मोटरसाइकिल ओवरहीटिंग: कारण और समाधान

कई खराबी के कारण मोटरसाइकिल ज़्यादा गरम हो सकती है। ऐसे कई संकेत हैं जिनसे आप बता सकते हैं कि आपका दोपहिया वाहन गर्म हो रहा है या नहीं। उसे हिचकी आने लगती है. पंखे का बेतरतीब संचालन भी खराबी का संकेत देता है। आपको निकास में गैसोलीन की गंध भी आ सकती है। यदि मशीन चालू नहीं हुई तो आपको अधिक परेशान होना पड़ेगा। 

हम अक्सर यांत्रिक समस्याओं से संबंधित कारण पाते हैं। इस लेख में हमारे लिए विशेष रुचि यांत्रिक उत्पत्ति का अत्यधिक गरम होना है। तो, ज़्यादा गरम होने के कारण क्या हैं और उन्हें कैसे ठीक किया जाए? सर्किट के सभी घटकों की, जो खराबी का कारण हो सकते हैं, जाँच की जानी चाहिए। 

इस प्रकार की समस्याओं को रोकने के लिए आप कुछ सावधानियां बरत सकते हैं। सबसे अच्छा समाधान कारण का पता लगाना और उचित उपाय करना है। 

अत्यधिक गरम होने के कारण यांत्रिक समस्याएँ

अत्यधिक उपयोग से अधिक गर्मी हो सकती है, लेकिन यह अस्थायी है। यह तर्क दिया जा सकता है कि अधिकांश विफलताएँ यांत्रिक समस्याओं के कारण होती हैं। उन्हें समायोजित करने की आवश्यकता है, अन्यथा आपके हिस्सों की ताकत कम हो जाएगी। 

मूल रूप से, एक आंतरिक दहन इंजन इस तरह काम करता है: गैसोलीन में एक तिहाई कैलोरी यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। बाकी को सर्किट के माध्यम से हटा दिया जाना चाहिए। इस प्रकार, कैलोरी के उत्पादन और रिलीज के बीच संतुलन बनाना आवश्यक है। 

गैसोलीन की बूंदें आग की लपटों को तेजी से फैलने का कारण बनती हैं। मोटरसाइकिल के गर्म होने का एक सामान्य कारण ईंधन की कमी है।. लौ के अग्रभाग की गति को धीमा कर देता है। पर्याप्त ईंधन के अभाव में, दहन की अवधि धीमी हो जाती है, जिससे इंजन अधिक गर्म हो जाता है। 

इग्निशन एडवांस भी ओवरहीटिंग का कारण बन सकता है। इससे सिलेंडर में दबाव बढ़ जाता है और विस्फोट हो सकता है। उत्तरार्द्ध विस्फोट के कारण पिस्टन को भी छेद सकता है। यह दबाव की डिग्री पर निर्भर करता है. 

ड्राइव विफल होने पर पानी पंप एक समस्या हो सकती है। यह इंजन को पर्याप्त ठंडा नहीं कर सकता। समाधान इंजन शुरू करते समय पानी के पंप के रोटेशन की जांच करना है। 

La शीतलन सर्किट में हवा के बुलबुले की उपस्थिति ओवरहीटिंग का कारण भी एक कारक है। इस प्रकार, जल पंप द्वारा वायु मिश्रण को रोकना आवश्यक है। 

कैलोरस्टेट की विफलता भी अति ताप का कारण बन सकती है।. इंजन गर्म होने पर यह उपकरण पानी को रेडिएटर तक प्रसारित करने की अनुमति देता है। यह शीतलन सर्किट के तापमान के आधार पर विकृत हो जाता है। यदि मोटर पर्याप्त डिग्री तक पहुंच जाती है, तो कैलोरोस्टेट खुल जाता है, जिससे पानी प्रसारित हो जाता है। इससे यांत्रिक घिसाव और हानिकारक उत्सर्जन कम हो जाता है। इसकी विफलता से इंजन अधिक गर्म हो जाता है। 

Le थर्मोस्टेट इंजन ठंडा होने पर एक छोटे सर्किट में हवा के बुलबुले और पानी के संचलन के तापमान को मापने के लिए उपयोग किया जाता है। यह इंजन के समुचित कार्य में भी शामिल है। इंजन को यथाशीघ्र गर्म करने में मदद करता है। विफलता की स्थिति में, यह पंखा चालू नहीं कर सकता। 

थर्मोस्टैट उसी तरह से काम करता है जैसे कैलोरीस्टेट। यह तापमान के आधार पर खुलता और बंद होता है। इसकी भूमिका तापमान बढ़ने पर पंखे को चालू करना है। इसलिए, इसकी खराबी के कारण इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है। 

Le तेल का स्तर बहुत कम है अति ताप का कारण भी बन सकता है। यह शीतलता प्रदान करने वाली भूमिका भी निभाता है। 

ओवरहीटिंग को रोकने के प्रभावी उपाय

विफलता की स्थिति में उपकरण को बदलना आदर्श विकल्प होगा। अगर मशीन दोबारा चालू भी हो जाए तो भी तापमान बेतहाशा बढ़ जाएगा। मोटरसाइकिल डायग्नोस्टिक टूल का उपयोग विभिन्न घटकों की जांच करने और गलत समय पर खराबी को रोकने के लिए किया जाता है। 

रेडिएटर का बंद होना भी एक समस्या हो सकता है। तापमान वृद्धि को सीमित करने के लिए रेडिएटर हवा का उपयोग करता है। यह कूलिंग को बेहतर बनाने में भी मदद करता है। समय के साथ गंदगी बढ़ती जाती है। इसलिए नियमित सफाई में रुचि। यदि यह धूल से ढका हुआ है, तो इसकी प्रभावशीलता कम हो जाती है और यह अपनी भूमिका ठीक से नहीं निभा पाता है। 

यह अत्यधिक दिखाई देता है, इसलिए यदि यह बंद है तो इसका पता लगाना आसान है। उन्हें एचपी क्लीनर से धोना चाहिए। पानी का जेट या धौंकनी इस उपकरण में जमी गंदगी के लिए एक प्रभावी उपाय है। 

Le सफेद सिरके से सफाई एक प्रभावी प्राकृतिक डीस्केलिंग एजेंट है। यदि आप शहर में बहुत अधिक यात्रा करते हैं तो आप छोटे निष्क्रिय रेडिएटर भी जोड़ सकते हैं। 

हम लिक्विड-कूल्ड और फोर्स्ड एयर-कूल्ड दोपहिया वाहनों के बीच अंतर करते हैं। सबसे पहले, यह आग के कारण हो सकता है। मूल स्पार्क प्लग को उच्च तापीय प्रतिरोध वाले स्पार्क प्लग से स्थापित या प्रतिस्थापित करते समय सावधानी बरतनी चाहिए। 

तथाकथित कोल्ड प्लग में उच्च तापीय प्रतिरोध होता है। भूलना नहीं इग्निशन सेटिंग्स की जाँच करें. बेझिझक एक या दो प्लग तेल डालें। 

एक चम्मच फोर्स्ड कूलिंग जोड़ने से इंजन को तेजी से ठंडा करने में मदद मिलती है। सिलेंडर के चारों ओर का आवरण हवा के संचार को रोकने और शक्तिशाली जोर पैदा करने के लिए पर्याप्त नहीं है। 

यदि आपका दोपहिया वाहन तरल रूप से ठंडा है, तो आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि कैलोरोस्टेट ठीक से काम कर रहा है। अच्छी गुणवत्ता वाला शीतलक चुनें जिसमें बेहतर ताप अपव्यय क्षमता होती है। 

अपर्याप्त शीतलक जल परिसंचरण की दक्षता को कम कर देता है। अत: यह आवश्यक है नियमित रूप से द्रव स्तर की जाँच करें. 

तरल स्तर में अत्यधिक तेजी से गिरावट सर्किट या पानी/वायु हीट एक्सचेंजर में रिसाव की संभावना को इंगित करती है। अप्रत्याशित खराबी से बचने के लिए, सुनिश्चित करें कि द्रव का स्तर बहुत कम न हो। इससे हवा के लिए जगह बच जाती है और ठंडा करना मुश्किल हो जाता है। 

सामान्य यांत्रिक अति ताप। संभव है कि इसका संबंध इसी से हो आप मोटरसाइकिल कैसे चलाते हैं. ऐसे में टूटने से बचाने के लिए अच्छा व्यवहार करना जरूरी है। 

गर्मियों में तीव्र गर्मी अति ताप करने में योगदान देती है। स्थिर होने पर, इंजन को बंद करना सबसे अच्छा होता है। यह इशारा आपके इंजन के लिए अधिक उपयोगी रहता है। दूसरी सावधानी यह है कि इंजन के तापमान को बढ़ने से रोकने के लिए दोपहिया वाहन को छाया में रखें।