करेंगे।
और ठीक इसकी XNUMXवीं वर्षगांठ मनाने के लिए, 208 जीटीआई 30 वर्ष पुराना.
संग्रहणीय मूल्य के अलावा, मानक 208 जीटीआई से क्या अलग है? वास्तव में बहुत कुछ, इंजन के संदर्भ में और गतिशील व्यवहार के संदर्भ में।
विस्तार की तलाश है
La प्यूज़ो 208 जीटीआई आराम और उपयोग में आसानी के साथ प्रदर्शन के संयोजन का लाभ हमेशा मिला है: इसका 1.6 टीएचपी 200 एचपी इंजन। इसमें अनुप्रयोगों की एक बहुत विस्तृत श्रृंखला है, जो इसे यातायात में रोजमर्रा के उपयोग के लिए भी उपयुक्त बनाती है।
La 208 जीटीआई 30 वर्ष पुराना इसके बजाय यह अधिक रेसिंग करना चाहता है और "मानक" संस्करण की तुलना में अंतर, अगर हम इसे इस तरह से परिभाषित कर सकते हैं, सुना जा सकता है।
और पावर में 8 एचपी की वृद्धि के लिए इतना नहीं, बल्कि ऐसी डिलीवरी के लिए जो उच्च रेव्स को बढ़ावा देती है, 300 आरपीएम पर 3.000 एनएम का अधिकतम टॉर्क पहुंचता है।
इसलिए कर्षण तुरंत नहीं आता है (सिर्फ 275 आरपीएम पर कॉल करने पर 208 जीटीआई का 1.750 एनएम मौजूद होता है), लेकिन ऐसा लगता है कि यह तब तक रुकना नहीं चाहता जब तक टैकोमीटर सुई लाल क्षेत्र या 6.500 आरपीएम और ध्वनि तक नहीं पहुंच जाती इंजन को नए से मजबूत किया गया खेल निकास.
इसके अलावा, रेसिंग छाप 208 प्यूज़ो 30 GTi 6-स्पीड मैनुअल से छोटे गियर अनुपात को अपनाकर इसे मजबूत किया गया।
एक विचार देने के लिए, यहां कुछ प्रदर्शन संख्याएं दी गई हैं: 6,5 से 0 किमी/घंटा की गति पकड़ने में इसे 100 सेकंड लगते हैं, एक ठहराव से 26,5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 1000 सेकंड लगते हैं, और पांचवें गियर के साथ 80 से 120 किमी/घंटा की गति फिर से शुरू हो जाती है। 6 सेकंड में. 230 किमी/घंटा की अधिकतम गति में कोई बदलाव नहीं आया है।
परीक्षण ट्रैक पर 208 जीटीआई की 30वीं वर्षगांठ
वक्र क्रम मिसानो परीक्षण ट्रैक यह निस्संदेह जांचने का एक कठिन तरीका है 208 जीटीआई 30 वर्ष पुराना.
208 एचपी उतारना - कोई आसान काम नहीं है जब कर्षण केवल आगे के पहियों पर केंद्रित होता है; इस तकनीक के लिए प्यूज़ो स्पोर्ट उन्होंने इन सीमित संस्करणों पर प्रस्तुति दी टॉर्सन अंतरसीमित पर्ची।
और इसका प्रभाव तुरंत स्पष्ट होता है, जब बिना दया के, हम पहले कोने के बाद गैस पेडल को पूरी तरह से नीचे कर देते हैं, जाहिर तौर पर सभी इलेक्ट्रॉनिक ड्राइवर सहायता बंद कर दी जाती है: यदि स्टीयरिंग व्हील गायब नहीं है, और विपरीत मुश्किल होगा, 208 जीटीआई 30 ° एनिवर्सारियो दुखद अंडरस्टेयर से बचते हुए, दिए गए प्रक्षेपवक्र का अनुसरण करता है।
अंडरस्टेयर जो पूरी तरह से दूर नहीं गया है, संभवतः इसलिए क्योंकि आपने अंतर को अंतिम उपाय के रूप में समायोजित नहीं करने का फैसला किया है - जिसमें कठोर स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं का कारण नहीं होने का लाभ है - इसलिए सबसे तंग कोनों से बाहर निकलते समय, इसे अभी भी विवेकपूर्ण खुराक की आवश्यकता है गतिवर्धक।
323 मिमी व्यास और 28 मिमी मोटी फ्रंट डिस्क के साथ कैलिपर्स के साथ अथक ब्रेकिंग सिस्टम Brembo चार पिस्टन के साथ तय किया गया।
दो रंगों में भी उपलब्ध है
फूलों से परे मोती की सफ़ेद माँ-मोती e रक्तिम, ऐतिहासिक जीटीआई रंग, रंग भी उपलब्ध हैं bicolor सामने के हिस्से को काले बनावट वाले कपड़े से ढककर प्राप्त किया जाता है जो पीछे की तरफ लाल लाह के साथ विपरीत होता है।
शिल्प कौशल जिसके लिए अंतिम कीमत पर 1.000 यूरो के अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता होती है, लेकिन जो 208 जीटीआई 30 ° एनिवर्सारियो को किसी भी अन्य रंग से अधिक अलग करता है। प्यूज़ो स्पोर्ट की संयमित सीटें अलकेन्टारा और काले कपड़े से बनी हैं और सिलाई भी दिखाई दे रही है।
इसके मूल्य सूची 26.000 यूरो है, जो 3.800 जीटीआई से 208 अधिक है।
