P050E ठंड शुरू होने के दौरान बहुत कम इंजन निकास गैस का तापमान
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P050E ठंड शुरू होने के दौरान बहुत कम इंजन निकास गैस का तापमान
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
कोल्ड स्टार्ट के दौरान इंजन एग्जॉस्ट गैस का तापमान बहुत कम होता है
इसका क्या मतलब है?
यह जेनेरिक पॉवरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) आमतौर पर कई OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें फोर्ड वाहन (मस्टैंग, एस्केप, इको बूस्ट, आदि), डॉज, जीप, लैंड रोवर, निसान, वीडब्ल्यू, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है।
जब एक कोड P050E संग्रहीत होता है, तो इसका मतलब है कि पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (PCM) ने न्यूनतम कोल्ड स्टार्ट थ्रेशोल्ड के नीचे एक निकास गैस तापमान का पता लगाया है। कोल्ड स्टार्ट एक शब्द है जिसका उपयोग ड्राइविंग रणनीति का वर्णन करने के लिए किया जाता है जब इंजन परिवेश के तापमान (या नीचे) पर होता है।
मेरे पेशेवर अनुभव में, निकास गैस के तापमान की निगरानी केवल स्वच्छ ईंधन डीजल प्रणोदन प्रणाली से लैस वाहनों में की जाती है।
यह कोड बहुत ठंडे मौसम वाले भौगोलिक क्षेत्रों में अधिक आम है।
आधुनिक स्वच्छ दहन डीजल इंजनों में उत्सर्जन को कम करने के लिए निकास गैस तापमान परिवर्तन महत्वपूर्ण हैं। पीसीएम को यह सुनिश्चित करने के लिए निकास गैसों के तापमान की निगरानी करनी चाहिए कि इन अचानक तापमान परिवर्तनों को प्राप्त करने के लिए वांछित कार्रवाई की जा रही है।
डीजल निकास द्रव (DEF) इंजेक्शन सिस्टम DEF को उत्प्रेरक कनवर्टर और निकास प्रणाली के अन्य क्षेत्रों में इंजेक्ट करने के लिए जिम्मेदार हैं। ये डीईएफ मिश्रण निकास प्रणाली में फंसे हानिकारक हाइड्रोकार्बन और नाइट्रोजन डाइऑक्साइड कणों को जलाने के लिए एक ऊंचा निकास गैस तापमान का कारण बनते हैं। DEF इंजेक्शन सिस्टम को PCM द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
एक ठंडी शुरुआत के दौरान, निकास गैस का तापमान परिवेश के तापमान पर या उसके पास होना चाहिए। यदि पीसीएम यह पता लगाता है कि निकास गैस का तापमान परिवेश के तापमान से कम है, तो एक कोड P050E संग्रहीत किया जाएगा और एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रकाशित हो सकता है। ज्यादातर मामलों में, MIL को रोशन करने में कई विफलताएँ होंगी।
शीत मशीन: 
इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?
जब P050E कोड संग्रहीत किया जाता है, तो DEF इंजेक्शन के अक्षम होने की संभावना होती है। इस कोड को गंभीर और तत्काल सुधार के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P050E इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- कम इंजन प्रदर्शन
- कम ईंधन दक्षता
- निकास पाइप से अत्यधिक काला धुआँ
- साथ में डीईएफ कोड
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- दोषपूर्ण निकास गैस तापमान सेंसर
- जला हुआ या क्षतिग्रस्त निकास गैस तापमान सेंसर वायरिंग
- एग्जॉस्ट पाइप के अंदर की नमी जमी हुई है
- पीसीएम या पीसीएम प्रोग्रामिंग त्रुटि
P050E के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?
मैं शायद प्रासंगिक तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की तलाश करके अपना निदान शुरू करूंगा। अगर मुझे कोई ऐसा मिल जाए जो उस वाहन से मेल खाता हो जिसके साथ मैं काम कर रहा हूं, दिखाए गए लक्षण और संग्रहीत कोड, तो यह सबसे अधिक संभावना है कि मुझे P055E का सही और जल्दी निदान करने में मदद मिलेगी।
इस कोड का निदान करने के लिए, मुझे एक डायग्नोस्टिक स्कैनर, एक लेजर पॉइंटर के साथ एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर, एक डिजिटल वोल्ट / ओममीटर (डीवीओएम), और वाहन की जानकारी का एक विश्वसनीय स्रोत की आवश्यकता होगी।
वाहन सूचना स्रोत मुझे P055E के लिए डायग्नोस्टिक ब्लॉक डायग्राम, वायरिंग डायग्राम, कनेक्टर व्यू, कनेक्टर पिनआउट डायग्राम और कंपोनेंट टेस्ट प्रोसीजर / स्पेसिफिकेशंस प्रदान करेगा। यह जानकारी सटीक निदान करने में मदद करेगी।
एग्जॉस्ट गैस तापमान सेंसर वायरिंग और कनेक्टर्स (उच्च तापमान क्षेत्रों के पास वायरिंग पर विशेष ध्यान देते हुए) का निरीक्षण करने के बाद, मैंने स्कैनर को वाहन के डायग्नोस्टिक पोर्ट से जोड़ा और सभी संग्रहीत कोड और संबंधित डेटा को पुनः प्राप्त किया। निदान करते समय स्कैनर से कोड डेटा भविष्य में उपयोगी हो सकता है। मैं इसे लिख लेता और सुरक्षित स्थान पर रख देता। अब मैं कोड साफ़ कर दूंगा और यह देखने के लिए कि क्या कोड साफ़ हो गया है, कार (कोल्ड स्टार्ट पर) टेस्ट ड्राइव करूंगा। परीक्षण ड्राइव के दौरान, नमी जो पहले निकास प्रणाली में रह सकती थी, को भी विस्थापित किया जाना चाहिए।
निकास गैस तापमान संवेदक का परीक्षण करने के लिए DVOM का उपयोग करें:
- DVOM को ओम सेटिंग पर सेट करें
- वायर हार्नेस से सेंसर को डिस्कनेक्ट करें।
- सेंसर को सत्यापित करने के लिए निर्माता के विनिर्देशों और परीक्षण प्रक्रियाओं का उपयोग करें।
- यदि सेंसर निर्माता के विनिर्देशों को पूरा नहीं करता है तो उसे हटा दें।
यदि निकास गैस तापमान संवेदक ठीक है, तो निकास गैस तापमान संवेदक पर संदर्भ वोल्टेज और जमीन की जाँच करें:
- कुंजी चालू और इंजन बंद (KOEO) के साथ, निकास गैस तापमान सेंसर कनेक्टर तक पहुंचें।
- DVOM को उपयुक्त वोल्टेज सेटिंग पर सेट करें (संदर्भ वोल्टेज आमतौर पर 5 वोल्ट है)।
- DVOM से सकारात्मक परीक्षण लीड के साथ निकास तापमान कनेक्टर के परीक्षण पिन की जाँच करें।
- DVOM के नकारात्मक परीक्षण लीड के साथ उसी कनेक्टर के ग्राउंडिंग पिन की जाँच करें।
- DVOM को 5 वोल्ट संदर्भ वोल्टेज (+/- 10 प्रतिशत) इंगित करना चाहिए।
यदि एक संदर्भ वोल्टेज का पता चला है:
- निकास गैस तापमान की निगरानी के लिए स्कैनर के डेटा प्रवाह प्रदर्शन का उपयोग करें।
- स्कैनर पर प्रदर्शित एग्जॉस्ट गैस तापमान की वास्तविक तापमान से तुलना करें जिसे आपने IR थर्मामीटर से निर्धारित किया था।
- यदि वे अधिकतम अनुमेय सीमा से अधिक भिन्न होते हैं, तो निकास गैस तापमान संवेदक की खराबी पर संदेह करें।
- यदि वे विनिर्देशों के भीतर हैं, तो एक दोषपूर्ण पीसीएम या प्रोग्रामिंग त्रुटि पर संदेह करें।
यदि कोई वोल्टेज संदर्भ नहीं मिलता है:
- KOEO का उपयोग करके, DVOM के नकारात्मक परीक्षण लीड को बैटरी ग्राउंड से कनेक्ट करें (सकारात्मक परीक्षण लीड के साथ अभी भी उसी कनेक्टर के संदर्भ वोल्टेज पिन की जांच कर रहा है) यह देखने के लिए कि क्या आपको वोल्टेज की समस्या है या कोई जमीनी समस्या है।
- पीसीएम में वोल्टेज की समस्या का पता लगाया जाना चाहिए।
- जमीनी समस्या का पता उचित जमीनी कनेक्शन से लगाया जाना चाहिए।
- एक निकास गैस तापमान सेंसर अक्सर ऑक्सीजन सेंसर के साथ भ्रमित होता है।
- गर्म निकास के साथ काम करते समय सावधानी बरतें
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