प्यूज़ो 2008 - ग्रीन ग्रेमलिन
क्या आप ग्रेमलिन्स को जानते हैं? धूर्त मुसकान वाले ये छोटे हरे जीव लोगों को चिढ़ाना पसंद करते हैं। यह ठीक 2008 का प्यूज़ो जैसा दिखता है। लेकिन ग्रेमलिन्स को अच्छी तरह से परिभाषित चीजों पर हमला करना पसंद था ... क्या वह भी प्यूज़ो है?
जरूरी नहीं कि ग्रेमलिन का चरित्र प्राचीन काल से पौराणिक कथाओं या लोककथाओं का उत्पाद हो। हाँ, यह लोककथाओं में पाया जाता है, लेकिन ... शहर में। ग्रेमलिन्स संभवत: प्रथम विश्व युद्ध के दौरान दिखाई दिए, लेकिन उनका पहला लिखित उल्लेख द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत का है। सुपरमरीन एविएशन वर्क्स लिमिटेड की एक सहायक कंपनी द्वारा निर्मित विमान की अस्पष्टीकृत खराबी के लिए इन छोटे जीवों को जिम्मेदार माना जाता था। हम किस विमान के बारे में बात कर रहे हैं? पौराणिक स्पिटफायर MkII के बारे में।
ग्रेमलिन्स कहानी ने व्यापक दर्शकों को आकर्षित किया। आरएएफ पायलटों ने भी उन्हें विमान की खराबी के लिए जिम्मेदार ठहराया। कुछ दल, जैसे कि बी-17 फ्लाइंग फोर्ट्रेस के चालक दल, यहां तक कि उपयुक्त तावीज़ों पर सवार हो गए, जो उन्हें "साग" की भयावह गतिविधियों से बचाने वाले थे। 1943 में, RAF के पूर्व पायलट रोनाल्ड डाहल ने खुद वॉल्ट डिज़्नी के चित्रों के साथ एक पुस्तक, ग्रेमलिन्स भी प्रकाशित की। अंततः, उन्हें सभी मशीनों और उपकरणों की खराबी के लिए दोषी ठहराया गया। इसलिए ग्रेमलिन्स ने उद्योग, स्वास्थ्य और सुरक्षा की दुनिया में प्रवेश किया।
हरा Peugeot 2008 ऐसा प्राणी दिखता है। उसके पास एक धूर्त, चौड़ी मुस्कराहट और बुरी नजर है। लेकिन क्या वह केवल ड्राइवर की नसों पर चढ़ने के लिए दिखाई दिया?
नई रिलीज
2008 के फेसलिफ़्टेड का अनावरण इस साल जिनेवा मोटर शो में किया गया था। बंपर, ग्रिल और हुड को थोड़ा फिर से तैयार किया गया था, नई एलईडी हेडलाइट्स को आगे और पीछे की पेशकश की गई थी, और कुछ जगहों पर प्लास्टिक की परत जोड़ी गई थी।
केबिन में लेदर या पैनोरमिक सनरूफ। यह अपहोल्स्ट्री टेस्ट मॉडल में दिखाई दी। आंतरिक भाग प्यूज़ो 2008इस सेगमेंट के लिए, यह काफी दिलचस्प लग रहा है। हालांकि, "दिलचस्प" का मतलब है कि अगर हम पहले ब्रांड के नए उत्पादों के संपर्क में नहीं रहे हैं, तो हमें यहां खुद को खोजने में कुछ समय लग सकता है। घड़ी को स्टीयरिंग व्हील के ऊपर देखने के क्षेत्र में रखना पूरी तरह से स्वाभाविक नहीं है। ताकि स्टीयरिंग व्हील संकेतक के निचले हिस्से को कवर न करे, आपको या तो सीट उठानी चाहिए, या लगभग दो मीटर की ऊंचाई पर गर्व होना चाहिए। मेरा 186 सेमी पर्याप्त नहीं था।
एक और असामान्य समाधान हैंडब्रेक लीवर है, जो आर्मरेस्ट की याद दिलाता है। यहां कोई सामान्य आर्मरेस्ट नहीं है, इसलिए मैं हर समय मैनुअल आर्मरेस्ट को एक स्थिति में ले जाना चाहता था ताकि मैं उस पर झुक सकूं।
कंसोल के केंद्र में हमें आई-कॉकपिट मल्टीमीडिया सिस्टम की 7-इंच की स्क्रीन मिलती है। इंटरफ़ेस काफी सहज है और, सौभाग्य से, इसके विपरीत, उदाहरण के लिए, Citroen C4 Cactus, एयर कंडीशनिंग कार्यों को कंसोल के नीचे स्थित बटनों का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। एक आईफोन या अन्य एंड्रॉइड ऑटो-सक्षम फोन को जोड़ने के बाद, हम आई-कॉकपिट स्क्रीन पर फोन के सभी कार्यों का उपयोग करेंगे। सभी एप्लिकेशन समर्थित नहीं हैं, लेकिन मुख्य हैं, जैसे कि नक्शे, फोन, समाचार और संगीत सेवाएं।
सैलून थोड़ा अधिक हो सकता है, लेकिन आपको इस तथ्य पर विचार करना होगा कि यह सबसे कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का प्रतिनिधि है, जिसकी लंबाई केवल 4,16 मीटर है। छोटे बच्चों वाले एक युवा परिवार के लिए पर्याप्त जगह। यात्रियों के ऐसे सेट के लिए 350-लीटर ट्रंक पर्याप्त है। और यदि आवश्यक हो, तो आपको अधिक सामान या कुछ अधिक समय तक ले जाने की आवश्यकता होगी, सीटों को मोड़ने के साथ, सामान के डिब्बे में 1194 लीटर का भार होगा।
केतली क्षमता?
लगातार घटती इंजन पावर की शिकायत हमारे खून में पहले से ही है। हम कहते हैं कि लगभग 1 लीटर इंजन में बोतल या केतली की क्षमता होती है। दो लीटर इंजन के बारे में क्या? वे आम तौर पर मजाक का पात्र नहीं होते हैं और उनकी क्षमता कोला की एक बड़ी बोतल के बराबर होती है। प्रचार में 2,5 लीटर की बोतल भी शामिल है। इंजन आकार जो स्वीकार्य प्रदर्शन प्रदान करते हैं, लेकिन ईंधन के लिए सीमित भूख भी, शायद ही कभी इन 2 लीटर से अधिक हो।
यन्त्र प्यूज़ो 2008 यह बहुत बड़ा नहीं है, यह एक सच्चाई है। ओह, 3 प्योरटेक 1.2-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजन जो 130 hp तक जाता है। इस टर्बोचार्जर के साथ, अधिकतम टॉर्क 230 आरपीएम पर 1750 एनएम पहले से ही काफी ठोस है। इस प्रकार, हम 100 सेकंड में 9,3 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकते हैं।
प्रदर्शन बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन शहर के चारों ओर आवाजाही काफी सुचारू है। ओवरक्लॉकिंग के साथ कोई विशेष समस्या नहीं है, हालांकि अधिक बार डाउनशिफ्टिंग की आदत डालना बेहतर है। इस प्रकार, ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी को यथासंभव सुरक्षित रूप से किया जा सकता है। हालांकि, गियरबॉक्स तेजी से शिफ्ट होता है, जो हाईवे स्पीड पर ड्राइविंग को काफी बोझिल बना देता है। हवा कार के शरीर के चारों ओर घूमती है और इंजन के साथ लगभग 2500 आरपीएम पर चलती है। आपको तीन सिलेंडर वाले इंजन की आवाज पसंद करनी होगी।
Peugeot 2008 एक स्पष्ट शहरी नियति वाली कार है। लंबी यात्राओं से डरने का कोई कारण नहीं है, लेकिन शहर के यातायात में यह निश्चित रूप से बेहतर है। छोटी मोटर जल्दी से ऑपरेटिंग तापमान तक पहुँच जाती है और न्यूनतम मात्रा में ईंधन की खपत करती है। शहर में, ईंधन की खपत 6 से 7 l / 100 किमी तक होगी, और राजमार्ग पर यह 4,1 l / 100 किमी और औसतन 4,8 l / 100 किमी तक भी पहुंच सकती है।
यह निश्चित रूप से उस तरह की कार नहीं है जो इसे स्टेल्वियो पास के माध्यम से एक फ्लश चेहरे के साथ बनाती है, लेकिन इसकी ड्राइविंग शैली सिर्फ सभ्य है। स्टीयरिंग को उच्च स्टीयरिंग प्रयास की विशेषता है, जिससे पार्किंग स्थल में पैंतरेबाज़ी करना आसान हो जाता है। रियर टॉर्सियन बीम धक्कों पर सटीक नहीं है, लेकिन डैम्पर्स इतने आराम से स्थापित किए गए हैं कि हमें सड़क के सभी धक्कों का एहसास नहीं होता है। मुझे नहीं पता कि इस वर्ग की कार से कोई और कुछ उम्मीद कर सकता है या नहीं।
हालाँकि, चूंकि हमारे पास पहले से ही यह बढ़ा हुआ निलंबन है, इसलिए हम पीटा ट्रैक को अधिक बार छोड़ना शुरू कर सकते हैं। इस स्थिति में, ग्रिप कंट्रोल सिस्टम हमारी मदद करेगा, जो ब्रेक सिस्टम का उपयोग करके अंतर के संचालन का अनुकरण करता है। हम इसे रेत, बर्फ, मिट्टी आदि पर सवारी करने के लिए अनुकूलित कर सकते हैं। इस प्रणाली के साथ पूर्ण, गुडइयर वेक्टर 4 सीजन्स ऑल-सीजन टायर कार में जोड़े जाते हैं, जो "ऑफ-रोड" क्षमताओं को भी थोड़ा बढ़ाएंगे। हालांकि, सच्चाई यह है कि सिस्टम काम करता है। कार हल्की रेत में खुदाई नहीं करना चाहती थी, लेकिन स्पष्ट कारणों से, हम अत्यंत कठिन इलाके में नहीं गए।
Менее 100 злотый
प्यूज़ो ने ऑफ़र को तीन स्तरों में विभाजित किया है: एक्सेस, एक्टिव और एल्योर। पूर्व मानक के रूप में एयर कंडीशनिंग, क्रूज नियंत्रण, सुरक्षा प्रणाली और बहुत कुछ प्रदान करता है। फिर भी, यह एक योग्य पेशकश है जो हमें शोरूम को 15-इंच की नोक पर छोड़ने की अनुमति देगा। हमें इसमें केवल PLN 54 छोड़ना है।
सक्रिय स्तर में फ्रंट फॉग लाइट, आई-कॉकपिट और हिल स्टार्ट असिस्ट शामिल हैं। ऐसी चीजों की कीमत कम से कम PLN 63 है। यह एल्योर में अलग दिखने लगा है क्योंकि सेमी-लेदर अपहोल्स्ट्री, मिरर स्क्रीन और रिवर्सिंग सेंसर स्टैंडर्ड आते हैं। कीमत अभी भी उचित है, क्योंकि यह कम से कम PLN 400 है। प्लास्टिक व्हील आर्च कवर भी एल्योर वर्जन का हिस्सा हैं - एक्सेस और एक्टिव में, यहीं पर रेगुलर पेंट मिलता है।
विकल्प भी ज्यादा महंगे नहीं हैं। लेदर अपहोल्स्ट्री की कीमत PLN 4000, ग्रिप कंट्रोल PLN 1000, 17-इंच व्हील्स PLN 1100, हीटेड फ्रंट सीट्स PLN 700, और रियर व्यू कैमरा PLN 2100 है। हम पीएलएन 2300 के लिए उपग्रह नेविगेशन में भी रुचि ले सकते हैं। यह जोड़ने योग्य है कि अगर हम ग्रिप कंट्रोल पैकेज का ऑर्डर देते हैं, तो कीमत में मड एंड स्नो ऑल-सीजन टायर शामिल हैं, जो बर्फ और हल्के ऑफ-रोड में ड्राइविंग के लिए उपयुक्त हैं।
दुर्भावनापूर्ण या नहीं?
शुरुआत में, मैंने दुर्भावनापूर्ण ग्रेमलिन्स का उल्लेख किया। प्यूज़ो 2008, इस बुरी नज़र और मुस्कान के बावजूद, वह हमें तंग करने की बिल्कुल कोशिश नहीं करता। और भी - यह एक नए प्रकार का ग्रेमलिन है। वह जो कुछ भी करता है वह हमारे दैनिक जीवन में हमारी मदद करने के लिए बनाया गया है। Spotify संगीत सुनना चाहते हैं? "यहाँ, इसे मेरी स्क्रीन पर करें ताकि आप अपने फोन की छोटी स्क्रीन से विचलित न हों।" खाली जगह है, लेकिन अंकुश बहुत अधिक है? - "आराम करो, मैं किसी तरह प्रबंधन करूंगा, मेरी निकासी थोड़ी अधिक है।" परिवार सप्ताहांत शहर से बाहर? - "कब्जा नियंत्रण सक्षम करें। हम आगे बढ़ेंगे।"
पेश है एक Peugeot 2008। एक परोपकारी ग्रेमलिन।
