P007A चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर सर्किट

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर सर्किट, बैंक 1

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है जिनमें चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर (चेवी, फोर्ड, टोयोटा, मित्सुबिशी, ऑडी, वीडब्ल्यू, आदि) होता है ... सामान्य प्रकृति के बावजूद, मेक / मॉडल के आधार पर सटीक मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं।

एक टर्बोचार्जर मूल रूप से एक एयर पंप होता है जिसका इस्तेमाल इंजन में हवा भरने के लिए किया जाता है। अंदर दो खंड हैं: टरबाइन और कंप्रेसर।

टर्बाइन एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है जहां इसे एग्जॉस्ट गैसों द्वारा संचालित किया जाता है। कंप्रेसर हवा के सेवन से जुड़ा हुआ है। दोनों एक शाफ्ट से जुड़े हुए हैं, इसलिए टरबाइन स्पिन के रूप में, कंप्रेसर भी स्पिन करता है, जिससे इंटेक हवा को इंजन में खींचा जा सकता है। ठंडी हवा इंजन को सघन इनटेक चार्ज प्रदान करती है और इसलिए अधिक शक्ति प्रदान करती है। इस कारण से, कई इंजन एक आफ्टरकूलर से लैस होते हैं, जिसे इंटरकूलर के रूप में भी जाना जाता है। चार्ज एयर कूलर एयर-टू-लिक्विड या एयर-टू-एयर कूलर हो सकते हैं, लेकिन उनका कार्य एक ही है - इनटेक एयर को ठंडा करना।

चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर (CACT) का उपयोग तापमान को मापने के लिए किया जाता है और इसलिए चार्ज एयर कूलर से आने वाली हवा का घनत्व होता है। यह जानकारी पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को भेजी जाती है, जहां चार्ज एयर कूलर के प्रदर्शन को निर्धारित करने के लिए इसकी तुलना इनटेक एयर तापमान (और कुछ मामलों में इंजन कूलेंट तापमान और ईजीआर तापमान) से की जाती है। पीसीएम एक आंतरिक रोकनेवाला के माध्यम से एक संदर्भ वोल्टेज (आमतौर पर 5 वोल्ट) भेजता है। यह तब चार्ज एयर कूलर के तापमान को निर्धारित करने के लिए वोल्टेज को मापता है।

नोट: कभी-कभी सीएसीटी बूस्ट प्रेशर सेंसर का हिस्सा होता है।

P007A तब सेट किया जाता है जब पीसीएम बैंक 1 चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर सर्किट में खराबी का पता लगाता है। मल्टी-ब्लॉक इंजन पर, बैंक 1 सिलेंडर समूह युक्त सिलेंडर # 1 को संदर्भित करता है।

कोड गंभीरता और लक्षण

इन कोडों की गंभीरता मध्यम है।

P007A इंजन कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

इंजन लाइट की जाँच करें
खराब इंजन प्रदर्शन
कम ईंधन अर्थव्यवस्था
लंगड़ा मोड में फंस गया वाहन।
पार्टिकुलेट फिल्टर के पुनर्जनन को रोकना (यदि सुसज्जित हो)

कारण

इस P007A कोड के संभावित कारणों में शामिल हैं:

दोषपूर्ण सेंसर
तारों की समस्या
खराब या सीमित चार्ज वाला एयर कूलर
दोषपूर्ण पीसीएम

निदान और मरम्मत प्रक्रिया

चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर और संबंधित वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करके शुरू करें। ढीले कनेक्शन, क्षतिग्रस्त वायरिंग आदि की तलाश करें। चार्ज एयर कूलर और एयर डक्ट्स का भी नेत्रहीन निरीक्षण करें। यदि क्षति पाई जाती है, तो आवश्यकतानुसार मरम्मत करें, कोड साफ़ करें और देखें कि क्या यह वापस आता है।

फिर समस्या के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (TSBs) की जाँच करें। यदि कुछ नहीं मिलता है, तो आपको चरण-दर-चरण सिस्टम डायग्नोस्टिक्स के लिए आगे बढ़ना होगा।

निम्नलिखित एक सामान्यीकृत प्रक्रिया है क्योंकि विभिन्न वाहनों के लिए इस कोड का परीक्षण अलग है। सिस्टम का सटीक परीक्षण करने के लिए, आपको निर्माता के डायग्नोस्टिक फ़्लोचार्ट को देखना होगा।

सर्किट का प्री-टेस्ट करें: चार्ज एयर कूलेंट तापमान सेंसर डेटा पैरामीटर की निगरानी के लिए स्कैन टूल का उपयोग करें। सीएसीटी सेंसर को डिस्कनेक्ट करें; स्कैन टूल का मान बहुत कम मान तक गिरना चाहिए। फिर जम्पर को टर्मिनलों से कनेक्ट करें। यदि स्कैन टूल अब बहुत अधिक तापमान प्रदर्शित करता है, तो कनेक्शन अच्छे हैं और ईसीएम इनपुट को पहचान सकता है। इसका मतलब है कि समस्या सबसे अधिक सेंसर से संबंधित है न कि सर्किट या पीसीएम समस्या से।
सेंसर की जाँच करें: चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। फिर सेंसर के दो टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध को डीएमएम सेट ओम के साथ मापें। इंजन शुरू करें और काउंटर वैल्यू की जांच करें; इंजन के गर्म होने पर मान धीरे-धीरे कम होना चाहिए (यह सुनिश्चित करने के लिए कि इंजन ऑपरेटिंग तापमान पर है, डैशबोर्ड पर इंजन तापमान गेज की जांच करें)। यदि इंजन का तापमान बढ़ता है लेकिन सीएसीटी प्रतिरोध कम नहीं होता है, तो सेंसर दोषपूर्ण है और इसे बदला जाना चाहिए।

सर्किट की जाँच करें

सर्किट के संदर्भ वोल्टेज पक्ष की जांच करें: इग्निशन चालू होने के साथ, चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर के दो टर्मिनलों में से एक पर पीसीएम से 5V संदर्भ वोल्टेज की जांच करने के लिए वोल्ट पर सेट एक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग करें। यदि कोई संदर्भ संकेत नहीं है, तो सीएसीटी पर संदर्भ टर्मिनल और पीसीएम पर वोल्टेज संदर्भ टर्मिनल के बीच एक मीटर सेट को ओम (इग्निशन ऑफ के साथ) से कनेक्ट करें। यदि मीटर रीडिंग सहनशीलता (ओएल) से बाहर है, तो पीसीएम और सेंसर के बीच एक खुला सर्किट होता है जिसे स्थित और मरम्मत की आवश्यकता होती है। यदि काउंटर एक संख्यात्मक मान पढ़ता है, तो निरंतरता होती है।
यदि इस बिंदु तक सब कुछ ठीक है, तो आप जांचना चाहेंगे कि वोल्टेज संदर्भ टर्मिनल पर पीसीएम से 5 वोल्ट निकल रहे हैं या नहीं। यदि PCM से कोई 5V संदर्भ वोल्टेज नहीं है, तो संभवतः PCM ख़राब है।
सर्किट के ग्राउंड साइड की जांच करें: चार्ज एयर कूलर तापमान सेंसर पर ग्राउंड टर्मिनल और पीसीएम पर ग्राउंड टर्मिनल के बीच एक प्रतिरोध मीटर (इग्निशन ऑफ) कनेक्ट करें। यदि मीटर रीडिंग बर्दाश्त से बाहर है (ओएल), तो पीसीएम और सेंसर के बीच एक खुला सर्किट होता है जिसे ढूंढने और मरम्मत करने की आवश्यकता होती है। यदि काउंटर एक संख्यात्मक मान पढ़ता है, तो निरंतरता होती है। अंत में, सुनिश्चित करें कि PCM के ग्राउंड टर्मिनल से एक मीटर और दूसरे को चेसिस ग्राउंड से जोड़कर PCM अच्छी तरह से ग्राउंड किया गया है। एक बार फिर, यदि मीटर रेंज (ओएल) से बाहर पढ़ता है, तो पीसीएम और जमीन के बीच एक खुला सर्किट होता है जिसे खोजने और मरम्मत करने की आवश्यकता होती है।

P007A कोड के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P007A के संबंध में सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।