P2768 एंट्री / टर्बाइन स्पीड पर अस्थिर सेंसर सर्किट
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P2768 एंट्री / टर्बाइन स्पीड पर अस्थिर सेंसर सर्किट
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ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
सेंसर सर्किट की खराबी "बी" स्पीड इनपुट / टर्बाइन
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 (फोर्ड, होंडा, माज़दा, मर्सिडीज, वीडब्ल्यू, आदि) से सभी वाहनों पर लागू होता है। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।
यदि आप डीटीसी पी२७६८ प्राप्त करते हैं, तो यह संभव है क्योंकि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने "बी" लेबल वाले इनपुट (या टरबाइन) स्पीड सेंसर सर्किट से एक अस्थिर वोल्टेज इनपुट का पता लगाया है। हालांकि इनपुट सेंसर और टर्बाइन स्पीड सेंसर अनिवार्य रूप से समान हैं और एक ही उद्देश्य की पूर्ति करते हैं, घटक शब्दावली निर्माता से निर्माता में भिन्न होती है।
ज्यादातर मामलों में, इनलेट / टर्बाइन स्पीड सेंसर एक तीन-तार विद्युत चुम्बकीय सेंसर होता है जिसका उपयोग प्रति मिनट (आरपीएम) क्रांतियों में गियरबॉक्स इनलेट गति की निगरानी के लिए किया जाता है। सेंसर आमतौर पर घंटी के पीछे (ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट पर) के पास स्थित होता है और इसे बोल्ट / स्टड के साथ स्थापित किया जाता है या सीधे ट्रांसमिशन केस में खराब कर दिया जाता है।
ट्रांसमिशन का मुख्य (या इनपुट) शाफ्ट स्थायी रूप से या तो गियर रिएक्शन व्हील या विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए खांचे से जुड़ा होता है। जब एक रनिंग इंजन आरपीएम को ट्रांसमिशन में ट्रांसमिट कर रहा होता है, तो इनपुट शाफ्ट (या जेट व्हील) सेंसर के अंत के करीब चलता है। स्टील शाफ्ट (या रिएक्टर व्हील) सेंसर के साथ इलेक्ट्रॉनिक / इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सर्किट को प्रभावी ढंग से पूरा करता है। एक इलेक्ट्रॉनिक पैटर्न तब बनता है जब सर्किट को सेंसर के पिछले हिस्से में चलने वाले ग्रोव्ड (या नोकदार) वर्गों द्वारा बाधित किया जाता है। पीसीएम द्वारा सर्किट को एक तरंग के रूप में पहचाना जाता है, जिसे इसे ट्रांसमिशन पावर इनपुट / टर्बाइन गति के रूप में व्याख्या करने के लिए प्रोग्राम किया जाता है।
ट्रांसमिशन आउटपुट स्पीड, ट्रांसमिशन इनपुट स्पीड / टर्बाइन स्पीड, इंजन स्पीड, थ्रॉटल पोजिशन, इंजन लोड प्रतिशत और अन्य कारकों की तुलना और गणना वांछित इनपुट / टर्बाइन गति निर्धारित करने के लिए की जाती है। एक P2768 कोड संग्रहीत किया जाएगा (और एक खराबी दीपक रोशन हो सकता है) यदि इनपुट RPM / RPM या सिस्टम सर्किट वोल्टेज निर्दिष्ट अवधि के लिए निर्दिष्ट दर के भीतर सटीक नहीं रह सकता है।
P2768 इनपुट / टर्बाइन स्पीड सेंसर के लिए एक आंतरायिक इनपुट सर्किट वोल्टेज इंगित करता है।
लक्षण
P2768 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:
- स्पीडोमीटर (ओडोमीटर) का अस्थिर संचालन
- ट्रांसमिशन ठीक से शिफ्ट नहीं होता है
- स्पीडोमीटर और/या ओडोमीटर बिल्कुल काम नहीं करते
- ट्रांसमिशन शिफ्ट पॉइंट अनिश्चित या कठोर हैं
- कम ईंधन दक्षता
कारण
इस कोड को सेट करने के संभावित कारण:
- दोषपूर्ण इनपुट स्पीड सेंसर B
- क्षतिग्रस्त, ढीली या जली हुई वायरिंग और/या कनेक्टर
- पीसीएम त्रुटि या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
- चुंबकीय संवेदक पर धातु के मलबे का संचय
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।
एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (डीवीओएम), निर्माता की सेवा पुस्तिका, एक उन्नत डायग्नोस्टिक स्कैनर, और संभवतः एक ऑसिलोस्कोप P2768 कोड के सही निदान में सहायता करेगा।
मैं आमतौर पर सिस्टम वायरिंग और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण के साथ अपना निदान शुरू करता हूं। मैं आगे बढ़ने से पहले किसी भी स्पष्ट रूप से छोटे या खुले सर्किट और / या कनेक्टर की मरम्मत करूंगा। इस समय बैटरी, बैटरी केबल और केबल सिरों का निरीक्षण करना सुनिश्चित करें और जनरेटर आउटपुट की जांच करें।
फिर मैंने स्कैनर को डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ा, सभी संग्रहीत कोड पुनर्प्राप्त किए, और भविष्य में उपयोग के लिए उन्हें लिख दिया। मैं इस समय फ्रीज फ्रेम डेटा पर भी ध्यान दूंगा।
इनपुट और आउटपुट सेंसर कोड दोनों मौजूद होने पर कौन सा सर्किट दोषपूर्ण है, यह निर्धारित करने के लिए स्कैनर डेटा स्ट्रीम का उपयोग करें। स्कैनर के पास उपलब्ध सबसे सटीक डेटा के लिए, केवल प्रासंगिक जानकारी शामिल करने के लिए अपने डेटा स्ट्रीम को सीमित करें।
इनपुट और / या आउटपुट स्पीड सेंसर के चुंबकीय संपर्कों पर धातु का मलबा आंतरायिक / अनिश्चित सेंसर आउटपुट का कारण बन सकता है। सेंसर निकालें और धातु के मलबे की जांच करें। पुनः स्थापित करने से पहले चुंबकीय सतहों से अतिरिक्त मलबे को हटा दें। मैं क्षति या पहनने के लिए रिएक्टर व्हील पर ब्रेक ग्रूव और / या पायदान का भी निरीक्षण करूंगा।
मैं निर्माता की सिफारिशों के बाद व्यक्तिगत सेंसर प्रतिरोध और सर्किट वोल्टेज का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करता हूं (सेवा नियमावली या सभी डेटा देखें)। मैं उन सेंसरों को बदलूंगा जो निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करते हैं।
यदि डीवीओएम के साथ परीक्षण प्रतिरोध या निरंतरता से पहले सभी संबंधित नियंत्रक अक्षम नहीं हैं, तो नियंत्रक विफलता हो सकती है।
एक दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें यदि एक P2768 कोड संग्रहीत है और सभी सिस्टम सर्किट और सेंसर अच्छे कार्य क्रम में हैं और निर्माता विनिर्देशों को पूरा करते हैं।
अतिरिक्त नैदानिक नोट:
- अत्यधिक धातु का मलबा (इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सेंसर की ओर आकर्षित) गलत I / O स्पीड सेंसर रीडिंग का कारण बन सकता है।
- सेंसर और रिएक्टर के बीच का अंतर महत्वपूर्ण है। सुनिश्चित करें कि बढ़ते सतह / थ्रेडेड छेद मलबे और अवरोधों से मुक्त हैं।
- यदि ट्रांसमिशन से इनपुट और / या आउटपुट स्पीड सेंसर को हटाना आवश्यक है, तो सावधानी बरतें। छेद से गर्म संचरण द्रव का रिसाव हो सकता है।
- इनपुट स्पीड सेंसर कनेक्टर के क्षेत्र में ट्रांसमिशन फ्लुइड की तलाश करें, क्योंकि कुछ सेंसर आंतरिक रिसाव के लिए प्रवण होते हैं।
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