P2274 O2 सेंसर सिग्नल ऑफसेट/स्टक लीन बैंक 1 सेंसर 3
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P2274 O2 सेंसर सिग्नल ऑफसेट/स्टक लीन बैंक 1 सेंसर 3
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
O2 सेंसर सिग्नल ऑफसेट/स्टक लीन बैंक 1 सेंसर 3
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह 1996 से OBD-II वाले सभी वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांडों में माज़्दा, फोर्ड, वीडब्ल्यू, मर्सिडीज बेंज आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। हालांकि, वाहन के आधार पर विशिष्ट समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) पी2274 बैंक #2, सेंसर #1 पर पोस्ट कैटेलिटिक कनवर्टर ओ3 (ऑक्सीजन) सेंसर के लिए है। इस पोस्ट-कैट सेंसर का उपयोग उत्प्रेरक कनवर्टर की दक्षता की निगरानी के लिए किया जाता है। कनवर्टर का काम टेलपाइप उत्सर्जन को कम करना है। जब पीसीएम O2 सेंसर से सिग्नल को अटके हुए झुकाव या स्थानांतरित झुकाव के रूप में पहचानता है, तो यह DTC सेट हो जाएगा।
डीटीसी P2274 दूसरे डाउनस्ट्रीम सेंसर (दूसरे उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद), बैंक #3 पर सेंसर #1 को संदर्भित करता है। बैंक #1 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 होता है।
यह कोड मूल रूप से आपको बताता है कि एक विशेष ऑयक्सजेन सेंसर द्वारा दिया गया सिग्नल रुका हुआ है (मतलब निकास में बहुत अधिक हवा है)।
विशिष्ट ऑक्सीजन सेंसर O2: 
लक्षण
संभावना है, आप किसी भी हैंडलिंग समस्या पर ध्यान नहीं देंगे क्योंकि यह सेंसर # 1 नहीं है। आप देखेंगे कि खराबी संकेतक लाइट (MIL) चालू है। हालाँकि, कुछ मामलों में, इंजन रुक-रुक कर चल सकता है।
संभावित कारण
इसके कारण डीटीसी में शामिल हो सकते हैं:
- O2 सेंसर के पास निकास गैस रिसाव
- गंदा या दोषपूर्ण HO2S2 सेंसर (सेंसर 3)
- HO2S2 वायरिंग / सर्किट समस्या
- HO2S2 सेंसर की मुफ्त स्थापना
- गलत ईंधन दबाव
- दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
- लीकिंग इंजन कूलेंट
- दोषपूर्ण शुद्ध सोलनॉइड वाल्व
- पीसीएम क्रम से बाहर
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
जंग के लिए वायरिंग और कनेक्टर्स का निरीक्षण करें, स्कफ्ड / एब्रेड / किंक्ड वायर, बेंट / लूज वायरिंग पिन, जले हुए और / या क्रॉस्ड वायर। आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलें।
निकास लीक की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें।
ओम पर सेट एक डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करके, प्रतिरोध के लिए हार्नेस कनेक्टर्स का परीक्षण करें। निर्माता विनिर्देशों के साथ तुलना करें। आवश्यकतानुसार बदलें या मरम्मत करें।
यदि आपके पास उन्नत स्कैन टूल तक पहुंच है, तो इसका उपयोग पीसीएम द्वारा देखे गए सेंसर रीडिंग की निगरानी के लिए करें (इंजन बंद लूप मोड में सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर चल रहा है)। रियर हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) आमतौर पर 0 और 1 वोल्ट के बीच वोल्टेज में उतार-चढ़ाव देखता है, इस DTC के लिए आपको 0 V पर अटका वोल्टेज दिखाई देगा। इंजन को घुमाने से सेंसर वोल्टेज बदल जाएगा (प्रतिक्रिया)।
इस डीटीसी के लिए सबसे आम सुधार एक निकास हवा का रिसाव, सेंसर / वायरिंग वायरिंग की समस्या या स्वयं सेंसर हैं। यदि आप अपने O2 सेंसर को बदल रहे हैं, तो सर्वोत्तम परिणामों के लिए एक OEM (ब्रांड नाम) सेंसर खरीदें।
यदि आप HO2S को हटा रहे हैं, तो ईंधन, इंजन तेल और शीतलक से संदूषण की जाँच करें।
अन्य समस्या निवारण विचार: ईंधन दबाव परीक्षक का उपयोग करें, ईंधन रेल पर श्रेडर वाल्व पर ईंधन के दबाव की जांच करें। निर्माता के विनिर्देश के साथ तुलना करें। शुद्ध सोलनॉइड वाल्व का निरीक्षण करें। ईंधन इंजेक्टरों का निरीक्षण करें। लीक के लिए शीतलक मार्ग का निरीक्षण करें।
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