P2209 NOx हीटर सेंसर सर्किट रेंज / प्रदर्शन बैंक 1

P2209 NOx हीटर सेंसर सर्किट रेंज / प्रदर्शन बैंक 1

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

NOx सेंसर हीटर सेंसर सर्किट रेंज / प्रदर्शन बैंक 1

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांड में मर्सिडीज-बेंज, स्प्रिंटर, वीडब्ल्यू, ऑडी, फोर्ड, डॉज, राम, जीप आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) सेंसर मुख्य रूप से डीजल इंजनों में उत्सर्जन प्रणालियों के लिए उपयोग किए जाते हैं। उनका मुख्य उद्देश्य दहन कक्ष में दहन के बाद निकास गैसों से निकलने वाले एनओएक्स के स्तर को निर्धारित करना है। सिस्टम तब उन्हें विभिन्न तरीकों का उपयोग करके संसाधित करता है। इन सेंसरों की कठोर परिचालन स्थितियों को देखते हुए, वे सिरेमिक और एक विशिष्ट प्रकार के जिरकोनिया के संयोजन से बने होते हैं।

वातावरण में NOx उत्सर्जन का एक नुकसान यह है कि वे कभी-कभी स्मॉग और / या अम्लीय वर्षा का कारण बन सकते हैं। NOx के स्तर को पर्याप्त रूप से नियंत्रित और विनियमित करने में विफलता के परिणामस्वरूप हमारे आसपास के वातावरण और हमारे द्वारा सांस लेने वाली हवा पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा। ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) आपके वाहन के निकास गैसों में उत्सर्जन के स्वीकार्य स्तर को सुनिश्चित करने के लिए लगातार एनओएक्स सेंसर की निगरानी करता है।

इंजन नियंत्रण मॉड्यूल (ईसीएम) एनओएक्स सेंसर रीडिंग के संयोजन में वाहन इनलेट और आउटलेट ऑक्सीजन सेंसर से डेटा का उपयोग करके नाइट्रोजन ऑक्साइड और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड (एनओएक्स) गैसों की गणना कर सकता है। पर्यावरणीय कारणों से टेलपाइप से निकलने वाले NOx के स्तर को विनियमित करने के लिए ECM ऐसा करता है। इस डीटीसी में उल्लिखित ब्लॉक 1 इंजन ब्लॉक है जिसमें सिलेंडर # 1 होता है।

P2209 NOx हीटर सेंसर सर्किट रेंज/परफॉर्मेंस बैंक 1 के रूप में वर्णित एक कोड है। यह डीटीसी मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण होता है कि ईसीएम ने पता लगाया है कि एनओएक्स सेंसर हीटर नियंत्रण सर्किट सीमा से बाहर है। दूसरे शब्दों में, सेंसर वांछित विद्युत ऑपरेटिंग रेंज के बाहर काम करने के लिए कुछ पैदा कर रहा है।

डीजल इंजन विशेष रूप से महत्वपूर्ण मात्रा में गर्मी उत्पन्न करते हैं, इसलिए किसी भी निकास प्रणाली के घटकों पर काम करने से पहले सिस्टम को ठंडा होने देना सुनिश्चित करें।

NOx सेंसर का उदाहरण (इस मामले में GM वाहनों के लिए):

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

यदि डीटीसी की उपेक्षा की जाती है और कोई मरम्मत कार्रवाई नहीं की जाती है, तो यह उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता का कारण बन सकता है। इन डीटीसी के लक्षणों और कारणों पर ध्यान न देने से आपके वाहन के लिए और जटिलताएं हो सकती हैं, जैसे कि लगातार रुकना और ईंधन की खपत में कमी। यदि आप नीचे दी गई सूची में से किसी भी संभावित लक्षण को देखते हैं, तो यह अत्यधिक अनुशंसा की जाती है कि आप इसे किसी पेशेवर से जांच करवाएं।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2209 डायग्नोस्टिक कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• समय-समय पर रुकना
• गर्म होने पर इंजन शुरू नहीं होता है
• इंजन के प्रदर्शन में कमी
• तेज होने पर फुफकार और / या कंपन हो सकते हैं।
• इंजन # 1 किनारे पर विशेष रूप से दुबला या समृद्ध चल सकता है।

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P2209 NOx सेंसर कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• उत्प्रेरक कनवर्टर दोषपूर्ण
• गलत ईंधन मिश्रण
• दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेंसर
• मैनिफोल्ड एयर प्रेशर सेंसर टूट गया
• मास एयर फ्लो सेंसर में समस्याएं हैं
• ईंधन इंजेक्शन भाग दोषपूर्ण
• ईंधन दबाव नियामक टूट गया है
• मिसफायर थे
• एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, व्हिप होज़, डाउनपाइप या एग्जॉस्ट सिस्टम के किसी अन्य घटक से लीक होते हैं।
• टूटे हुए ऑक्सीजन सेंसर

P2209 के निदान और समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

किसी भी समस्या के निवारण की प्रक्रिया में पहला कदम किसी विशेष वाहन के साथ ज्ञात समस्याओं के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की समीक्षा करना है।

उन्नत नैदानिक ​​कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और इसके लिए उपयुक्त उन्नत उपकरण और ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है जिसे सटीक रूप से किया जाना चाहिए। हम नीचे दिए गए बुनियादी चरणों की रूपरेखा तैयार करते हैं, लेकिन अपने वाहन के लिए विशिष्ट चरणों के लिए अपने वाहन / मेक / मॉडल / ट्रांसमिशन मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।

मूल चरण # 1

पहला कदम हमेशा कोड साफ़ करना और वाहन को फिर से स्कैन करना होना चाहिए। यदि कोई भी डीटीसी (डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड) तुरंत सक्रिय नहीं दिखाई देता है, तो यह देखने के लिए कि क्या वे फिर से दिखाई देते हैं, कई स्टॉप के साथ एक लंबी टेस्ट ड्राइव लें। यदि ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) केवल एक कोड को पुनः सक्रिय करता है, तो उस विशेष कोड के लिए निदान जारी रखें।

मूल चरण # 2

फिर आपको लीक के लिए निकास की जांच करनी चाहिए। दरारों और/या सिस्टम गास्केट के चारों ओर काली कालिख रिसाव का एक अच्छा संकेत है। तदनुसार इससे निपटा जाना चाहिए, ज्यादातर मामलों में निकास गैसकेट को बदलना काफी आसान है। एक पूरी तरह से सीलबंद निकास आपके निकास प्रणाली में शामिल सेंसर का एक अभिन्न अंग है।

मूल चरण # 3

एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर के साथ, आप उत्प्रेरक कनवर्टर से पहले और बाद में निकास गैसों के तापमान की निगरानी कर सकते हैं। फिर आपको निर्माता के विनिर्देशों के साथ परिणामों की तुलना करने की आवश्यकता होगी, इसलिए उसके लिए अपनी विशिष्ट सेवा नियमावली देखें।

मूल चरण # 4

यदि उत्प्रेरक कनवर्टर का तापमान विनिर्देशों के भीतर है, तो इन सेंसर से जुड़े विद्युत प्रणाली पर ध्यान दें। वायर हार्नेस और बैंक 1 NOx सेंसर कनेक्टर से शुरू करें। अक्सर इन बेल्टों में अत्यधिक निकास तापमान के करीब होने के कारण दरार और विफल होने की प्रवृत्ति होती है। कनेक्शनों को सोल्डर करके और उन्हें सिकोड़कर क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत करें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे क्षतिग्रस्त नहीं हैं, बैंक 1 में उपयोग किए गए ऑक्सीजन सेंसर की भी जांच करें, जो संभावित रूप से डाउनस्ट्रीम NOx रीडिंग को बदल सकता है। किसी भी कनेक्टर की मरम्मत करें जो पर्याप्त कनेक्शन नहीं करता है या ठीक से लॉक नहीं करता है।

यह लेख केवल सूचना के उद्देश्यों के लिए है और आपके विशिष्ट वाहन के लिए तकनीकी डेटा और सेवा बुलेटिन को हमेशा प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

संबंधित डीटीसी चर्चा

• हमारे मंचों में वर्तमान में कोई संबंधित विषय नहीं हैं। फोरम पर अभी एक नया विषय पोस्ट करें।

P2209 कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2209 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।