P2165 थ्रॉटल/पेडल पोजीशन सेंसर C - अधिकतम स्टॉपिंग दक्षता
सामग्री
P2165 थ्रॉटल/पेडल पोजीशन सेंसर C - अधिकतम स्टॉपिंग दक्षता
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
थ्रॉटल/पेडल स्थिति सेंसर सी अधिकतम स्टॉप रिस्पांस
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें फोर्ड (जैसे F-150), शेवरले, डॉज / राम, जीप, क्रिसलर, किआ, टोयोटा, वीडब्ल्यू, फेरारी, आदि के वाहन शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। हालांकि सामान्य, सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं वर्ष के आधार पर। बिजली इकाई के , मेक, मॉडल और उपकरण।
एक संग्रहीत कोड P2165 का अर्थ है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (PCM) ने थ्रॉटल स्थिति सेंसर "C" (TPS) या विशिष्ट पेडल स्थिति सेंसर (PPS) में खराबी का पता लगाया है।
"सी" पदनाम एक विशिष्ट सेंसर या सर्किट/सेंसर के हिस्से को संदर्भित करता है। किसी दिए गए वाहन के बारे में विस्तृत जानकारी के लिए वाहन संबंधी जानकारी के किसी विश्वसनीय स्रोत से परामर्श लें। इस कोड का उपयोग केवल ड्राइव-बाय-वायर (DBW) सिस्टम से लैस वाहनों पर किया जाता है और यह अधिकतम स्टॉप या वाइड ओपन थ्रॉटल से जुड़ा होता है।
पीसीएम थ्रॉटल एक्ट्यूएटर मोटर, मल्टीपल पेडल पोजिशन सेंसर (कभी-कभी एक्सेलेरेटर पेडल पोजिशन सेंसर कहा जाता है), और मल्टीपल थ्रॉटल पोजिशन सेंसर का उपयोग करके डीबीडब्ल्यू सिस्टम को नियंत्रित करता है। सेंसर को आमतौर पर 5V संदर्भ, जमीन और कम से कम एक सिग्नल तार के साथ आपूर्ति की जाती है।
सामान्यतया, TPS / PPS सेंसर पोटेंशियोमीटर प्रकार के होते हैं। त्वरक पेडल या थ्रॉटल शाफ्ट पर एक यांत्रिक विस्तार सेंसर संपर्कों को सक्रिय करता है। सेंसर के प्रतिरोध में परिवर्तन होता है क्योंकि पिन सेंसर पीसीबी में चले जाते हैं, जिससे पीसीएम में सर्किट प्रतिरोध और सिग्नल इनपुट वोल्टेज में परिवर्तन होता है।
यदि पीसीएम अधिकतम स्टॉप/वाइड ओपन थ्रॉटल पोजीशन सेंसर वोल्टेज सिग्नल (सी लेबल वाले सेंसर से) का पता लगाता है जो प्रोग्राम किए गए पैरामीटर को प्रतिबिंबित नहीं करता है, तो कोड पी2165 संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (एमआईएल) चालू हो सकता है। जब यह कोड संग्रहीत किया जाता है, तो पीसीएम सामान्य रूप से लंग मोड में प्रवेश करेगा। इस मोड में, इंजन त्वरण को गंभीर रूप से सीमित किया जा सकता है (यदि पूरी तरह से अक्षम नहीं किया गया है)।
थ्रॉटल पोजिशन सेंसर (DPZ): 
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
P2165 को गंभीर माना जाना चाहिए क्योंकि इससे गाड़ी चलाना असंभव हो सकता है।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P2165 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- गला घोंटना प्रतिक्रिया की कमी
- सीमित त्वरण या कोई त्वरण नहीं
- निष्क्रिय होने पर इंजन रुक जाता है
- त्वरण पर दोलन
- क्रूज नियंत्रण काम नहीं कर रहा
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P2165 थ्रॉटल / पेडल पोजीशन सेंसर कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण टीपीएस या पीपीएस
- टीपीएस, पीपीएस और पीसीएम के बीच एक श्रृंखला में ओपन या शॉर्ट सर्किट
- जंग लगे विद्युत कनेक्टर
- दोषपूर्ण डीबीडब्ल्यू ड्राइव मोटर।
P2165 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की जाँच करें जो संबंधित वाहन के मेक, मॉडल और इंजन के आकार से मेल खाता हो। संग्रहीत लक्षण और कोड भी मेल खाना चाहिए। एक उपयुक्त टीएसबी ढूँढना आपके निदान में आपकी बहुत सहायता करेगा।
P2165 कोड का मेरा निदान आमतौर पर सिस्टम से जुड़े सभी वायरिंग और कनेक्टर्स के दृश्य निरीक्षण से शुरू होता है। मैं कार्बन बिल्ड-अप या क्षति के संकेतों के लिए थ्रॉटल वाल्व की भी जांच करूंगा। निर्माता की सिफारिशों के अनुसार थ्रॉटल बॉडी से किसी भी कार्बन जमा को साफ करें और आवश्यकतानुसार दोषपूर्ण वायरिंग या घटकों को मरम्मत या बदलें, फिर डीबीडब्ल्यू सिस्टम को फिर से जांचें।
इस कोड का सटीक निदान करने के लिए आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन की जानकारी के एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होगी।
फिर स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत डीटीसी को पुनः प्राप्त करें। यदि आपको अपने निदान में बाद में जानकारी की आवश्यकता हो तो उन्हें लिख लें। किसी भी संबद्ध फ़्रीज़ फ़्रेम डेटा को भी सहेजें। ये नोट मददगार हो सकते हैं, खासकर अगर P2165 रुक-रुक कर हो। अब कोड साफ़ करें और यह सुनिश्चित करने के लिए वाहन का परीक्षण करें कि कोड साफ़ हो गया है।
यदि कोड को तुरंत साफ कर दिया जाता है, तो स्कैनर डेटा स्ट्रीम का उपयोग करके टीपीएस, पीपीएस और पीसीएम के बीच बिजली की वृद्धि और बेमेल का पता लगाया जा सकता है। तेज़ प्रतिक्रिया के लिए केवल प्रासंगिक डेटा प्रदर्शित करने के लिए अपनी डेटा स्ट्रीम को संकीर्ण करें। यदि कोई स्पाइक्स और / या असंगतताएं नहीं मिलती हैं, तो प्रत्येक सेंसर सिग्नल वायर पर रीयल-टाइम डेटा प्राप्त करने के लिए DVOM का उपयोग करें। DVOM से रीयल-टाइम डेटा प्राप्त करने के लिए, पॉजिटिव टेस्ट लीड को संबंधित सिग्नल लीड से कनेक्ट करें और ग्राउंड टेस्ट लीड को ग्राउंड से कनेक्ट करें, फिर DBW के चलने के दौरान DVOM डिस्प्ले देखें। ध्यान दें कि थ्रॉटल वाल्व को बंद से पूरी तरह से खोलने के लिए धीरे-धीरे घुमाते समय वोल्टेज बढ़ता है। वोल्टेज आमतौर पर 5V बंद थ्रॉटल से लेकर 4.5V चौड़े खुले थ्रॉटल तक होता है, लेकिन सटीक विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत से जांच करें। यदि सर्ज या अन्य असामान्यताएं पाई जाती हैं, तो संदेह करें कि परीक्षण किया जा रहा सेंसर दोषपूर्ण है। सेंसर प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए एक आस्टसीलस्कप भी एक महान उपकरण है।
यदि सेंसर इरादा के अनुसार काम कर रहा है, तो सभी संबद्ध नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें और DVOM के साथ अलग-अलग सर्किट का परीक्षण करें। सिस्टम वायरिंग आरेख और कनेक्टर पिनआउट आपको यह निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं कि कौन से सर्किट का परीक्षण करना है और उन्हें वाहन पर कहां खोजना है। आवश्यकतानुसार सिस्टम सर्किट की मरम्मत या बदलें।
एक दोषपूर्ण पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि का संदेह केवल तभी किया जा सकता है जब सभी सेंसर और सिस्टम सर्किट की जाँच की जाए।
कुछ निर्माताओं को थ्रॉटल बॉडी, थ्रॉटल एक्ट्यूएटर मोटर, और सभी थ्रॉटल पोजिशन सेंसर को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होती है।
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