P2005 इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल यूनिट अटका खुला बैंक 2

सामग्री

P2005 इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल यूनिट खुले बैंक में फंस गई 2
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
इसका क्या मतलब है?
लक्षण
कारण
निदान और मरम्मत प्रक्रिया
संबंधित डीटीसी चर्चा
P2005 कोड के साथ और मदद चाहिए?

P2005 इनटेक मैनिफोल्ड रनर कंट्रोल यूनिट खुले बैंक में फंस गई 2

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

इनटेक मैनिफोल्ड रेल कंट्रोल यूनिट 2 खुला रह गया

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक ट्रांसमिशन-वाइड कोड है, जिसका अर्थ है कि यह सभी 1996 वाहनों (माज़्दा, फोर्ड, डॉज, जीप, किआ, आदि) पर लागू होता है। सामान्य होते हुए भी, विशिष्ट मरम्मत चरण मेक/मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।

आपके OBD II सुसज्जित वाहन में संग्रहीत कोड P2005 का मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने पता लगाया है कि बैंक 2 इंजन के लिए इनटेक मैनिफोल्ड स्ट्रोक कंट्रोल (IMRC) एक्चुएटर खुला हुआ है। बैंक 2 का अर्थ है कि समस्या उस इंजन समूह में हुई जिसमें सिलेंडर #1 नहीं है।

निचले इनटेक मैनिफोल्ड, सिलेंडर हेड और दहन कक्षों में हवा के प्रवाह को नियंत्रित और ठीक करने के लिए आईएमआरसी प्रणाली को पीसीएम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। रनर कंट्रोल सोलनॉइड वाल्व धातु के फ्लैप को खोलता/बंद करता है जो प्रत्येक सिलेंडर के इनटेक पोर्ट में अच्छी तरह से फिट होते हैं। रनर फ्लैप को एक पतली धातु की छड़ से बांधा जाता है जो प्रत्येक सिलेंडर हेड की लंबाई और प्रत्येक इनटेक पोर्ट से होकर गुजरती है। सभी पत्तियाँ एक ही समय में और एक ही गति से खोली जा सकती हैं, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि यदि उनमें से एक भी फंस जाए या जाम हो जाए तो सभी पत्तियाँ विफल हो सकती हैं। आईएमआरसी एक्चुएटर एक यांत्रिक लीवर या गियर का उपयोग करके स्टेम से जुड़ा होता है। कुछ मॉडल वैक्यूम डायाफ्राम एक्चुएटर का उपयोग करते हैं। एक इलेक्ट्रॉनिक सोलनॉइड (पीसीएम द्वारा नियंत्रित) इस प्रकार की प्रणाली में आईएमआरसी एक्चुएटर के लिए सक्शन वैक्यूम को नियंत्रित करता है।

भंवर प्रभाव वायुप्रवाह को निर्देशित और प्रतिबंधित करके बनाया जाता है क्योंकि यह इंजन में खींचा जाता है। अध्ययनों से पता चलता है कि भंवर प्रभाव ईंधन-वायु मिश्रण के अधिक पूर्ण परमाणुकरण में योगदान देता है। अधिक गहन परमाणुकरण निकास उत्सर्जन को कम करने, ईंधन दक्षता में सुधार करने और इंजन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने में मदद करता है। वाहन निर्माता विभिन्न IMRC विधियों का उपयोग करते हैं। इस वाहन से लैस IMRC सिस्टम के बारे में पता लगाने के लिए अपने वाहन सूचना स्रोत (ऑल डेटा DIY एक अच्छा विकल्प है) से परामर्श करें। सैद्धांतिक रूप से, IMRC रनर्स स्टार्ट/निष्क्रिय होने के दौरान आंशिक रूप से बंद होते हैं और थ्रॉटल खोले जाने पर पूरी तरह से खुल जाते हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि आईएमआरसी एक्चुएटर ठीक से काम कर रहा है, पीसीएम आईएमआरसी इम्पेलर पोजिशन सेंसर, मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर (एमएपी) सेंसर, मैनिफोल्ड एयर टेम्परेचर सेंसर, इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर, थ्रॉटल पोजिशन सेंसर, ऑक्सीजन सेंसर और मास एयर से इनपुट सिग्नल की निगरानी करता है। प्रवाह (एमएएफ) सेंसर (अन्य बातों के अलावा)।

जैसे ही इंजन नियंत्रणीयता डेटा को पीसीएम में दर्ज किया जाता है और गणना की जाती है, पीसीएम वास्तविक प्ररित करनेवाला फ्लैप स्थिति की निगरानी करता है और तदनुसार इसे समायोजित करता है। यदि पीसीएम को वांछित थ्रॉटल स्थिति परिवर्तन (आईएमआरसी एक्चुएटर द्वारा) से मेल खाने के लिए एमएपी या कई गुना हवा के तापमान में पर्याप्त महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं दिखता है, तो कोड पी2005 संग्रहीत किया जाएगा और एमआईएल चालू हो सकता है। एमआईएल को चालू करने में अक्सर कई इग्निशन चक्र लगते हैं, जिसमें आईएमआरसी एक्चुएटर विफल हो जाता है।

लक्षण

P2005 कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

इंजन के प्रदर्शन में कमी, विशेष रूप से कम रेव्स पर।
कम ईंधन दक्षता
इंजन उछाल

कारण

इस इंजन कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

दोषपूर्ण आईएमआरसी एक्चुएटर सोलेनॉइड बैंक 2
बैंक 2 पर ढीले या चिपके हुए इनटेक मैनिफोल्ड गाइड
दोषपूर्ण इनटेक मैनिफोल्ड इम्पेलर पोजीशन सेंसर, बैंक 2
आईएमआरसी एक्चुएटर यूनिट 2 के सोलनॉइड नियंत्रण सर्किट में खुला या शॉर्ट सर्किट
दोषपूर्ण एमएपी सेंसर
IMRC एक्चुएटर सोलनॉइड वाल्व कनेक्टर की कोरोडेड सतह

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

P2005 कोड का निदान करने का प्रयास करते समय, एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट/ओममीटर (DVOM), और वाहन जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत जैसे ऑल डेटा DIY की आवश्यकता होगी।

निदान शुरू करने से पहले विशिष्ट लक्षणों, संग्रहीत कोड/कोड और वाहन निर्माण और मॉडल के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करें। यदि उपयुक्त टीएसबी उपलब्ध है, तो इसमें मौजूद जानकारी आपके वाहन में पी2005 का निदान करने में आपकी सहायता कर सकती है।

मैं सिस्टम वायरिंग और कनेक्टर सतहों के दृश्य निरीक्षण के साथ समस्या निवारण शुरू करना पसंद करता हूं। ऐसा प्रतीत होता है कि आईएमआरसी एक्चुएटर कनेक्टर में जंग लगने का खतरा है जो सर्किट को तोड़ सकता है, इसलिए इस पर पूरा ध्यान दें।

फिर मैं आमतौर पर स्कैनर को कार के डायग्नोस्टिक सॉकेट में प्लग करता हूं और सभी संग्रहीत कोड निकालता हूं और फ्रेम डेटा फ्रीज करता हूं। यदि यह रुक-रुक कर आने वाला कोड है तो मैं इस जानकारी को लिखना पसंद करूंगा; फिर मैं कोड साफ़ कर दूँगा और कार का टेस्ट ड्राइव करके देखूँगा कि कोड साफ़ हो गया है या नहीं।

यदि कोड रीसेट हो गया है, तो आईएमआरसी ड्राइव सोलनॉइड और आईएमआरसी इम्पेलर स्थिति सेंसर तक पहुंचें। इन घटकों के परीक्षण पर मार्गदर्शन के लिए अपने वाहन की जानकारी के स्रोत से परामर्श लें। DVOM का उपयोग करके, दोनों घटकों के प्रतिरोध की जाँच करें। यदि एक्चुएटर या एनकोडर निर्माता की सिफारिशों को पूरा नहीं करता है, तो दोषपूर्ण हिस्से को बदलें और सिस्टम का दोबारा परीक्षण करें।

यदि ड्राइव प्रतिरोध और सेंसर प्रतिरोध निर्माता के विनिर्देशों के भीतर हैं, तो सिस्टम में सभी सर्किटों के प्रतिरोध और निरंतरता का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। नियंत्रक को क्षति से बचाने के लिए, परीक्षण से पहले सभी संबद्ध नियंत्रकों को बंद कर दें। आवश्यकतानुसार शॉर्ट या ओपन सर्किट की मरम्मत करें या बदलें।

अतिरिक्त नैदानिक नोट:

शाफ्ट से डिस्कनेक्ट किए गए ड्राइव के साथ IMR स्पंज के जाम होने की जाँच करें।
शाफ्ट को फ्लैप को सुरक्षित करने वाले स्क्रू (या रिवेट्स) ढीले या गिर सकते हैं, जिससे फ्लैप जाम हो सकते हैं।
इनटेक मैनिफोल्ड दीवारों के अंदर कार्बन कोकिंग से जब्ती हो सकती है।

P2005 कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P2005 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।