P06B4 सेंसर B . के बिजली आपूर्ति सर्किट का निम्न संकेतक

P06B4 सेंसर B . के बिजली आपूर्ति सर्किट का निम्न संकेतक

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सेंसर के बिजली आपूर्ति सर्किट बी में कम सिग्नल स्तर

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है जो कई OBD-II वाहनों (1996 और नए) पर लागू होता है। इसमें ब्यूक, शेवरले, क्रिसलर, फिएट, फोर्ड, जीएमसी, मर्सिडीज-बेंज आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य प्रकृति के बावजूद, निर्माण, मेक, मॉडल और वर्ष के आधार पर सटीक मरम्मत कदम भिन्न हो सकते हैं। संचरण विन्यास।

जब OBD-II सुसज्जित वाहन ने P06B4 कोड संग्रहीत किया है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने एक विशिष्ट सेंसर या सेंसर समूह के लिए कम वोल्टेज की स्थिति का पता लगाया है। निर्माता पर निर्भर करता है। विचाराधीन सेंसर एक ईजीआर सिस्टम, एक गर्म निकास ऑक्सीजन सेंसर सिस्टम, एक स्वचालित ट्रांसमिशन, या एक ट्रांसफर केस (केवल एडब्ल्यूडी या एडब्ल्यूडी वाहनों के लिए) से जुड़ा हो सकता है। पीड़ित को बी नामित किया गया है (ए और बी के बीच भी बदला जा सकता है)।

अधिकांश ओबीडी-द्वितीय सेंसर वोल्टेज सिग्नल द्वारा सक्रिय होते हैं जो पीसीएम या अन्य ऑन-बोर्ड नियंत्रकों में से एक द्वारा आपूर्ति की जाती है। लागू वोल्टेज की मात्रा (जिसे अक्सर संदर्भ वोल्टेज कहा जाता है) बहुत कम वोल्टेज (आमतौर पर मिलीवोल्ट में मापा जाता है) से लेकर बैटरी के पूर्ण वोल्टेज तक हो सकती है। सबसे अधिक बार, सेंसर वोल्टेज सिग्नल 5 वोल्ट होता है; तो बैटरी वोल्टेज इस प्रकार है। जाहिर है, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता होगी कि कौन सा सेंसर इस कोड से जुड़ा है। यह जानकारी वाहन सूचना के एक विश्वसनीय स्रोत द्वारा प्रदान की जाएगी।

यदि पीसीएम (या कोई अन्य ऑन-बोर्ड नियंत्रक) बी द्वारा इंगित बिजली आपूर्ति सर्किट पर अपेक्षा से कम वोल्टेज स्तर का पता लगाता है, तो एक कोड P06B4 संग्रहीत किया जा सकता है और जल्द ही सेवा / इंजन खराबी संकेतक लैंप (एसईएस / एमआईएल) आलोकित है। एसईएस / एमआईएल रोशनी के लिए कई इग्निशन विफलताओं की आवश्यकता हो सकती है।

विशिष्ट पीसीएम पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल का खुलासा:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

मैं निश्चित रूप से इस कोड को गंभीर कहूंगा। इसका व्यापक सेंसर समावेशन इसे मुश्किल बना देता है - यदि असंभव नहीं है - यह इंगित करने के लिए कि P06B4 कोड में योगदान देने वाली स्थिति के लक्षण कितने विनाशकारी हो सकते हैं।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P06B4 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• ट्रांसफर केस काम नहीं करता
• इंजन स्टार्ट इनहिबिट स्टेट
• कम ईंधन दक्षता
• इंजन डगमगाता है, शिथिल होता है, फिसल जाता है या ठोकर खा जाता है
• गंभीर इंजन हैंडलिंग समस्याएं
• ट्रांसमिशन असमान रूप से शिफ्ट हो सकता है
• गियरबॉक्स अचानक शिफ्ट हो सकता है

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण इंजन, ट्रांसमिशन या ट्रांसफर केस सेंसर
• उड़ा हुआ फ्यूज या फ्यूज
• वायरिंग और/या कनेक्टर्स या ग्राउंड में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• पीसीएम त्रुटि या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि

P06B4 समस्या निवारण के कुछ चरण क्या हैं?

संग्रहीत P06B4 का निदान करने का प्रयास करने से पहले सेंसर से जुड़े किसी भी अन्य कोड का निदान और मरम्मत करें।

P06B4 कोड का सटीक निदान करने के लिए, आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (DVOM), और विश्वसनीय वाहन जानकारी के स्रोत की आवश्यकता होगी।

नियंत्रकों को पुन: प्रोग्राम करने के साधनों के बिना, संग्रहीत P06B4 के लिए एक सटीक नैदानिक ​​रिपोर्ट प्राप्त करना सबसे अच्छा चुनौतीपूर्ण होगा। आप तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की खोज करके अपने आप को सिरदर्द से बचा सकते हैं जो संग्रहीत कोड, वाहन (वर्ष, मेक, मॉडल और इंजन), और पाए गए लक्षणों को पुन: उत्पन्न करते हैं। यह जानकारी आपके वाहन सूचना स्रोत में पाई जा सकती है। यदि आप उपयुक्त टीएसबी पा सकते हैं, तो यह बहुत उपयोगी नैदानिक ​​जानकारी प्रदान कर सकता है।

स्कैनर को वाहन डायग्नोस्टिक पोर्ट से कनेक्ट करें और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित फ्रीज फ्रेम डेटा पुनर्प्राप्त करें। इस जानकारी को लिखने के बाद (यदि कोड रुक-रुक कर निकलता है), कोड साफ़ करें और वाहन को टेस्ट ड्राइव करें। दो चीजों में से एक होगा; कोड बहाल हो जाएगा या पीसीएम रेडी मोड में प्रवेश करेगा।

यदि पीसीएम रेडी मोड (कोड रुक-रुक कर) में प्रवेश करता है, तो कोड का निदान करना अधिक कठिन हो सकता है। एक सटीक नैदानिक ​​​​निष्कर्ष निकाले जाने से पहले P06B4 के बने रहने की स्थिति को खराब करने की आवश्यकता हो सकती है। हालांकि, अगर कोड बहाल हो जाता है, तो निदान के साथ जारी रखें।

अपने वाहन सूचना स्रोत का उपयोग करके कनेक्टर व्यू, कनेक्टर पिनआउट डायग्राम, कंपोनेंट लोकेटर, वायरिंग डायग्राम और डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम (कोड और संबंधित वाहन से संबंधित) प्राप्त करें।

सभी संबद्ध तारों और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करें। कट, जले या क्षतिग्रस्त तारों की मरम्मत की जानी चाहिए या उन्हें बदला जाना चाहिए। आप आगे बढ़ने से पहले चेसिस और इंजन ग्राउंडिंग की जांच कर सकते हैं और कोई भी आवश्यक मरम्मत कर सकते हैं। संबंधित सर्किट के लिए ग्राउंड कनेक्शन की जानकारी के लिए अपने वाहन के सूचना स्रोत (बिजली की आपूर्ति और जमीनी स्थान) का उपयोग करें।

यदि कोई अन्य कोड संग्रहीत नहीं है और P06B4 रीसेट करना जारी रखता है, तो नियंत्रक की बिजली आपूर्ति फ़्यूज़ और रिले का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें। आवश्यकतानुसार उड़ाए गए फ़्यूज़, रिले और फ़्यूज़ को बदलें। गलत निदान से बचने के लिए फ़्यूज़ को हमेशा लोडेड सर्किट से जांचना चाहिए।

यदि सभी नियंत्रक शक्ति (इनपुट) और ग्राउंड सर्किट बरकरार हैं और पीसीएम (या अन्य नियंत्रक) से अपर्याप्त सेंसर आपूर्ति वोल्टेज आउटपुट है, तो आपको एक दोषपूर्ण नियंत्रक या नियंत्रक प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह हो सकता है। कृपया ध्यान दें कि नियंत्रक को बदलने के लिए रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता होगी। कुछ अनुप्रयोगों के लिए पुन: क्रमादेशित नियंत्रक आफ्टरमार्केट में उपलब्ध हो सकते हैं; अन्य वाहनों / नियंत्रकों को ऑनबोर्ड रीप्रोग्रामिंग की आवश्यकता होगी, जो केवल डीलरशिप या अन्य योग्य स्रोत के माध्यम से किया जा सकता है।

पानी, गर्मी, या टक्कर क्षति के संकेतों के लिए सिस्टम नियंत्रकों का नेत्रहीन निरीक्षण करें और संदेह करें कि कोई भी नियंत्रक जो क्षति के संकेत दिखाता है वह दोषपूर्ण है।

• "खुला" शब्द को "अक्षम या अक्षम, कट या टूटा हुआ" से बदला जा सकता है।
• बढ़ा हुआ सेंसर आपूर्ति वोल्टेज संभवतः बैटरी वोल्टेज में कमी का परिणाम है।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।