वेरिएटर में तेल बदलने की आवृत्ति और लागत
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वेरिएटर में तेल बदलने की शर्तों का कड़ाई से पालन करना क्यों आवश्यक है?
एक वेरिएटर तकनीकी रूप से ट्रांसमिशन का सबसे जटिल प्रकार नहीं है। उदाहरण के लिए, पारंपरिक स्वचालित ट्रांसमिशन की तुलना में वेरिएटर के संचालन के सिद्धांत को समझना आसान है।
संक्षेप में, वेरिएटर का संचालन इस प्रकार दिखता है। टॉर्क को टॉर्क कनवर्टर के माध्यम से ड्राइव स्लाइडिंग पुली तक प्रेषित किया जाता है। जंजीरों या बेल्ट के माध्यम से, टॉर्क चालित चरखी तक प्रेषित होता है। स्वचालित नियंत्रण के कारण, पुली के व्यास बदलते हैं और, तदनुसार, गियर अनुपात बदलते हैं। पुली को हाइड्रोलिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो एक स्वचालित हाइड्रोलिक प्लेट से सिग्नल प्राप्त करता है। सभी तंत्रों को एक ही तेल से चिकनाई दी जाती है, जिसके माध्यम से वेरिएटर को नियंत्रित किया जाता है।
ऑपरेशन के दौरान वेरिएटर के ट्रांसमिशन ऑयल पर भारी भार पड़ता है। यह उच्च दबाव के साथ काम करता है, गर्मी को दूर करता है और पुली और बेल्ट (चेन) के बीच भरी हुई घर्षण सतहों की रक्षा करता है।. इसलिए, वेरिएटर के लिए एटीएफ द्रव पर सख्त आवश्यकताएं लगाई जाती हैं।
- द्रव को वांछित सर्किट में दबाव को सटीक और तुरंत स्थानांतरित करना चाहिए। हाइड्रोलिक्स के नियंत्रण में पुली अलग हो जाती हैं और समकालिक रूप से शिफ्ट हो जाती हैं। और यहां, मानक से आवश्यक दबाव में थोड़ा सा भी विचलन या देरी से वेरिएटर में खराबी हो जाएगी। यदि पुली में से एक अपना व्यास कम कर देता है, और दूसरे के पास बढ़ने का समय नहीं है, तो बेल्ट फिसल जाएगी।
- द्रव को अच्छी तरह से चिकना होना चाहिए और साथ ही घर्षण जोड़ी में एक विश्वसनीय जुड़ाव बनाना चाहिए। अर्थात्, प्रतीत होता है कि विरोधाभासी जनजातीय गुण हैं। हालाँकि, वास्तव में, तेल के चिपकने वाले गुण केवल मजबूत दबाव में दिखाई देते हैं, जो चेन/पुली घर्षण जोड़ी की विशेषता है। डिस्क पर बेल्ट या चेन के खिसकने से ओवरहीटिंग और त्वरित घिसाव होता है।
- तेल जल्दी ख़राब नहीं होना चाहिए, दूषित नहीं होना चाहिए या अपने कार्यशील गुणों को नहीं खोना चाहिए। अन्यथा, यदि रखरखाव के बिना इसके संचालन की स्वीकार्य अवधि प्रदान नहीं की गई तो वेरिएटर बाज़ार में प्रवेश ही नहीं करेगा।
यदि आप तेल बदलने की समय सीमा का उल्लंघन करते हैं, तो इससे सबसे पहले वेरिएटर में खराबी होगी (ड्राइविंग करते समय कार का झटका लगना, बिजली और अधिकतम गति की हानि, ओवरहीटिंग, आदि), और फिर इसके संसाधन में कमी आएगी।
वेरिएटर में तेल कितनी बार बदलना है?
वेरिएटर में तेल को कार निर्माता द्वारा आवश्यकतानुसार कम से कम बार बदला जाना चाहिए। उदाहरण के लिए, यदि निर्देश पुस्तिका कहती है कि 60 हजार किमी के बाद तेल बदला जाना चाहिए, तो इसे इस दौड़ से पहले बदलना होगा।
संलग्न दस्तावेज़ में फ़ुटनोट और टेक्स्ट हाइलाइटिंग पर ध्यान दें। कई निर्माता कार के ऑपरेटिंग मोड को भारी और सामान्य में विभाजित करते हैं। शहर के चारों ओर गाड़ी चलाना, अक्सर ट्रैफिक जाम में खड़ा होना या अधिकतम गति के करीब तेज गति और त्वरण के साथ कार चलाना, स्वचालित रूप से कार के ऑपरेटिंग मोड को भारी के रूप में वर्गीकृत करता है।
आज, निर्माताओं द्वारा 40 से 120 हजार किमी तक निर्धारित सेवा अंतराल वाले सीवीटी मौजूद हैं। सर्विस स्टेशन विशेषज्ञ वेरिएटर में तेल को अनुशंसित समय से 30-50% अधिक बार बदलने की सलाह देते हैं, भले ही मशीन भारी भार में न हो और हल्के मोड में संचालित हो। वेरिएटर की मरम्मत या बदलने की तुलना में तेल बदलने की लागत बहुत कम है।
सीवीटी में तेल बदलने की कीमत
एटीएफ द्रव को बदलने की लागत वेरिएटर डिवाइस, स्पेयर पार्ट्स और तेल की कीमत, शामिल कार्य, साथ ही इस ऑपरेशन में अलग से शामिल प्रक्रियाओं की संख्या पर निर्भर करती है। सर्विस स्टेशन अक्सर प्रत्येक चरण के लिए सेवाओं की कीमत और उनकी जटिलता की अलग से गणना करते हैं:
- पूर्ण या आंशिक तेल परिवर्तन;
- फिल्टर का प्रतिस्थापन (बॉक्स और हीट एक्सचेंजर में);
- प्लग पर एक नई सीलिंग रिंग स्थापित करना;
- फूस के नीचे गैसकेट का प्रतिस्थापन;
- वेरिएटर को फ्लशिंग कंपाउंड से या यंत्रवत् साफ करना;
- फूस से गंदगी और चुम्बकों से चिप्स हटाना;
- ऑन-बोर्ड कंप्यूटर में सेवा अंतराल रीसेट करें;
- अन्य प्रक्रियाएं.
उदाहरण के लिए, निसान काश्काई कार के वेरिएटर में पूर्ण तेल परिवर्तन, फिल्टर, एक सीलिंग रिंग और सेवा अंतराल को शून्य पर रीसेट करने पर औसत सेवा में लगभग 4-6 हजार रूबल की लागत (स्पेयर पार्ट्स को छोड़कर) आती है। फिल्टर को बदले बिना स्नेहक के आंशिक नवीनीकरण पर 1,5-2 हजार रूबल का खर्च आएगा। यह सिर्फ काम की लागत है. स्पेयर पार्ट्स, फ्लशिंग, मूल तेल और फिल्टर के साथ, प्रतिस्थापन मूल्य 14-16 हजार रूबल तक बढ़ जाता है।
मित्सुबिशी आउटलैंडर वेरिएटर में तेल बदलना कुछ अधिक महंगा है, क्योंकि प्रक्रिया स्वयं तकनीकी रूप से अधिक जटिल है। साथ ही, तीसरे आउटलैंडर के लिए उपभोग्य सामग्रियों की कीमत अधिक है। इस कार के मामले में सभी उपभोग्य सामग्रियों के साथ एक पूर्ण तेल परिवर्तन पर लगभग 16-18 हजार रूबल की लागत आएगी।
