शीतल ब्रेक पेडल
सॉफ्ट ब्रेक पैडल की समस्या आमतौर पर क्रमशः पुरानी कारों में होती है। कम गुणवत्ता वाली या चल रही सेवा वाली कारें। चूंकि ब्रेक सक्रिय सुरक्षा के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक हैं, इसलिए इस समस्या को कम करके नहीं आंका जाना चाहिए।
ब्रेक पेडल नरम हो जाता है, ब्रेक सामान्य से अधिक धीमी गति से अपेक्षित ब्रेकिंग प्रभाव प्रदर्शित करते हैं, और अधिक तीव्रता से कम करने के लिए अत्यधिक ब्रेक पेडल दबाव की आवश्यकता होती है।
सबसे आम कारण
ज्यादातर अक्सर ब्रेक होज़ होते हैं जिनमें दरारें होती हैं, एक टपका हुआ (संक्षारित) धातु का अंत - फोर्जिंग, या कुछ स्थानों पर उनकी दीवारें कमजोर होती हैं और उच्च दबाव में सूज जाती हैं। कुछ हद तक, क्षतिग्रस्त धातु दबाव पाइप कारण हैं, या तो जंग या बाहरी क्षति के कारण। इस उल्लंघन का खतरा उनके अपेक्षाकृत छोटे रिसाव में है, जिसका अर्थ है कि समस्या धीरे-धीरे बढ़ती तीव्रता के साथ प्रकट होती है।
ब्रेक होसेस
ब्रेक नली में एक आंतरिक रबर नली, एक सुरक्षात्मक परत होती है - अक्सर एक केवलर चोटी और एक बाहरी रबर म्यान।
ब्रेक नली आवश्यकताएँ:
- मौसम की स्थिति के लिए उच्च प्रतिरोध।
- उच्च तापमान प्रतिरोध।
- दबाव में न्यूनतम वॉल्यूमेट्रिक विस्तार।
- अच्छा लचीलापन।
- न्यूनतम नमी पारगम्यता।
- आमतौर पर उपलब्ध ब्रेक तरल पदार्थों के साथ अच्छी संगतता।
एक ब्रेक नली का सेवा जीवन होता है, और विभिन्न कारक व्यक्तिगत भागों के सेवा जीवन को प्रभावित करते हैं।
- बाहरी प्रभाव बाहरी आवरण के समय से पहले बूढ़ा होने में योगदान करते हैं। इनमें अत्यधिक गर्मी विकिरण (इंजन, ब्रेक डिस्क, आदि से), साथ ही पानी भी शामिल है, खासकर सर्दियों में जब इसमें आक्रामक फैलाने वाले पदार्थ होते हैं।
- प्लास्टिक फिटिंग अत्यधिक गर्मी विकिरण और कुछ हद तक संभव यांत्रिक तनाव के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।
- आंतरिक रबर की नली का सेवा जीवन अत्यधिक गर्मी विकिरण और आक्रामक ब्रेक द्रव के कारण सामग्री के क्षरण से सबसे अधिक प्रभावित होता है।
इसकी स्थापना और असेंबली से ब्रेक नली का सेवा जीवन भी प्रभावित होता है। यदि संभव हो, तो ब्रेक नली को मुड़ना या मोड़ना नहीं चाहिए। इसके अलावा, ब्रेक नली को संभावित खतरनाक भागों (गर्म या गतिशील) के संपर्क में नहीं आना चाहिए। ये हैं, उदाहरण के लिए, ब्रेक पुर्जे, इंजन या स्टीयरिंग पुर्जे। इस संपर्क को न केवल उठाए गए वाहन के साथ, बल्कि जमीन पर नीचे आने के बाद या स्टीयरिंग व्हील को खींचकर घुमाने के बाद भी जांचना चाहिए। यह महत्वपूर्ण है कि होजों पर कोई तेल, गर्म पानी आदि न टपके। धातु की नोक - फोर्जिंग को ठीक से कसना भी बहुत महत्वपूर्ण है। अधिक कसी हुई या ढीली फिटिंग के कारण द्रव का रिसाव हो सकता है। इसे लगभग 15-20 Nm के टॉर्क के साथ कसने की सलाह दी जाती है।
सॉफ्ट ब्रेक पेडल समस्या से कैसे बचें?
- नियमित निरीक्षण। ब्रेक होसेस की जांच हर तकनीकी निरीक्षण का एक स्वाभाविक हिस्सा होना चाहिए। निरीक्षण को घर्षण, यांत्रिक क्षति, जकड़न या सामान्य उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए। ब्रेक होसेस के लिए प्रतिस्थापन अंतराल निर्दिष्ट नहीं है, लेकिन चूंकि ब्रेक होसेस एक सुलभ हिस्सा हैं, इसलिए उनकी स्थिति के बारे में कम संदेह होना चाहिए। यह ब्रेक लाइनों के साथ समान है जहां सबसे बड़ा दुश्मन जंग लगी फिटिंग और यांत्रिक/बाहरी क्षति है।
- ब्रेक होसेस को बदलते समय, एक गुणवत्ता निर्माता से होसेस का चयन करें, जिसके होसेस सभी आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
- सही स्थापना, गलत नली प्लेसमेंट, क्षति, या अनुचित रूप से कड़े फिटिंग के लिए अग्रणी नहीं।
