P2030 ईंधन हीटर प्रदर्शन

P2030 ईंधन हीटर प्रदर्शन

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

ईंधन हीटर की विशिष्टताएँ

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है और कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें मर्सिडीज-बेंज, लैंड रोवर, ओपल, टोयोटा, वोल्वो, जगुआर, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, निर्माण, मेक, मॉडल और कॉन्फ़िगरेशन के वर्ष के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं। प्रसारण।

यदि आपके वाहन ने P2030 कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) ने सहायक या ईंधन हीटर प्रणाली में खराबी का पता लगाया है। इस प्रकार का कोड केवल ईंधन जलाने वाले हीटिंग सिस्टम वाले वाहनों पर लागू होता है।

आधुनिक स्वच्छ डीजल डीजल इंजन वाले वाहनों के इंटीरियर को गर्म करना चुनौतीपूर्ण हो सकता है, विशेष रूप से अत्यधिक ठंडे परिवेश के तापमान वाले भौगोलिक क्षेत्रों में। डीजल इंजन के कुल वजन के कारण, तापमान में तेजी से गिरावट आने पर थर्मोस्टैट (विशेष रूप से निष्क्रिय गति पर) को खोलने के लिए इंजन को पर्याप्त रूप से गर्म करना संभव नहीं हो सकता है। यह यात्री डिब्बे के अंदर एक समस्या पैदा कर सकता है अगर गर्म शीतलक हीटर कोर में प्रवेश नहीं कर सकता है। इस स्थिति को दूर करने के लिए, कुछ वाहन ईंधन से चलने वाले हीटर सिस्टम का उपयोग करते हैं। आमतौर पर, जब भी परिवेश का तापमान एक निश्चित स्तर से नीचे गिरता है, तो एक छोटा दबावयुक्त ईंधन भंडार एक बंद बर्नर को ईंधन की ठीक नियंत्रित मात्रा के साथ आपूर्ति करता है। फ्यूल हीटर इंजेक्टर और इग्नाइटर को वाहन में बैठे लोगों द्वारा स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से सक्रिय किया जा सकता है। शीतलक अंतर्निर्मित बर्नर से बहता है, जहां यह गर्म होता है और यात्री डिब्बे में प्रवेश करता है। यह ड्राइविंग से पहले और इंजन के सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से पहले विंडशील्ड और अन्य घटकों को डीफ़्रॉस्ट करता है।

शीतलक तापमान सेंसर का उपयोग आमतौर पर हीटर के तापमान को निर्धारित करने के लिए किया जाता है, लेकिन कुछ मॉडल हवा के तापमान सेंसर का भी उपयोग करते हैं। पीसीएम यह सुनिश्चित करने के लिए तापमान सेंसर की निगरानी करता है कि ईंधन हीटर ठीक से काम कर रहा है।

यदि पीसीएम ईंधन हीटर में प्रवेश करने वाले शीतलक और ईंधन हीटर को छोड़ने वाले शीतलक के बीच उचित तापमान अंतर का पता नहीं लगाता है, तो P2030 कोड बना रह सकता है और खराबी संकेतक लैंप (MIL) रोशन हो सकता है। MIL को रोशन करने के लिए कई इग्निशन साइकल (विफलता के साथ) की आवश्यकता हो सकती है।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

एक संग्रहीत कोड P2030 आंतरिक गर्मी की कमी के साथ होने की संभावना है। एक संग्रहीत कोड एक विद्युत समस्या या एक गंभीर यांत्रिक समस्या को इंगित करता है। बहुत ठंड के मौसम में जो इस तरह के कोड को बनाए रखने के लिए अनुकूल थे, उन्हें जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P2030 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• केबिन में कोई गर्मी नहीं है
• वाहन के इंटीरियर में अत्यधिक गर्मी
• जलवायु नियंत्रण प्रशंसक अस्थायी रूप से अक्षम किया जा सकता है
• लक्षण प्रकट नहीं हो सकते हैं

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण तापमान संवेदक (वायु या शीतलक)
• दोषपूर्ण हीटर ईंधन इंजेक्टर
• फ्यूल हीटर बर्नर / इग्नाइटर खराबी
• ईंधन हीटर सर्किट में वायरिंग या कनेक्टर्स में शॉर्ट सर्किट या टूटना
• दोषपूर्ण पीसीएम या प्रोग्रामिंग त्रुटि

P2030 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

P2030 कोड का निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और वाहन-विशिष्ट नैदानिक ​​​​जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।

आप एक तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSB) खोजने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग कर सकते हैं जो वाहन के निर्माण, मेक और मॉडल के वर्ष से मेल खाता हो; साथ ही इंजन विस्थापन, संग्रहीत कोड और लक्षणों का पता चला। यदि आप इसे ढूंढते हैं, तो यह उपयोगी नैदानिक ​​​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा को पुनः प्राप्त करने के लिए एक स्कैनर (वाहन के डायग्नोस्टिक सॉकेट से जुड़ा) का उपयोग करें। यह अनुशंसा की जाती है कि आप कोड साफ़ करने से पहले इस जानकारी को लिख लें और तब तक वाहन का परीक्षण करें जब तक कि पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश न कर ले या कोड साफ़ न हो जाए।

यदि पीसीएम इस समय तैयार मोड में प्रवेश करता है, तो कोड रुक-रुक कर होता है और इसका निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। इस मामले में, सटीक निदान किए जाने से पहले कोड को बनाए रखने में योगदान देने वाली स्थितियों को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है।

यदि कोड को तुरंत रीसेट कर दिया जाता है, तो अगले नैदानिक ​​चरण के लिए आपको डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, पिनआउट, कनेक्टर फेसप्लेट और घटक परीक्षण प्रक्रियाओं/विनिर्देशों के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत की खोज करने की आवश्यकता होगी।

1 कदम

निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार तापमान सेंसर (वायु या शीतलक) का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। अधिकतम स्वीकार्य मापदंडों के भीतर परीक्षण पास नहीं करने वाले ट्रांसमीटरों को दोषपूर्ण माना जाना चाहिए।

2 कदम

हीटर ईंधन इंजेक्टर और सिस्टम-सक्रिय इग्नाइटर का परीक्षण करने के लिए अपने वाहन निदान सूचना स्रोत और डीवीओएम का उपयोग करें। यदि जलवायु परिस्थितियाँ सक्रियण की अनुमति नहीं देती हैं, तो मैन्युअल सक्रियण के लिए स्कैनर का उपयोग करें।

3 कदम

यदि सिस्टम स्विच और अन्य घटक काम करते हैं, तो फ्यूज पैनल, पीसीएम और इग्निशन स्विच से इनपुट और आउटपुट सर्किट का परीक्षण करने के लिए डीवीओएम का उपयोग करें। परीक्षण के लिए DVOM का उपयोग करने से पहले सभी नियंत्रकों को डिस्कनेक्ट करें।

• ईंधन हीटिंग सिस्टम मुख्य रूप से डीजल वाहनों और बहुत ठंडे बाजारों में उपयोग किए जाते हैं।

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