P051A क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट
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P051A क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट
इसका क्या मतलब है?
यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर OBD-II वाहनों पर लागू होता है। कार ब्रांड में फोर्ड, डॉज, राम, जीप, फिएट, निसान आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।
इंजन को चालू रखने के लिए ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) को जिन अनगिनत सेंसरों की निगरानी करनी चाहिए और उन्हें ट्यून करना चाहिए, उनमें से क्रैंककेस प्रेशर सेंसर ईसीएम को क्रैंककेस प्रेशर वैल्यू प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है ताकि वहां एक स्वस्थ वातावरण बनाए रखा जा सके।
जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, इंजन के अंदर बहुत अधिक धुआं होता है, खासकर जब यह चल रहा होता है, इसलिए ईसीएम के लिए सटीक क्रैंककेस प्रेशर रीडिंग होना बहुत जरूरी है। यह न केवल दबाव को बहुत अधिक होने से रोकने और सील और गास्केट को नुकसान पहुंचाने के लिए आवश्यक है, बल्कि यह भी है कि सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) सिस्टम के माध्यम से इन दहनशील वाष्पों को इंजन में वापस लाने के लिए इस मूल्य की आवश्यकता होती है।
कोई भी अप्रयुक्त क्रैंककेस ज्वलनशील वाष्प इंजन सेवन में प्रवेश करता है। बदले में, हम उत्सर्जन और ईंधन दक्षता में सुधार के लिए मिलकर काम करते हैं। हालांकि, यह निश्चित रूप से इंजन और ईसीएम के लिए एक मूल्यवान उद्देश्य है, इसलिए यहां किसी भी समस्या को हल करना सुनिश्चित करें, जैसा कि उल्लेख किया गया है, इस खराबी के साथ आप गैसकेट विफलता, ओ-रिंग लीक, शाफ्ट सील लीक आदि के लिए प्रवण हो सकते हैं। नाम सेंसर का, ज्यादातर मामलों में यह क्रैंककेस पर स्थापित होता है।
कोड P051A क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट और संबंधित कोड ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा सक्रिय होते हैं, जब यह क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट में वांछित सीमा के बाहर एक या अधिक विद्युत मूल्यों की निगरानी करता है।
जब आपका इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट कोड P051A प्रदर्शित करता है, तो ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) एक सामान्य क्रैंककेस प्रेशर सेंसर सर्किट खराबी की निगरानी करता है।
क्रैंककेस प्रेशर सेंसर का उदाहरण (यह एक कमिंस इंजन के लिए है): 
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
मैं कहूंगा कि कुल मिलाकर इस कमी को मामूली कम माना जाएगा। वास्तव में, यदि यह विफल हो जाता है, तो आप तत्काल गंभीर चोट का जोखिम नहीं उठाते हैं। मैं यह इस बात पर जोर देने के लिए कह रहा हूं कि इस समस्या का जल्द से जल्द समाधान किए जाने की जरूरत है। इससे पहले, मैंने कुछ संभावित समस्याओं का उल्लेख किया है यदि छोड़ दिया गया है, तो इसे ध्यान में रखें।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P051A डायग्नोस्टिक कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- कम ईंधन अर्थव्यवस्था
- लीकिंग गास्केट
- ईंधन की गंध
- सीईएल (चेक इंजन लाइट) चालू है
- इंजन असामान्य रूप से चलता है
- तेल कीचड़
- इंजन काली कालिख धुआँ देता है
- उच्च / निम्न आंतरिक क्रैंककेस दबाव
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस P051A इंजन कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण क्रैंककेस प्रेशर सेंसर
- सेंसर में आंतरिक विद्युत समस्या
- ईसीएम समस्या
- दोषपूर्ण पीसीवी (मजबूर क्रैंककेस वेंटिलेशन) वाल्व
- पीसीवी समस्या (टूटी रेल/पाइप, डिस्कनेक्शन, स्कफ इत्यादि)
- भरा हुआ पीवीसी सिस्टम
- बादल तेल (नमी मौजूद)
- जल आक्रमण
- इंजन तेल से भरा है
P051A के निदान और समस्या निवारण के लिए क्या कदम उठाए गए हैं?
किसी भी समस्या के निवारण की प्रक्रिया में पहला कदम किसी विशेष वाहन के साथ ज्ञात समस्याओं के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की समीक्षा करना है।
उदाहरण के लिए, हम कुछ Ford EcoBoost वाहनों और कुछ Dodge / Ram वाहनों के साथ एक ज्ञात समस्या के बारे में जानते हैं जिनके पास उस DTC और / या संबंधित कोड पर लागू TSB नहीं है।
उन्नत नैदानिक कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और इसके लिए उपयुक्त उन्नत उपकरण और ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है जिसे सटीक रूप से किया जाना चाहिए। हम नीचे दिए गए बुनियादी चरणों की रूपरेखा तैयार करते हैं, लेकिन अपने वाहन के लिए विशिष्ट चरणों के लिए अपने वाहन / मेक / मॉडल / ट्रांसमिशन मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।
मूल चरण # 1
जब मैं इस खराबी का पता लगाता हूं तो सबसे पहले मैं इंजन के शीर्ष पर तेल की टोपी खोलूंगा (यह अलग हो सकता है) कीचड़ निर्माण के किसी भी स्पष्ट संकेत की जांच करने के लिए। जमा तेल को न बदलने या अनुशंसित अंतराल से अधिक रखने जैसी सरल चीजों के कारण हो सकता है। यहां व्यक्तिगत रूप से बोलते हुए, मैं नियमित तेल के लिए 5,000 किमी से अधिक नहीं दौड़ता। सिंथेटिक्स के लिए, मैं लगभग 8,000 किमी, कभी-कभी 10,000 किमी जाता हूं। यह निर्माता से निर्माता में भिन्न होता है, लेकिन अनुभव से मैंने देखा है कि निर्माता विभिन्न कारणों से आमतौर पर अनुशंसित अंतराल से अधिक समय तक सेट करते हैं। ऐसा करने में, मैं सुरक्षित रहता हूं और मैं आपसे भी आग्रह करता हूं। एक सकारात्मक क्रैंककेस वेंटिलेशन (पीसीवी) समस्या नमी को सिस्टम में प्रवेश करने और कीचड़ बनाने का कारण बन सकती है। किसी भी मामले में, सुनिश्चित करें कि आपका तेल साफ और पूर्ण है।
नोट: इंजन को तेल से ओवरफिल न करें। इंजन शुरू न करें, यदि ऐसा होता है, तो स्तर को स्वीकार्य सीमा तक लाने के लिए तेल निकालें।
मूल चरण # 2
आपकी सेवा नियमावली में बताए गए निर्माता के वांछित मूल्यों का पालन करते हुए सेंसर का परीक्षण करें। यह आमतौर पर एक मल्टीमीटर का उपयोग करने और पिनों के बीच विभिन्न मूल्यों की जांच करने पर जोर देता है। अपने ब्रांड और मॉडल की विशेषताओं के साथ परिणामों को रिकॉर्ड करें और उनकी तुलना करें। विनिर्देश से बाहर कुछ भी, क्रैंककेस प्रेशर सेंसर को बदला जाना चाहिए।
मूल चरण # 3
इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि क्रैंककेस प्रेशर सेंसर आमतौर पर सीधे इंजन ब्लॉक (एकेए क्रैंककेस) पर लगाए जाते हैं, संबंधित हार्नेस और तार स्लॉट्स और अत्यधिक तापमान के आसपास के क्षेत्रों (जैसे एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड) से गुजरते हैं। सेंसर और सर्किट का नेत्रहीन निरीक्षण करते समय इसे ध्यान में रखें। चूंकि ये तार और हार्नेस तत्वों से प्रभावित होते हैं, इसलिए हार्नेस में कठोर/फटे तारों या नमी की जांच करें।
ध्यान दें। कनेक्टर सुरक्षित रूप से जुड़ा होना चाहिए और तेल अवशेषों से मुक्त होना चाहिए।
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