फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव वाली कार के पहिए बदलना। पहियों की विभिन्न संख्या, चलने के पैटर्न की योजनाएँ
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टायर के समय पर रोटेशन के अधीन, निर्माता पहिया उत्पादों की गारंटी देते हैं। इसलिए, यदि कार के मालिक ने कभी भी वैकल्पिक ढलानों को स्थानों पर नहीं रखा है, तो वह निर्माता से जल्दी टायर पहनने का दावा नहीं कर सकता है।
टायरों की स्थिति सवारी की सुरक्षा और आराम को प्रभावित करती है। ड्राइवर कार "जूते" पर नजर रखते हैं, साल में दो बार किट बदलते हैं। लेकिन मौसमी पहिया परिवर्तन ही एकमात्र कारण नहीं है कि मालिक कार सेवाओं पर क्यों जाते हैं। जगह-जगह टायरों की अदला-बदली भी एक महत्वपूर्ण और अनिवार्य घटना है, जिसे मालिक अक्सर अपने दम पर अंजाम देते हैं।
आपको पहियों को स्वैप करने की आवश्यकता क्यों है
आंदोलन के दौरान, टायर ऊपर से (निलंबन की तरफ से) और नीचे से भार का अनुभव करते हैं, सड़क की असमानता से झटके और कंपन को कम करते हैं। टायर पहनना एक प्राकृतिक घटना है। लेकिन अव्यवस्था और घर्षण की डिग्री भिन्न हो सकती है: फिर वे रबर के असमान पहनने के बारे में बात करते हैं।
कारण कार की डिज़ाइन सुविधाओं और चेसिस की समस्याओं में निहित हो सकते हैं। समय से पहले घर्षण वाहन पर खराब समायोजित स्टीयरिंग और टायर की स्थिति के कारण भी होता है।
बाद की परिस्थिति का इससे जुड़े असमान पहनने और टायर के घूमने पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है। विभिन्न धुरों पर चलने वाले टायर अनुप्रस्थ और अनुदैर्ध्य बलों के विभिन्न भौतिक प्रभावों का सामना करते हैं। तो, एक ही ड्राइव वाली कार के आगे के पहिये पिछले पहियों की तुलना में अधिक पीड़ित होते हैं और पहले खराब हो जाते हैं। यदि आप समय पर टायरों की अदला-बदली नहीं करते हैं, तो आपको जल्द ही एक सेट प्राप्त होगा जिसमें दो पहिये निपटान के लिए उपयुक्त हैं, दो ने अपने संसाधन का केवल आधा उपयोग किया है। एक नई जोड़ी को बाद में रिश्वत देना लाभहीन है: पहियों को एक निश्चित समय पर समान रूप से पहनने के लिए पुनर्व्यवस्थित करना बेहतर है।
टायर को घुमाना क्यों जरूरी है
रास्ते में, आपको सड़क पर कार का अच्छा संचालन, स्थिर व्यवहार मिलेगा। आप सुरक्षित रूप से पैंतरेबाज़ी कर सकते हैं, गति बढ़ा सकते हैं और अनुमानित रूप से ब्रेक लगा सकते हैं। यह पता चला है कि रोटेशन कार चालक दल की सुरक्षा का मामला है।
व्हील रोटेशन आवृत्ति
कई ड्राइवर मौसमी टायर परिवर्तन के दौरान प्रक्रिया को अंजाम देते हैं - इससे पैसे की बचत होती है। लेकिन, अगर आपने स्पीडोमीटर पर 5-7 हजार किमी की दूरी तय की है, तो वसंत या शरद ऋतु की प्रतीक्षा न करें, पहियों को बदल दें।
फेरबदल की आवृत्ति कारों और ट्रकों पर अधिक हद तक - बसों पर लागू होती है। टायर इंजीनियरों का दावा है कि एक साधारण क्रिया एक टायर के जीवन को 30-40 हजार किलोमीटर तक बढ़ा देती है।
क्या सभी टायर विनिमेय हैं?
कारों की एक लाइनअप है जहां इंटरएक्सल विकर्ण पुनर्व्यवस्था अस्वीकार्य है। ये स्पोर्ट्स कार हैं।
कारों के एक्सल पर चलने की चौड़ाई अलग है: आप एक ही एक्सल के भीतर बाएं और दाएं पहियों को बदल सकते हैं। हालांकि, यह संभव नहीं है अगर स्पोर्ट्स कार में असममित दिशात्मक चलने वाले डिज़ाइन वाले टायर हों।
व्हील स्वैप आरेख
ढलानों का आदान-प्रदान मनमाने ढंग से नहीं किया जाता है, लेकिन एक यात्री कार के टायरों को फिर से व्यवस्थित करने के लिए विकसित योजना के अनुसार, अभ्यास द्वारा सुझाया गया है। मशीन के ड्राइव की विशेषताओं, ट्रेडमिल टायरों के डिजाइन, पहियों की संख्या के आधार पर स्थानांतरण आदेश निर्धारित करें।
कार ड्राइव के प्रकार के आधार पर
ड्राइव एक्सल पर, रबर की संरचना तेजी से खराब हो जाती है, इसलिए पहियों की पुनर्व्यवस्था एक अलग पैटर्न का अनुसरण करती है।
रियर व्हील ड्राइव वाहनों के लिए
ऐसी कारों के लिए टायर ट्रांसफर करने के दो तरीके हैं।
विधि 1। पीछे का बायाँ रैंप दाएँ के स्थान पर आगे जाता है, पीछे का दायाँ पहिया बाईं ओर सामने रखा जाता है। सामने के ढलान भी, तिरछे, रियर एक्सल पर जाते हैं।
विधि 2। ड्राइव एक्सल से पहिए, प्रत्येक अपनी तरफ से, फ्री एक्सल को भेजे जाते हैं, आगे के टायर तिरछे पीछे जाते हैं।
ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए
टायर की दुकान में स्थानांतरित करते समय, कार यांत्रिकी पूरी तरह से पहियों की सेवा करते हैं: वे संतुलन की जांच करते हैं, गलत संरेखण और अन्य संभावित समस्याओं की पहचान करते हैं।
यदि आप स्वयं टायर का काम कर रहे हैं, तो ध्यान रखें कि चार-पहिया ड्राइव कार पर पहिया संरेखण रियर-व्हील ड्राइव कारों की योजना का अनुसरण करता है। विधि क्रॉस-कंट्री वाहनों ("उज़ पैट्रियट", "गज़ेल", क्रॉसओवर) पर काम करती है।
ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए
फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के लिए
कार का अगला भाग अधिक भरा हुआ है: अनगिनत मोड़ चलने के कोनों को पीसते हैं, और रियर एक्सल रबर फ्लैट पहनता है। जब ड्राइव फ्रंट एक्सल नहीं होता है तो तस्वीर तेज हो जाती है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों पर पहियों की व्यवस्था निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- इंटरचेंज क्रॉसवाइज;
- लोडेड एक्सल से आगे के पहिए अपनी तरफ से फ्री साइड में जाते हैं, पीछे के ढलान तिरछे कार के सामने की ओर बढ़ते हैं।
फ्रंट व्हील ड्राइव वाहनों के लिए
पहियों की संख्या के आधार पर
4- और 6-पहिया वाहनों (ZIL, कामाज़) के लिए मूल स्थानांतरण विधियाँ विकसित की गई हैं। वहीं, इस बात का ध्यान रखा जाता है कि ड्राइवर हमेशा अपने साथ एक स्पेयर व्हील लेकर चलते हैं।
चार पहियों की पुनर्व्यवस्था की योजना
4-पहिया परिवहन के लिए सार्वभौमिक प्रणाली - क्रॉसवाइज: दाईं ओर का पिछला ढलान कार के सामने बाईं ओर के स्थान को बदलता है, पीछे वाला बायां सामने वाले धुरा से दाएं को बदल देता है।
फ्रंट एक्सल के लिए ड्राइव के लिए, योजना को प्रतिबिंबित किया जाता है: पीछे के टायर तिरछे आगे बढ़ते हैं, सामने वाले को पीछे की तरफ फेंक दिया जाता है।
चार पहियों की पुनर्व्यवस्था की योजना
स्पेयर व्हील को ध्यान में रखते हुए पुनर्व्यवस्था
यदि कार में "स्टोअवे" नहीं है, लेकिन एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है, तो बाद वाले को वैकल्पिक योजना में शामिल किया गया है:
स्पेयर व्हील को ध्यान में रखते हुए पुनर्व्यवस्था
छह पहियों की पुनर्व्यवस्था की योजना
टायर बदलने के लिए ट्विन रियर व्हील वाली कारों को कुछ अधिक जटिल प्रक्रिया का पालन करना चाहिए। दो योजनाएं हैं, लेकिन सामने, एकल, टायर को उनकी धुरी पर आपस में बदलना चाहिए:
छह पहियों की पुनर्व्यवस्था की योजना
विभिन्न आकारों के पहियों को पुनर्व्यवस्थित करना
यदि कार अलग-अलग चौड़ाई के गैर-दिशात्मक रैंप से सुसज्जित है, तो दोनों एक्सल पर बाएं और दाएं तत्वों को स्वैप करें।
चलने के पैटर्न के आधार पर
चलने वाले हिस्से के डिजाइन के अनुसार सभी टायर सममित और असममित में विभाजित हैं। समूहों के भीतर, विभाजन एक दिशात्मक और गैर-दिशात्मक पैटर्न के साथ टायरों में चला जाता है।
असममित गैर-दिशात्मक
यह फुटपाथ पर एक दिशा तीर के बिना सबसे लोकप्रिय प्रकार का टायर है।
रोटेशन के तरीके - चुनने के लिए:
- यूनिवर्सल - टायर क्रॉसवर्ड फेंके जाते हैं।
- रियर-व्हील ड्राइव और 4WD: सामने के ढलान तिरछे ड्राइव एक्सल पर जाते हैं, पीछे के ढलान उनके किनारों पर आगे बढ़ते हैं।
- गैर-दिशात्मक टायरों के लिए फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर पहियों के पुनर्व्यवस्था की योजना: पीछे के पहियों को तिरछे सामने वाले धुरा में भेजा जाता है, सामने के पहियों को उनके पक्षों के साथ पीछे के धुरा में भेजा जाता है।
सममित दिशात्मक
वी-आकार का चलने वाला डिज़ाइन अक्सर सर्दियों के मॉडल पर देखा जाता है। रोटेशन बेहद सरल है: सामने के टायर पीछे की तरफ अपनी तरफ जाते हैं, पीछे वाले को सामने की तरफ फेंका जाता है।
सममित गैर-दिशात्मक
सममित और असममित गैर-दिशात्मक टायरों को स्थानांतरित करने की प्रक्रिया समान है। यहाँ मुख्य शब्द "गैर-दिशात्मक" है, चित्र की इस विशेषता को निर्देशित करने की आवश्यकता है।
जड़े हुए या सर्दियों के पहियों का घूमना
यदि आप जड़े हुए रबर की अदला-बदली नहीं करते हैं, तो हुक के तत्व एक तरफ गिर जाते हैं और बेकार हो जाते हैं। हर 6000 किमी पर रोटेशन किया जाता है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि आप टायरों की गति की दिशा नहीं बदल सकते।
पहियों को बदलने में कितना खर्च होता है
टायर की दुकान में आपको विशिष्ट राशि बुलाई जाएगी। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि खर्च किया गया धन 10-20% बढ़े हुए पहिया संसाधन के साथ वापस किया जाएगा, एक टायर के लिए सौ रूबल थोड़े पैसे की तरह लगेंगे।
सर्विस स्टेशनों में अक्सर नियमित ग्राहकों के लिए प्रचार और छूट होती है। यदि रोटेशन टायर के मौसमी परिवर्तन के साथ मेल खाता है, तो टायर की दुकान सबसे अधिक संभावना है कि आप हस्तांतरण के लिए शुल्क नहीं लेंगे। टायर रोटेशन डेटा को सहेजना बुद्धिमानी है।
