इग्निशन सिस्टम - संचालन, रखरखाव, टूटने, मरम्मत का सिद्धांत। मार्गदर्शक

इग्निशन सिस्टम के किसी भी घटक की विफलता के लक्षण अक्सर इंजन की शक्ति में गिरावट, गाड़ी चलाते समय या स्टार्ट करते समय झटके लगते हैं।

इग्निशन सिस्टम गैसोलीन इंजन का हिस्सा है, अर्थात। स्पार्क इग्निशन इंजन. यह स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड के बीच एक विद्युत चिंगारी पैदा करता है, जिससे सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है। कार को चालू करने के लिए बिजली बैटरी से ली जाती है।

आधुनिक कारों में, इग्निशन सिस्टम में शामिल हैं: स्पार्क प्लग, कॉइल और एक कंप्यूटर जो सिस्टम के संचालन को नियंत्रित करता है। पुराने मॉडलों में इग्निशन केबल और एक इग्निशन डिवाइस का उपयोग किया जाता था जो इग्निशन को अलग-अलग सिलेंडरों में विभाजित करता था।

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सकारात्मक इग्निशन वाहनों में दोषपूर्ण इग्निशन प्रणाली की विशिष्ट समस्याओं में शुरुआती समस्याएं, झटके, कभी-कभी रेव में उतार-चढ़ाव और इंजन का खुरदरापन शामिल हैं।

इग्निशन सिस्टम की विफलता की रोकथाम आमतौर पर अच्छी गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के साथ-साथ कुछ तत्वों के नियमित प्रतिस्थापन तक ही सीमित होती है: स्पार्क प्लग और - अतीत में - इग्निशन केबल्स, डोम इत्यादि। इग्निशन उपकरण का वितरक पिन।

स्पार्क प्लग

एक सामान्य चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन में आमतौर पर चार स्पार्क प्लग होते हैं, प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक। स्पार्क प्लग हवा/ईंधन मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए आवश्यक चिंगारी उत्पन्न करता है।

स्पार्क प्लग के ठीक से काम करने के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। इन तत्वों का सेवा जीवन आमतौर पर 60 से 120 हजार तक होता है। किमी दौड़. बाज़ार में तीन प्रकार के स्पार्क प्लग उपलब्ध हैं: नियमित और लंबे समय तक चलने वाले, इरिडियम और प्लैटिनम।

यदि कार गैस पर चल रही है तो स्पार्क प्लग को कार निर्माता की सिफारिशों के अनुसार बदला जाना चाहिए - यहां तक ​​कि दो बार भी। यदि हमारे पास कोई पुरानी मशीन है और हम इसे स्वयं करना चाहते हैं, तो हमें इसे ठीक से कसना याद रखना चाहिए। अन्यथा, हम सिलेंडर हेड को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यदि प्लग में से एक भी जल जाए, तो भी इंजन चालू रहेगा, लेकिन आपको झटके और असमान इंजन संचालन महसूस होगा। यह स्वतंत्र रूप से निदान करना आसान है कि समस्या जली हुई मोमबत्ती में है या नहीं। एक लक्षण चालू इंजन का तेज़ कंपन होगा, जो हुड खोलने के बाद ध्यान देने योग्य होगा। स्पार्क प्लग के पूरे सेट को एक बार में बदलना सबसे अच्छा है, क्योंकि आप उम्मीद कर सकते हैं कि एक के जलने के बाद जल्द ही बाकी के साथ भी ऐसा ही होगा।

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मोमबत्तियों को किसी विशेष इंजन के निर्माता द्वारा अनुशंसित कई आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। इसलिए, हर मोटरसाइकिल के लिए उपयुक्त कोई सार्वभौमिक स्पार्क प्लग नहीं हैं। कीमतें पीएलएन 15 प्रति (नियमित मोमबत्तियाँ) से शुरू होती हैं और पीएलएन 120 तक जाती हैं। मोमबत्तियों के एक सेट को बदलने की लागत PLN 50 तक है।

प्रज्वलन छल्ले

इग्निशन कॉइल्स प्रत्येक स्पार्क प्लग पर स्थित होते हैं। वे वोल्टेज बढ़ाते हैं और मोमबत्तियों तक विद्युत आवेग संचारित करते हैं।

"वे समय-समय पर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं," बेलस्टॉक में टोयोटा ऑटो पार्क के रखरखाव सलाहकार राफेल कुलिकोव्स्की कहते हैं।

तब सिलेंडर में डाले गए ईंधन को जलने का अवसर नहीं मिलता है, यहां तक ​​कि एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में भी प्रज्वलन हो सकता है। एग्जॉस्ट फायर करने के बाद हमें पता चलेगा।

प्रज्वलन तार

इग्निशन केबल, जिन्हें उच्च वोल्टेज केबल के रूप में भी जाना जाता है, स्पार्क प्लग को विद्युत चार्ज की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार हैं। इनका उपयोग अब आधुनिक इंजनों में नहीं किया जाता है और इनका स्थान इग्निशन कॉइल्स और नियंत्रण इकाई ने ले लिया है। हालाँकि, अगर वे हमारी कार में हैं, तो हमें यह सुनिश्चित करना चाहिए कि वे अच्छी गुणवत्ता के हों, क्योंकि यह इस पर निर्भर करता है कि उसके बाद प्राप्त चिंगारी पर्याप्त मजबूत है या नहीं। सबसे पहले, ध्वनि इन्सुलेशन महत्वपूर्ण है। आमतौर पर, करंट टूटने के परिणामस्वरूप, मोमबत्तियों पर बहुत कम भार पड़ता है। लक्षण जले हुए स्पार्क प्लग के समान होंगे: इंजन शुरू करने में समस्याएँ और उसका असमान संचालन। केबलों की कीमत कई दसियों पीएलएन है, उन्हें हर 80 XNUMX में बदलने की लागत आती है। किमी. तरलीकृत गैस पर चलने वाले वाहनों में, प्रतिस्थापन अवधि इससे भी आधी लंबी होनी चाहिए।

व्यापार

ईंधन पंप

इग्निशन सिस्टम के सही संचालन को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण तत्व ईंधन पंप है, जो आमतौर पर ईंधन टैंक में स्थित होता है। यह इस प्रणाली को ईंधन की आपूर्ति करता है - गैसोलीन में चूसता है और इसे वितरण बार में पंप करता है। हम इस तत्व को चक्रीय रूप से नहीं बदलते हैं, लेकिन केवल तभी जब यह टूट जाता है। विफलताओं - इस मामले में - चालक का अन्य घटकों की तुलना में अधिक प्रभाव पड़ता है। खासकर अगर कार ऑटोगैस पर चलती है।

- एलपीजी चालक अक्सर इंजन को चालू करने के लिए आवश्यक टैंक में न्यूनतम मात्रा में गैस लेकर वाहन चलाते हैं। यह एक गलती है, क्रिज़्सटॉफ स्टेफनोविक्ज़, निसान वासिल्वेस्की के मैकेनिक और बेलस्टॉक में सोन बताते हैं। - मेरी राय में, टैंक हमेशा कम से कम आधा भरा होना चाहिए। बार-बार चमकने वाले रिजर्व इंडिकेटर से बचें।

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टैंक में न्यूनतम मात्रा में गैसोलीन के साथ वाहन चलाने से पंप ज़्यादा गरम हो सकता है क्योंकि ईंधन चिकना हो जाता है और ठंडा हो जाता है। यदि ईंधन पंप विफल हो जाता है, तो हम कार को दोबारा चालू नहीं करेंगे। अक्सर, यह पंप कार्ट्रिज को बदलने के लिए पर्याप्त होता है। हम इसके लिए लगभग 100-200 zł का भुगतान करेंगे। आवास सहित पूरे पंप की लागत लगभग PLN 400 है। इसके अलावा, एक्सचेंज के लिए PLN 190-250 हैं। इस तत्व का पुनर्जनन अक्सर नया पंप खरीदने से अधिक महंगा होता है।

फ़िल्टर याद रखें

इग्निशन सिस्टम के सुचारू रूप से काम करने के लिए, वायु और ईंधन फिल्टर को बदलने पर भी ध्यान देना चाहिए। पहले को हर साल या हर 15-20 हजार में बदला जाना चाहिए। किमी, कार्यशालाओं में पीएलएन 100 तक की प्रतिस्थापन लागत के साथ। एक ईंधन फ़िल्टर की लागत PLN 50-120 है, और प्रतिस्थापन की लागत लगभग PLN 30 है, और यह PLN 15-50 तक चल सकता है। XNUMX XNUMX किमी तक, लेकिन…

- डीजल वाहनों में, मैं हर साल निरीक्षण के समय फ्यूल फिल्टर को बदलने की सलाह देता हूं। यह पेट्रोल कारों की तुलना में पर्यावरण को बहुत तेजी से प्रदूषित करता है, वासिल्वेस्की आई सिन की बेलस्टॉक शाखा के रखरखाव सलाहकार पिओट्र ओवचारचुक को सलाह देता है। - एक भरी हुई हवा या ईंधन फिल्टर के परिणामस्वरूप प्रदर्शन में ध्यान देने योग्य कमी आएगी।

डीजल इंजनों में इग्निशन

डीजल इंजन वाले वाहनों में, अर्थात्। संपीड़न इग्निशन के साथ, हम एक इंजेक्शन पावर सिस्टम के बारे में बात कर रहे हैं। इसके घटकों का स्थायित्व भी ईंधन की गुणवत्ता से प्रभावित होता है।

स्पार्क प्लग के स्थान पर ग्लो प्लग का उपयोग किया जाता है। ये उतने ही हैं जितने एक इंजन में सिलेंडर होते हैं। वे स्पार्क प्लग से अलग तरीके से काम करते हैं।

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निसान के अधिकृत सेवा प्रबंधक वोज्शिएक पारज़ाक बताते हैं, "ग्लो प्लग एक प्रकार का हीटर है, जो जब कुंजी को इग्निशन में घुमाया जाता है, तो बैटरी से बिजली द्वारा गरम किया जाता है और इस तरह इंजन में दहन कक्ष को पहले से गर्म कर देता है।" - आमतौर पर इसमें कई से लेकर कई दसियों सेकंड लगते हैं। चलते समय मोमबत्ती अब काम नहीं करती।

चमक प्लग को गर्म करने के बाद, इंजेक्टर दहन कक्ष में तेल इंजेक्ट करते हैं, जिसके बाद प्रज्वलन होता है।

हम ग्लो प्लग को समय-समय पर नहीं बदलते हैं, केवल तभी बदलते हैं जब वे खराब हो जाते हैं। आमतौर पर वे कई लाख किलोमीटर का भी सामना कर सकते हैं। जब कोई जल जाता है तो ड्राइवर को इसका अहसास भी नहीं होता। समस्याएँ केवल सर्दियों के कम तापमान पर ही दिखाई देती हैं। फिर कार स्टार्ट करने में दिक्कत होगी.

स्पार्क प्लग की समस्या का संकेत डैशबोर्ड पर एक गैर-जला हुआ संकेतक द्वारा किया जा सकता है - आमतौर पर एक पीला या नारंगी सर्पिल, जिसे कुंजी घुमाने के तुरंत बाद बुझ जाना चाहिए। कभी-कभी चेक इंजन की लाइट भी जल जाएगी। फिर आपको एक सेवा केंद्र पर जाना चाहिए और डायग्नोस्टिक कंप्यूटर का उपयोग करके यह निर्धारित करना चाहिए कि कौन सा स्पार्क प्लग काम नहीं कर रहा है। अलार्म सिग्नल लंबे समय तक इंजन स्टार्ट होना या इसे शुरू करने की असंभवता होना चाहिए। इंजन कुछ देर के लिए रुक-रुक कर भी चल सकता है। यह इस तथ्य के कारण है कि एक या दो सिलेंडर जिन्हें शुरू में मोमबत्तियों द्वारा गर्म नहीं किया गया था, वे काम नहीं करते हैं। फिर वे काम पर लग जाते हैं और लक्षण गायब हो जाता है।

हम स्वयं ग्लो प्लग के संचालन की जाँच नहीं करेंगे। यह एक मैकेनिक द्वारा किया जा सकता है, जिसकी विशेष रूप से सर्दियों से पहले सिफारिश की जाती है। हटाने और परीक्षक से कनेक्ट करने के बाद, जांचें कि क्या वे अच्छी तरह से गर्म हो गए हैं। ग्लो प्लग की लंबी सेवा जीवन के कारण, पूरे सेट को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है। एक की कीमत पीएलएन 80-150 है। एक्सचेंज के साथ, हम अधिकतम पीएलएन 200 का भुगतान करेंगे।

नलिका

डीजल इंजन में उतने ही इंजेक्टर होते हैं जितने ग्लो प्लग होते हैं। हम उनकी सेवा भी नहीं करते हैं, उनका स्थायित्व ईंधन की गुणवत्ता से प्रभावित होता है। विफलता के समय, उन्हें नए के साथ बदल दिया जाता है या पुनर्जीवित किया जाता है। प्रतिस्थापन की लागत लगभग 100 PLN है। इसके अलावा, नोजल को इंजन नियंत्रक के लिए प्रोग्राम किया जाता है - कीमतें कार्यशाला के आधार पर भिन्न होती हैं - 100 से 200 zł तक।

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लोकप्रिय मिड-रेंज मॉडल में, एक नए नोजल की कीमत PLN 3000 और PLN XNUMX के बीच होती है। प्रतिस्थापन भाग को एक विशिष्ट इंजन के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

प्रकार के आधार पर इंजेक्टर पुनर्जनन की लागत पीएलएन 300 और पीएलएन 700 के बीच होती है।

एक क्षतिग्रस्त इंजेक्टर इंजन के दहन कक्ष में बहुत कम या बहुत अधिक ईंधन पहुंचाएगा। तब हमें शक्ति की कमी और कार शुरू करने में समस्याएँ और यहाँ तक कि इंजन में तेल की मात्रा में वृद्धि भी महसूस होगी। चेक इंजन की लाइट भी जल सकती है। यदि इंजेक्टर बहुत अधिक ईंधन देता है, तो निकास से धुआं निकल सकता है या इंजन खराब हो सकता है।