P02D3 सिलेंडर 4 ईंधन इंजेक्टर ऑफसेट लर्निंग अधिकतम सीमा पर

P02D3 सिलेंडर 4 ईंधन इंजेक्टर ऑफसेट लर्निंग अधिकतम सीमा पर

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

सिलेंडर 4 के फ्यूल इंजेक्टर को अधिकतम सीमा पर विस्थापित करना सीखना

इसका क्या मतलब है?

यह एक सामान्य पावरट्रेन डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) है और आमतौर पर सभी पेट्रोल OBD-II वाहनों पर लागू होता है। इसमें फोर्ड, माजदा, जीएमसी, शेवरले, बीएमडब्ल्यू आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। सामान्य तौर पर, सटीक मरम्मत के चरण मॉडल वर्ष, मेक, मॉडल और ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

जब भी आप इस तरह के कोड विवरण में सीखने को देखते हैं, तो यह ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) की सीखने की प्रक्रिया और / या सिस्टम को लगातार बदलते कारकों के अनुकूल बनाने के लिए संदर्भित करता है।

वैसे, मानव शरीर वर्तमान स्थिति के अनुकूल होने के लिए पैर की चोट के बाद लंगड़ा करना "सीखता है"। ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) और इंजन की बात करें तो यह सीखने की प्रक्रिया के समान है। हालाँकि, इस कोड के मामले में, यह # 4 ईंधन इंजेक्टर ऑफ़सेट के सीखने के मापदंडों को संदर्भित करता है। जैसे-जैसे इंजन के पुर्जे खराब होते हैं, मौसम की स्थिति बदलती है, ड्राइवर को बदलाव की जरूरत होती है, कई अन्य चरों के बीच, ईंधन इंजेक्टरों की शक्ति को उनके अनुकूल होना चाहिए। इसकी एक निश्चित सीमा होती है जिसमें यह आपकी आवश्यकताओं और आपके वाहन की जरूरतों के अनुकूल काम कर सकता है, लेकिन जैसा कि कहा जाता है, यदि आपके इंजन की जरूरत इंजेक्टरों की सीखने की क्षमता से अधिक है, तो ईसीएम (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) इस कोड को सक्रिय करेगा। आपको यह बताने के लिए कि वह अब वर्तमान स्थिति के अनुकूल नहीं हो सकता है।

जब ईसीएम सामान्य ऑपरेटिंग मापदंडों के बाहर ईंधन इंजेक्टर सीखने के मूल्यों की निगरानी करता है, तो यह P02D3 को सक्रिय करेगा। ज्यादातर मामलों में, यह कोड इसलिए सेट किया जाता है क्योंकि किसी चीज़ के कारण इंजेक्टर की अनुकूलनशीलता समाप्त हो जाती है। इसका आमतौर पर मतलब यह है कि यह किसी अन्य कारक के कारण होता है। किसी न किसी कारण से, ईसीएम चालक की जरूरतों के अनुरूप ईंधन मिश्रण को बदलने की कोशिश कर रहा है, लेकिन कुछ चीज उसे अधिकतम सीमा के अनुकूल होने के लिए मजबूर कर रही है।

कोड P02D3 सिलेंडर 4 ईंधन इंजेक्टर अधिकतम सीमा पर ऑफसेट लर्निंग तब सेट किया जाता है जब ईसीएम मॉनिटर करता है कि सिलेंडर # 4 ईंधन इंजेक्टर अधिकतम सीमा के अनुकूल कैसे हो रहा है।

एक विशिष्ट गैसोलीन इंजन ईंधन इंजेक्टर का क्रॉस सेक्शन:

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

कुछ भी जो एक इंजेक्टर को अपनी ऑपरेटिंग सीमाओं से परे अनुकूलित करने का कारण बनता है, निश्चित रूप से चिंता का कारण है। गंभीरता का स्तर मध्यम से उच्च पर सेट है। याद रखें कि ईंधन मिश्रण कई चर के अनुकूल होते हैं, लेकिन उनमें से एक आंतरिक इंजन भागों में पहना जाता है, इसलिए इस समस्या का निदान एक पेशेवर द्वारा किया जाना चाहिए।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P02D3 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• कम ईंधन अर्थव्यवस्था
• इंजन मिसफायर
• समग्र इंजन प्रदर्शन में कमी
• ईंधन की गंध
• सीईएल (चेक इंजन लाइट) चालू है
• इंजन असामान्य रूप से चलता है
• लोड के तहत अत्यधिक निकास धुएं
• कम गला घोंटना प्रतिक्रिया

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस P02D3 फ्यूल इंजेक्शन डायग्नोस्टिक कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• वैक्यूम रिसाव
• भरा हुआ एयर फिल्टर
• फटा सेवन पाइप
• सिर गैसकेट दोषपूर्ण
• ईसीएम समस्या
• ईंधन इंजेक्टर सिलेंडर की खराबी 4
• पहना / फटा पिस्टन के छल्ले
• फटा सेवन कई गुना
• टपका हुआ सेवन, पीसीवी, ईजीआर गास्केट

P02D3 के समस्या निवारण के लिए कुछ कदम क्या हैं?

किसी भी खराबी के निवारण की प्रक्रिया में पहला कदम किसी विशेष वाहन के साथ ज्ञात समस्याओं के लिए सर्विस बुलेटिन की समीक्षा करना है।

उन्नत नैदानिक ​​कदम बहुत वाहन विशिष्ट हो जाते हैं और इसके लिए उपयुक्त उन्नत उपकरण और ज्ञान की आवश्यकता हो सकती है जिसे सटीक रूप से किया जाना चाहिए। हम नीचे दिए गए बुनियादी चरणों की रूपरेखा तैयार करते हैं, लेकिन अपने वाहन के लिए विशिष्ट चरणों के लिए अपने वाहन / मेक / मॉडल / ट्रांसमिशन मरम्मत मैनुअल का संदर्भ लें।

मूल चरण # 1

इंजन के चलने के साथ, मैंने वैक्यूम रिसाव के किसी भी स्पष्ट संकेत के बारे में सुना। यह कभी-कभी लोड को सीटी बजाने का कारण बन सकता है, जिससे बदले में इसे इंगित करना आसान हो जाता है। यह एक उपयुक्त दबाव नापने का यंत्र के साथ चूषण निर्वात की जाँच के लायक हो सकता है। सभी रीडिंग को रिकॉर्ड करें और सेवा नियमावली में बताए गए वांछित मूल्यों के साथ उनकी तुलना करें। इसके अलावा, अगले चरण पर आगे बढ़ने से पहले एयर फिल्टर की जांच करने की सिफारिश की जाती है, एक भरा हुआ फिल्टर सक्शन वैक्यूम मूल्य में तेज वृद्धि का कारण बन सकता है, इसलिए यदि आवश्यक हो तो इसे बदल दें। एक भरा हुआ एयर फिल्टर आमतौर पर अपने आप में डूबा हुआ प्रतीत होता है।

नोट: एक वैक्यूम रिसाव के कारण बिना मापी गई हवा इनलेट में प्रवेश करती है, जिससे अनिश्चित ईंधन / वायु मिश्रण होता है। बदले में, इंजेक्टर अपनी सीमा के अनुकूल हो सकते हैं।

मूल चरण # 2

ईंधन इंजेक्टरों का स्थान उनके हार्नेस और कनेक्टर्स को जंग और पानी के प्रवेश के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है। इन्हें ऐसे स्थान पर स्थापित किया जाता है जहां पानी/मलबा/गंदगी जमा हो जाती है। इसे दृष्टि से देखें। यदि यह एक गड़बड़ है, तो क्षति के स्पष्ट संकेतों के लिए क्षेत्र का ठीक से निरीक्षण करने के लिए किसी भी मलबे को हटाने के लिए एक एयर ब्लो गन (या वैक्यूम क्लीनर) का उपयोग करें।

मूल चरण # 3

अपने स्कैन टूल की सीमाओं के आधार पर, आप किसी भी अनियमित या असामान्य व्यवहार की निगरानी के लिए इंजन के चलने के दौरान फ्यूल इंजेक्टर की निगरानी कर सकते हैं। यदि आप इंजेक्टर की लागत के आधार पर कुछ भी परेशान करते हैं, तो आप इसे बदलने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन मैं ऐसा करने की अनुशंसा नहीं करता।

मूल चरण # 4

ईसीएम (इंजन नियंत्रण मॉड्यूल) सिलेंडर 4 ईंधन इंजेक्टर पूर्वाग्रह के सीखने के मापदंडों की निगरानी करता है, इसलिए यह अत्यंत महत्वपूर्ण है कि यह चालू हो। इतना ही नहीं, बल्कि इसकी विद्युत अस्थिरता को देखते हुए, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि यह नमी और / या मलबे के बिना स्थापित हो। कभी-कभी ईसीएम एक अंधेरी जगह पर लगाया जाता है जहां पानी जमा हो जाता है, या कहीं बिखरी हुई सुबह की कॉफी के पास, इसलिए सुनिश्चित करें कि नमी घुसपैठ का कोई संकेत नहीं है। इसके किसी भी संकेत को एक पेशेवर द्वारा ठीक किया जाना चाहिए, क्योंकि ईसीएम को आमतौर पर एक डीलर द्वारा प्रोग्राम किया जाना होता है। उल्लेख नहीं है, ईसीएम निदान प्रक्रिया लंबी और थकाऊ है, इसलिए इसे उन पर छोड़ दें!

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