P012E टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर इनटेक प्रेशर सेंसर सर्किट खराबी
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P012E टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर इनटेक प्रेशर सेंसर सर्किट खराबी
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
टर्बोचार्जर / सुपरचार्जर इनटेक प्रेशर सेंसर सर्किट रुक-रुक कर / रुक-रुक कर (थ्रॉटल के बाद)
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक ट्रांसमिशन-जेनेरिक कोड है, जिसका अर्थ है कि यह OBD-II सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है जिनमें टर्बोचार्जर या सुपरचार्जर इनलेट प्रेशर सेंसर होता है। वाहन निर्माण में फोर्ड, डॉज, सैटर्न, निसान, सुबारू, होंडा आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन यह इन्हीं तक सीमित नहीं है। हालांकि सामान्य, विशिष्ट मरम्मत चरण मेक/मॉडल/इंजन के अनुसार भिन्न हो सकते हैं।
कोड P012E टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर इनटेक प्रेशर (टीसीआईपी) सेंसर सर्किट में कुछ रुक-रुक कर होने वाली खराबी को इंगित करता है। टर्बो/सुपरचार्जर सेवन प्रणाली पर दबाव डालकर दहन कक्ष में "वॉल्यूमेट्रिक दक्षता" (हवा की मात्रा) बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है।
आमतौर पर टर्बोचार्जर निकास चालित होते हैं और सुपरचार्जर बेल्ट चालित होते हैं। टर्बो/सुपरचार्जर इनलेट वह जगह है जहां उन्हें एयर फिल्टर से फ़िल्टर्ड हवा मिलती है। इंटेक सेंसर ईसीएम (इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल) या पीसीएम (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) के साथ काम करता है ताकि इनटेक प्रेशर को मॉनिटर और रेगुलेट किया जा सके।
"(पोस्ट थ्रॉटल)" इंगित करता है कि किस इनटेक सेंसर में समस्या है और उसका स्थान क्या है। दबाव सेंसर में तापमान सेंसर भी शामिल हो सकता है।
यह डीटीसी P012A, P012B, P012C और P012D से निकटता से संबंधित है।
कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?
P012E इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- वाहन आपातकालीन मोड (फेलसेफ मोड) में चला जाता है
- इंजन का शोर
- घटिया प्रदर्शन
- इंजन मिसफायर
- स्टोलिंग
- खराब ईंधन की खपत
कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?
इस कोड के प्रकट होने के कारण ये हो सकते हैं:
- टर्बोचार्जर/सुपरचार्जर के इनलेट पर दोषपूर्ण दबाव सेंसर
- टूटा या क्षतिग्रस्त तार हार्नेस
- सामान्य विद्युत प्रणाली में समस्या
- ईसीएम समस्या
- पिन / कनेक्टर समस्या। (जैसे जंग, अति ताप, आदि)
- बंद या क्षतिग्रस्त एयर फिल्टर
- दोषपूर्ण एमएपी सेंसर
- एमएपी सेंसर सर्किट की खराबी
कुछ समस्या निवारण चरण क्या हैं?
अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना सुनिश्चित करें। उदाहरण के लिए, कुछ Ford/F150 EcoBoost इंजनों में एक ज्ञात समस्या है और ज्ञात समाधान तक पहुंच प्राप्त करने से निदान के दौरान आपका समय और पैसा बच सकता है।
उपकरण
जब भी आप विद्युत प्रणालियों के साथ काम करते हैं, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आपके पास निम्नलिखित बुनियादी उपकरण हों:
- ओबीडी कोड रीडर
- मल्टीमीटर
- सॉकेट का मूल सेट
- बेसिक शाफ़्ट और रिंच सेट
- मूल पेचकश सेट
- रग/दुकान तौलिये
- बैटरी टर्मिनल क्लीनर
- मरम्म्त पुस्तिका
सुरक्षा
- इंजन को ठंडा होने दें
- चाक सर्कल
- पीपीई पहनें (व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण)
मूल चरण # 1
टीसीआईपी और आसपास के क्षेत्र का निरीक्षण करें। इन कोडों की प्रकृति को देखते हुए, इस बात की अत्यधिक संभावना है कि यह समस्या किसी प्रकार की शारीरिक समस्या के कारण है। ऐसा करते समय टेदर की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए, क्योंकि इन सेंसरों के लिए टेदर आमतौर पर बहुत अधिक तापमान वाले क्षेत्रों से होकर गुजरता है। यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सा सेंसर सर्किट दोषपूर्ण है, थ्रॉटल के पीछे अनुभाग देखें। डाउनस्ट्रीम का अर्थ है थ्रॉटल के बाद या इनटेक मैनिफोल्ड के निकटतम तरफ। थ्रोटल बॉडी आमतौर पर इनटेक मैनिफोल्ड पर ही लगाई जाती है। एक बार जब आपको टीसीआईपी मिल जाए, तो उसमें से निकलने वाले तारों को देखें और जांचें कि कहीं टूटे-फूटे/कटे हुए तार तो नहीं हैं जो समस्या का कारण बन सकते हैं। आपके मेक और मॉडल पर सेंसर के स्थान के आधार पर, आपके पास सेंसर कनेक्टर तक पर्याप्त पहुंच हो सकती है। यदि हां, तो आप इसे अनप्लग कर सकते हैं और जंग के लिए पिन का निरीक्षण कर सकते हैं।
टिप्पणी। हरा रंग संक्षारण की उपस्थिति को इंगित करता है। सभी ग्राउंड स्ट्रैप्स का दृश्य रूप से निरीक्षण करें और जंग लगे या ढीले ग्राउंड कनेक्शन की तलाश करें। सामान्य विद्युत प्रणाली में कोई समस्या अन्य असंबंधित समस्याओं के साथ-साथ हैंडलिंग समस्याओं, खराब माइलेज का कारण बन सकती है और बनेगी।
मूल चरण # 2
आपके वाहन के निर्माण और मॉडल के आधार पर, एक आरेख सहायक हो सकता है। फ़्यूज़ ब्लॉक कार में लगभग कहीं भी स्थित हो सकते हैं, लेकिन शुरू करने के लिए सबसे अच्छी जगह है: डैश के नीचे, ग्लोव बॉक्स के पीछे, हुड के नीचे, सीट के नीचे, आदि। फ़्यूज़ का पता लगाएं और सुनिश्चित करें कि यह अच्छी तरह से फिट बैठता है स्लॉट और यह विस्फोटित नहीं है।
मूल टिप # 3
अपना फ़िल्टर जांचें! रुकावट या संदूषण के लिए एयर फिल्टर का निरीक्षण करें। एक भरा हुआ फ़िल्टर निम्न दबाव की स्थिति पैदा कर सकता है। इसलिए, यदि एयर फिल्टर बंद हो गया है या क्षति के कोई लक्षण (जैसे पानी घुसना) दिखाई देता है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए। इससे बचने का यह एक किफायती तरीका है क्योंकि ज्यादातर मामलों में एयर फिल्टर सस्ते होते हैं और इन्हें बदलना आसान होता है।
टिप्पणी। जांचें कि क्या एयर फिल्टर को साफ किया जा सकता है। इस स्थिति में, आप संपूर्ण असेंबली को बदलने के बजाय फ़िल्टर को साफ़ करने में सक्षम होंगे।
मूल चरण # 4
कोड P012E MAP सेंसर और/या सर्किट में किसी समस्या का संकेत दे सकता है। यदि यह कोड मौजूद है, तो आपको परीक्षण और निदान करने की आवश्यकता होगी कि एमएपी सेंसर और सर्किट ठीक से काम कर रहे हैं। समस्या निवारण प्रक्रिया निर्माण और मॉडल के अनुसार बहुत भिन्न होती है, इसलिए आपको सेंसर के लिए विशिष्ट समस्या निवारण चरणों के लिए तकनीकी सेवा जानकारी का संदर्भ लेना होगा।
टिप: सुनिश्चित करें कि आपके पास एक मल्टीमीटर तैयार है, क्योंकि आमतौर पर आपको सेंसर का निदान करने के लिए वोल्टेज, प्रतिरोध और कभी-कभी धाराओं को मापने की आवश्यकता होती है।
मूल चरण # 5
यदि इस बिंदु पर सब कुछ ठीक हो जाता है और आप अभी भी समस्या का पता नहीं लगा पाते हैं, तो मैं स्वयं सर्किट की जाँच करूँगा। इसमें ईसीएम या पीसीएम विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना शामिल हो सकता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि बैटरी कनेक्ट है। सर्किट का बुनियादी विद्युत परीक्षण किया जाना चाहिए। (उदाहरण के लिए निरंतरता, ज़मीन से छोटा, शक्ति, आदि की जाँच करें)। किसी भी प्रकार का खुला या शॉर्ट सर्किट एक समस्या का संकेत देगा जिसे ठीक करने की आवश्यकता है। आपको कामयाबी मिले!
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