P0074 परिवेशी वायु तापमान सेंसर सर्किट आंतरायिक

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

परिवेशी वायु तापमान सेंसर सर्किट खराबी

इसका क्या मतलब है?

यह जेनेरिक ट्रांसमिशन/इंजन डीटीसी आमतौर पर सभी OBDII सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है।

परिवेशी वायु तापमान (एएटी) सेंसर परिवेश के तापमान को विद्युत संकेत में पावरट्रेन नियंत्रण मॉड्यूल (पीसीएम) में परिवर्तित करता है। इस इनपुट का उपयोग एयर कंडीशनिंग सिस्टम के संचालन को बदलने और बाहरी तापमान को प्रदर्शित करने के लिए किया जाता है।

पीसीएम को यह इनपुट मिलता है और संभवत: दो और; सेवन हवा का तापमान (आईएटी) और इंजन शीतलक तापमान (ईसीटी) सेंसर। पीसीएम एएटी सेंसर वोल्टेज की जांच करता है और इसकी तुलना आईएटी / ईसीटी सेंसर रीडिंग से करता है जब इग्निशन को पहली बार लंबे कूल-डाउन अवधि के बाद चालू किया जाता है। यदि ये इनपुट बहुत अधिक भिन्न हैं तो यह कोड सेट किया जाता है। यह इन सेंसरों से वोल्टेज संकेतों की भी जांच करता है ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि इंजन के पूरी तरह गर्म होने पर वे सही हैं या नहीं। यह कोड आमतौर पर विद्युत समस्याओं के कारण सेट किया जाता है।

निर्माता, AAT सेंसर प्रकार और तार के रंगों के आधार पर समस्या निवारण चरण भिन्न हो सकते हैं।

लक्षण

लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:

फॉल्ट इंडिकेटर लाइट चालू है
हो सकता है कि एयर कंडीशनर ठीक से काम न करे
हो सकता है कि इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बाहरी तापमान को ठीक से न पढ़ पाए
शीर्ष कंसोल परिवेश के तापमान को सटीक रूप से नहीं पढ़ सकता है

कारण

DTC P0074 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:

AAT सेंसर के लिए सिग्नल सर्किट में रुक-रुक कर खुला - संभावना
AAT सेंसर के सिग्नल सर्किट में रुक-रुक कर वोल्टेज की कमी
एएटी सेंसर को सिग्नल सर्किट में जमीन पर रुक-रुक कर छोटा होना
दोषपूर्ण एएटी सेंसर
विफल पीसीएम - संभावना नहीं है

संभव समाधान

एक अच्छा प्रारंभिक बिंदु हमेशा अपने विशेष वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना है। आपकी समस्या एक ज्ञात समस्या हो सकती है जिसमें एक ज्ञात निर्माता-रिलीज़ फ़िक्स है और समस्या निवारण के दौरान आपका समय और पैसा बचा सकता है।

फिर अपने विशिष्ट वाहन पर AAT सेंसर खोजें। यह सेंसर आमतौर पर रेडिएटर के सामने ग्रिल के पीछे या फ्रंट बंपर क्षेत्र में स्थित होता है। एक बार पता चलने के बाद, कनेक्टर्स और वायरिंग का नेत्रहीन निरीक्षण करें। खरोंच, खरोंच, उजागर तार, जलने के निशान या पिघले हुए प्लास्टिक की तलाश करें। कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें और कनेक्टर्स के अंदर टर्मिनलों (धातु भागों) का ध्यानपूर्वक निरीक्षण करें। देखें कि क्या वे जले हुए दिखते हैं या उनमें हरे रंग का टिंट है जो जंग का संकेत देता है। यदि आपको टर्मिनलों को साफ करने की आवश्यकता है, तो एक विद्युत संपर्क क्लीनर और एक प्लास्टिक ब्रिसल ब्रश का उपयोग करें। टर्मिनलों को छूने पर विद्युत ग्रीस को सूखने दें और लागू करें।

सबसे आम दोष कनेक्शन है, प्रतिकूल पर्यावरणीय परिस्थितियों के कारण दोषपूर्ण सेंसर दूसरे स्थान पर आता है।

कनेक्शन की जांच करते समय, आप डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) का उपयोग करके सेंसर की जांच कर सकते हैं। इग्निशन ऑफ, सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और लाल (पॉजिटिव) DVOM टर्मिनल को सेंसर के एक टर्मिनल से और ब्लैक (नेगेटिव) DVOM टर्मिनल को दूसरे टर्मिनल से कनेक्ट करें। तालिका के अनुसार प्रतिरोध द्वारा सेंसर का तापमान (बाहर का तापमान क्या है) निर्धारित करें। यह ओम प्रतिरोध है जिसे आपके DVOM को प्रदर्शित करना चाहिए। या तो 0 ओम या अनंत प्रतिरोध (आमतौर पर OL अक्षरों द्वारा दर्शाया जाता है) एक दोषपूर्ण सेंसर को इंगित करता है।

यदि आपके पास स्कैन टूल है, तो मेमोरी से डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड साफ़ करें और देखें कि कोड वापस आता है या नहीं। यदि ऐसा नहीं है, तो सबसे अधिक संभावना है कि एक कनेक्शन समस्या है।

यदि P0070 कोड वापस आता है, तो हमें AAT सेंसर और संबंधित सर्किट का परीक्षण करना होगा। आमतौर पर एएटी सेंसर पर 2 तार होते हैं। इग्निशन ऑफ, एएटी सेंसर पर हार्नेस को डिस्कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें। पीसीएम डेटा तक पहुंचने वाले स्कैन टूल के साथ (यह मानते हुए कि यह एएटी सेंसर इनपुट प्राप्त करने वाला मॉड्यूल है; एएटी सेंसर इनपुट प्राप्त करने वाला मॉड्यूल एयर कंडीशनिंग कंट्रोल मॉड्यूल, यूनिवर्सल इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल, या सामने वाले वाहन की ओर कुछ अन्य मॉड्यूल हो सकता है जो एएटी सेंसर भेज सकता है बस नेटवर्क पर डेटा), एएटी सेंसर का तापमान या वोल्टेज पढ़ें। इसे डिग्री में परिवेश के तापमान (बहुत कम तापमान) के अलावा 5 वोल्ट या कुछ और दिखाना चाहिए। इसके बाद, इग्निशन को बंद करें, जम्पर वायर को एएटी सेंसर पर जाने वाले हार्नेस कनेक्टर के अंदर दो टर्मिनलों से कनेक्ट करें, फिर इग्निशन को चालू करें। इसे डिग्री में परिवेश के तापमान (बहुत उच्च तापमान) के अलावा लगभग 0 वोल्ट या कुछ और पढ़ना चाहिए। यदि सेंसर पर 5 वोल्ट नहीं है या आपको कोई बदलाव नहीं दिखता है, तो पीसीएम से सेंसर तक वायरिंग की मरम्मत करें, या संभवतः एक दोषपूर्ण पीसीएम।

AAT सेंसर से वोल्टेज या डिग्री की निगरानी करते समय सेंसर को फिर से कनेक्ट करें और कनेक्टर को घुमाएं। यदि, तारों को हिलाते समय, उनमें से किसी में परिवर्तन का पता चलता है, तो यह एक आंतरायिक कनेक्शन को इंगित करता है। देखें कि तारों को कहां रूट किया गया है और किसी भी बिंदु को चिह्नित करें जहां वे बॉडी पैनल या फ्रेम के खिलाफ स्पर्श/रगड़ सकते हैं।

यदि पिछले सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और आप P0070 प्राप्त करना जारी रखते हैं, तो यह संभवतः एक विफल AAT सेंसर का संकेत देगा, हालाँकि AAT सेंसर को बदलने तक विफल नियंत्रण मॉड्यूल से इंकार नहीं किया जा सकता है। यदि आप अनिश्चित हैं, तो एक योग्य ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिकिस्ट की मदद लें। सही ढंग से स्थापित करने के लिए, पीसीएम को वाहन के लिए प्रोग्राम या कैलिब्रेट किया जाना चाहिए।

कोड p0074 के साथ और मदद चाहिए?

यदि आपको अभी भी DTC P0074 के साथ सहायता की आवश्यकता है, तो इस लेख के नीचे टिप्पणी में एक प्रश्न पोस्ट करें।

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