P0261 सिलेंडर 1 इंजेक्टर सर्किट कम

OBD-II ट्रबल कोड - P0261 - तकनीकी विवरण

P0261 - सिलेंडर 1 इंजेक्टर सर्किट में कम सिग्नल।

यह डीटीसी इंगित करता है संचरण नियंत्रण मॉड्यूल वाहन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट नंबर 1 सिलेंडर ईंधन इंजेक्टर से कम संदर्भ वोल्टेज का पता चला है।

ट्रबल कोड P0261 का क्या अर्थ है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण ब्रांड / मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

OBD ट्रबल कोड P0261 सभी वाहनों के लिए एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है। हालाँकि कोड समान है, निर्माता के आधार पर मरम्मत प्रक्रिया थोड़ी भिन्न हो सकती है।

इस कोड का मतलब है कि इग्निशन क्रम में सिलेंडर # 1 के लिए ईंधन इंजेक्टर से जुड़े पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) में कम वोल्टेज की स्थिति उत्पन्न हुई है।

संक्षेप में, यह ईंधन इंजेक्टर कई कारणों में से एक के लिए खराब है। इस प्रकार की समस्या का जल्द से जल्द निदान और निदान करना महत्वपूर्ण है।

जब फ्यूल इंजेक्टर दोषपूर्ण होता है, तो यह लाइन पर लहर पैदा करेगा, जिसका अर्थ है कि पीसीएम पर मिश्रित संकेतों के कारण इंजन ऑपरेटिंग पैरामीटर बदल जाते हैं।

फ्यूल इंजेक्टर के स्प्रे पैटर्न को कम करने से एक दुबला मिश्रण पैदा होता है। लहरें शुरू हो जाती हैं। ऑक्सीजन सेंसर पीसीएम को एक लीन सिग्नल भेजता है। जवाब में, यह सभी सिलेंडरों में बहने वाले ईंधन मिश्रण को समृद्ध करता है। ईंधन की खपत तेजी से गिरती है।

दोषपूर्ण इंजेक्टर वाला एक सिलेंडर एक दुबला मिश्रण बनाता है, जो बदले में सिलेंडर के सिर में उच्च तापमान का कारण बनता है, जिसके परिणामस्वरूप विस्फोट होता है। नॉक सेंसर नॉक का पता लगाता है, पीसीएम को सिग्नल करता है, जो समय को धीमा करके प्रतिक्रिया करता है। इंजन अब रुक-रुक कर चलता है और इसमें शक्ति की कमी है।

लहर प्रभाव वहाँ समाप्त नहीं होता है, लेकिन यह सामान्य विचार को दर्शाता है।

एक विशिष्ट ऑटोमोटिव फ्यूल इंजेक्टर का क्रॉस सेक्शन (विकिपीडियन प्रोलिफिक के सौजन्य से):

लक्षण

P0261 कोड के लिए प्रदर्शित लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

• इंजन की लाइट जलेगी और एक कोड P0261 सेट होगा।
• इंजन सामान्य से अधिक मोटे तौर पर चलेगा।
• शक्तिहीनता
• नतीजतन, ईंधन अर्थव्यवस्था में काफी कमी आएगी।
• असमान संचालन हो सकता है का इंजन सुस्ती
• असमंजस या तेज करते समय ट्रिपिंग हो सकता है
• संभवतः उपलब्ध है इंजन चालू न होना 1 सिलेंडर में

त्रुटि के कारण P0261

इस डीटीसी के संभावित कारण:

• गंदा ईंधन इंजेक्टर फीडिंग सिलेंडर नंबर एक
• दोषपूर्ण ईंधन इंजेक्टर
• भरा हुआ ईंधन इंजेक्टर
• फ्यूल इंजेक्टर हार्नेस में ओपन या शॉर्ट सर्किट
• ढीला या खराब ईंधन इंजेक्टर कनेक्टर
• सिलेंडर #1 पर ईंधन इंजेक्टर में एक टूटा हुआ या कमजोर आंतरिक वापसी वसंत हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कम संदर्भ वोल्टेज स्तर हो सकता है।
• नंबर 1 सिलेंडर से जुड़े वायरिंग या कनेक्टर से कनेक्शन की समस्या हो सकती है या हो सकती है, और कनेक्शन की समस्या भी कम या गलत वोल्टेज स्तर का परिणाम हो सकती है।
• पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल ठीक से काम नहीं कर सकता है।

निदान / मरम्मत

आमतौर पर, इस प्रकार की समस्या इंजेक्टर पर एक ढीले या खराब विद्युत कनेक्टर, एक गंदे इंजेक्टर (गंदा या भरा हुआ), या एक दोषपूर्ण इंजेक्टर से जुड़ी होती है जिसे बदलने की आवश्यकता होती है।

45 से अधिक वर्षों से, मैंने पाया है कि ज्यादातर समय ढीले या खराब कनेक्टर बिजली की समस्याओं का कारण रहे हैं। मुझे केवल कुछ उदाहरण मिले हैं जहां कम वोल्टेज तारों को छोटा या खोला गया (जब छुआ नहीं गया)।

अधिकांश विद्युत समस्याएं अल्टरनेटर, स्टार्टर सोलनॉइड वायरिंग, ऑक्सीजन सेंसर वायरिंग से संबंधित थीं, जो निकास प्रणाली के करीब होने के कारण और बैटरी से संबंधित थीं। अधिकांश विद्युत कार्यों में ग्राहक द्वारा स्थापित वस्तुओं जैसे उच्च-शक्ति स्टीरियो और अन्य भागों या उपकरण को ठीक करना शामिल था जो गलत तरीके से स्थापित किए गए थे।

ईंधन इंजेक्टर ईंधन पंप रिले द्वारा संचालित होते हैं। कुंजी चालू होने पर पीसीएम रिले को सक्रिय करता है। इसका मतलब यह है कि जब कुंजी चालू होती है, तो इंजेक्टर संचालित होते हैं।

पीसीएम सही समय पर और सही समय पर जमीन की आपूर्ति करके इंजेक्टर को सक्रिय करता है।

• ईंधन इंजेक्टर पर कनेक्टर की जाँच करें। यह कनेक्टर के चारों ओर एक तार क्लिप के साथ इंजेक्टर से जुड़ा एक प्लास्टिक कनेक्टर है। यह आसानी से अलग हो जाता है या नहीं यह जांचने के लिए कनेक्टर को खींचे। वायर क्लिप निकालें और कनेक्टर को इंजेक्टर से हटा दें।
• जंग या एक्सट्रूडेड पिन के लिए हार्नेस कनेक्टर का निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि दो ब्लेड इंजेक्टर में ही मुड़े हुए नहीं हैं। किसी भी खराबी को ठीक करें, डाइइलेक्ट्रिक ग्रीस लगाएं और इलेक्ट्रिकल कनेक्टर लगाएं।
• इंजन शुरू करें और यह सुनिश्चित करने के लिए इंजेक्टर को सुनें कि यह काम करता है। इंजेक्टर में एक लंबा स्क्रूड्राइवर लाएँ और पेन को अपने कान के पास रखें, और आप ध्वनि को स्पष्ट रूप से सुन सकते हैं। यदि यह एक जोरदार श्रव्य क्लिक का उत्सर्जन नहीं करता है, तो इसे या तो बिजली की आपूर्ति नहीं की जाती है या यह दोषपूर्ण है।
• यदि कोई क्लिक नहीं है, तो कनेक्टर को इंजेक्टर से हटा दें और वोल्टमीटर के साथ शक्ति की जांच करें। बिजली की कमी का मतलब है कि ईंधन पंप रिले की वायरिंग दोषपूर्ण है या खराब तरीके से जुड़ी हुई है। यदि इसमें शक्ति है, तो हार्नेस कनेक्टर पर दोनों पिनों की जांच करें और यदि पीसीएम इंजेक्टर ड्राइवर काम कर रहा है, तो वाल्टमीटर तेज पल्स दिखाएगा। यदि दालें दिखाई दे रही हैं, तो इंजेक्टर को बदलें।
• यदि नोजल ने काम किया, तो यह भरा हुआ या गंदा है। पहले इसे साफ करने का प्रयास करें। नोजल फ्लश किट सस्ता है और बाकी नोजल के लिए उपयोगी है, संभवतः पुनरावृत्ति को रोकता है। यदि फ्लशिंग समस्या का समाधान नहीं करता है, तो इंजेक्टर को बदला जाना चाहिए।

ऑनलाइन या ऑटो पार्ट्स स्टोर पर "डायरेक्ट" नोजल फ्लश किट खरीदें। इसमें एक उच्च दबाव इंजेक्टर क्लीनर बोतल और एक नली होगी जिसके सिरे पर इंजेक्टर क्लीनर की बोतल को खराब किया जा सकता है।

• फ़्यूज़ को फ्यूल पंप पर खींच लें।
• कार शुरू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक कि ईंधन की कमी के कारण यह मर न जाए।
• फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर से जुड़ी फ्यूल रिटर्न लाइन को निकालें और प्लग करें। यह वैक्यूम क्लीनर को ईंधन टैंक में लौटने से रोकने के लिए है।
• ईंधन रेल निरीक्षण छेद में श्रेडर वाल्व निकालें। फ्लश किट फ्यूल लाइन को इस टेस्ट पोर्ट से कनेक्ट करें। फ्लश किट फ्यूल लाइन पर हाई प्रेशर फ्यूल इंजेक्शन क्लीनर बोतल को थ्रेड करें।
• इंजन शुरू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक कि यह ईंधन से बाहर न निकल जाए। यह सिर्फ क्लीनर की बोतल पर काम करेगा।
• जब इंजन मर जाता है, तो चाबी बंद कर दें, फ्लश किट लाइन को हटा दें और श्रेडर वाल्व को बदल दें। ईंधन पंप फ्यूज स्थापित करें।

एक मैकेनिक P0261 कोड का निदान कैसे करता है?

• एक मैकेनिक सिलेंडर नंबर 1 फ्यूल इंजेक्टर को देखकर इस डीटीसी का निदान कर सकता है।
• एक बार सिलेंडर नंबर 1 पर फ्यूल इंजेक्टर स्थित होने के बाद, मैकेनिक को निर्माता द्वारा सुझाई गई प्रक्रिया का उपयोग करके फ्यूल इंजेक्टर की जांच करनी चाहिए। यह परीक्षण दिखाएगा कि इस परीक्षण के दौरान ईंधन इंजेक्टर द्वारा उत्पन्न संदर्भ वोल्टेज के कारण आंतरिक वसंत विफल हो गया है या नहीं।
• इसके बाद मैकेनिक नंबर 1 सिलेंडर पर फ्यूल इंजेक्टर से जुड़े वायरिंग और कनेक्टर की क्षति के लिए जांच करेगा।

यदि इन परीक्षणों को करने के बाद भी समस्या का पता नहीं चलता है, तो पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल दोषपूर्ण हो सकता है और एक मैकेनिक द्वारा इसकी जाँच की जानी चाहिए। एक बार मैकेनिक निर्णय लेने के बाद, वह इस जानकारी को ग्राहक के साथ साझा करेगा।

कोड P0261 का निदान करते समय सामान्य गलतियाँ

क्षति के लिए इसकी सर्किटरी की जांच किए बिना सिलेंडर #1 में ईंधन इंजेक्टर को बदलने के लिए एक सामान्य गलती होगी। हालांकि एक खराब इंजेक्टर इस डीटीसी का सबसे आम कारण है, यह एकमात्र कारण नहीं है, इसलिए यह सिद्ध होना चाहिए कि इस समस्या के अन्य सभी संभावित कारण कारण नहीं हैं।

P0261 कोड कितना गंभीर है?

खराब ईंधन इंजेक्टर से जुड़ा कोई भी डीटीसी एक गंभीर समस्या है। यह आपके इंजन के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकता है और, अगर अलग छोड़ दिया जाए, तो इंजन को नुकसान हो सकता है। अपनी कार के इंजन को अच्छे कार्य क्रम में रखने के लिए जितनी जल्दी हो सके इस समस्या का निदान करना और इसे ठीक करना सबसे अच्छा है।

कौन सी मरम्मत कोड P0261 को ठीक कर सकती है?

• 1 सिलेंडर पर फ्यूल इंजेक्टर को बदलना
• सिलेंडर #1 पर ईंधन इंजेक्टर से जुड़े वायरिंग या कनेक्टर्स की मरम्मत करें या बदलें
• पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल प्रतिस्थापन

कोड P0261 के संबंध में अतिरिक्त टिप्पणियाँ

ईंधन प्रणाली का नियमित रखरखाव, जैसे ईंधन प्रणाली की सफाई इस डीटीसी को होने से रोकने में मदद कर सकता है। ये क्लीनर ईंधन इंजेक्टरों के माध्यम से गुजरेंगे, ईंधन इंजेक्टर के अंदर रिटर्न स्प्रिंग्स के संभावित टूटने को रोकने के लिए छोटे आंतरिक भागों के लिए आवश्यक स्नेहन प्रदान करेंगे। यह सेवा वर्ष में कम से कम एक बार की जानी चाहिए, लेकिन सर्वोत्तम परिणामों के लिए इसे प्रत्येक तेल परिवर्तन पर करें।

हार्ले डीटीसी P0261 P0263 P1003

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