P0067 वायवीय इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट की एक उच्च दर

P0067 वायवीय इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट की एक उच्च दर

ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट

एयर इंजेक्टर कंट्रोल सर्किट हाई सिग्नल

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-द्वितीय वाहनों पर लागू होता है जिनमें एक एयर एक्टिवेटेड फ्यूल इंजेक्टर होता है। वाहन ब्रांडों में सुबारू, जगुआर, चेवी, डॉज, वीडब्ल्यू, टोयोटा, होंडा, आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं, लेकिन वे ज्यादातर केवल सुबारू और जगुआर वाहनों पर दिखाई देते हैं। हालांकि प्रकृति में सामान्य, विशिष्ट मरम्मत कदम मेक/मॉडल/इंजन के आधार पर भिन्न हो सकते हैं।

एयर इंजेक्टर एक पारंपरिक फ्यूल इंजेक्टर के समान है। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह इंजेक्टेड / एटमाइज्ड ईंधन को परमाणु बनाने के लिए हवा का उपयोग करता है। ज्यादातर मामलों में, यह इंजेक्टर है जिसका उपयोग ठंड शुरू करने में सहायता के लिए किया जाता है। जब आपका इंजन ठंडा होता है, तो शुरू करने के लिए एक समृद्ध वायु/ईंधन मिश्रण (अधिक ईंधन) की आवश्यकता होती है।

परमाणुकरण जो तब होता है जब एक पारंपरिक इंजेक्टर को हवा की आपूर्ति की जाती है, केवल इसलिए वांछनीय है क्योंकि यह जेट के अधिक समान वितरण में योगदान देता है। यह मायने रखता है क्योंकि, आम तौर पर बोलते हुए, ये सिस्टम थ्रॉटल बॉडी या इंटेक पर लगे केवल एक इंजेक्टर का उपयोग करते हैं, और परमाणु ईंधन संख्या एक्स सिलेंडरों के बीच वितरित किया जाता है।

ECM (इंजन कंट्रोल मॉड्यूल) P0067 और संबंधित कोड का उपयोग करके चेक इंजन लाइट को चालू करता है जब यह एयर इंजेक्टर सर्किट पर एक निर्दिष्ट सीमा के बाहर की स्थिति की निगरानी करता है। सामान्यतया, यह एक विद्युत समस्या है, लेकिन कभी-कभी इंजेक्टर के भीतर एक आंतरिक दोष ही इस स्थिति का कारण बन सकता है।

P0067 एक उच्च वायु इंजेक्टर नियंत्रण सर्किट कोड तब सेट किया जाता है जब ECM सर्किट पर एक या अधिक उच्च विद्युत मानों की निगरानी करता है। यह एयर इंजेक्टर कंट्रोल डीटीसी P0065 और P0066 से निकटता से संबंधित है।

इस डीटीसी की गंभीरता क्या है?

मैं कहूंगा कि इस कोड की गंभीरता मध्यम से कम है। कारण यह है कि यह सामान्य ऑपरेटिंग तापमान पर इंजन के संचालन को प्रभावित नहीं करेगा। हालांकि, इसे अंततः संबोधित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि संभवतः दुबले मिश्रण के साथ लगातार ठंड शुरू होने से लंबी अवधि में गंभीर नुकसान हो सकता है।

कोड के कुछ लक्षण क्या हैं?

P0067 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• इंजन ठंडा होने पर स्टार्ट करना मुश्किल
• धूम्रपान
• ठंड में खराब प्रदर्शन
• इंजन मिसफायर
• खराब ईंधन की खपत

कोड के कुछ सामान्य कारण क्या हैं?

इस कोड के कारणों में शामिल हो सकते हैं:

• टूटा या क्षतिग्रस्त तार हार्नेस
• नोजल के अंदर या होसेस/क्लैंप में वैक्यूम लीक होता है
• फ्यूज / रिले दोषपूर्ण।
• वायु चालित ईंधन इंजेक्टर दोषपूर्ण
• ईसीएम समस्या
• पिन / कनेक्टर समस्या। (जैसे जंग, अति ताप, आदि)

समस्या निवारण चरण क्या हैं?

अपने वाहन के लिए तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) की जांच करना सुनिश्चित करें। किसी ज्ञात समाधान तक पहुंच प्राप्त करने से निदान के दौरान आपका समय और धन की बचत हो सकती है।

उपकरण

जब भी आप विद्युत प्रणालियों के साथ काम करते हैं, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आपके पास निम्नलिखित बुनियादी उपकरण हों:

• ओबीडी कोड रीडर
• मल्टीमीटर
• सॉकेट का मूल सेट
• बेसिक शाफ़्ट और रिंच सेट
• मूल पेचकश सेट
• रग/दुकान तौलिये
• बैटरी टर्मिनल क्लीनर
• मरम्म्त पुस्तिका

सुरक्षा

• इंजन को ठंडा होने दें
• चाक सर्कल
• पीपीई पहनें (व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण)

मूल चरण # 1

अपने विशिष्ट मेक और मॉडल के लिए इंजेक्टर के स्थान के लिए अपनी सेवा नियमावली देखें। ज्यादातर मामलों में, आप थ्रॉटल बॉडी पर ही इंजेक्टर लगा सकते हैं। कभी-कभी, इंजेक्टर के चारों ओर वैक्यूम लाइन / गास्केट लीक हो जाते हैं जिससे यह वांछित सीमा से बाहर गिर जाता है, इस पर विशेष ध्यान दें क्योंकि यह सबसे अच्छा परिदृश्य होगा। वैक्यूम होसेस / गास्केट का लगाव आम तौर पर सस्ता और मरम्मत में आसान होता है। इंजन के चलने के साथ, होज़ के चारों ओर किसी भी असामान्य हिसिंग शोर को सुनें, जो एक रिसाव का संकेत देता है। यदि आप वैक्यूम गेज के साथ काम करना जानते हैं, तो इंजन के चलने के दौरान आपको इनटेक सिस्टम में वैक्यूम की निगरानी करने की आवश्यकता होगी। अपने निष्कर्षों को लिखें और अपने विशिष्ट वांछित मूल्य के साथ तुलना करें।

नोट: किसी भी टूटे हुए वैक्यूम होसेस को बदलें। ये पंखों में प्रतीक्षा करने वाली समस्याएं हैं, और यदि आप किसी भी होसेस को बदल रहे हैं, तो आपको भविष्य में सिरदर्द को रोकने के लिए बाकी की जांच करनी चाहिए।

मूल चरण # 2

अपने इंजेक्टर की जाँच करें। इंजेक्टर के आवश्यक विद्युत पैरामीटर निर्माता और मॉडल के आधार पर बहुत भिन्न होते हैं, लेकिन विनिर्देशों के लिए सेवा नियमावली देखें। इंजेक्टर के विद्युत संपर्कों के बीच प्रतिरोध को मापने के लिए इसके लिए मल्टीमीटर के उपयोग की सबसे अधिक संभावना होगी।

ध्यान दें। पिन/कनेक्टर्स की जांच करते समय, हमेशा सही मल्टीमीटर लीड कनेक्टर का उपयोग करें। बहुत बार, विद्युत घटकों का परीक्षण करते समय, तकनीशियन पिन को मोड़ते हैं, जिसके परिणामस्वरूप आंतरायिक समस्याएं होती हैं जिनका निदान करना मुश्किल होता है। सावधान रहे!

मूल टिप # 3

इंजेक्टर पर विद्युत कनेक्टर का पता लगाएँ। जंग या मौजूदा दोषों का निरीक्षण करें। आवश्यकतानुसार मरम्मत या बदलें। इंजेक्टर के स्थान को देखते हुए, वायर हार्नेस को कुछ कठिन-से-पहुंच वाले क्षेत्रों के आसपास रूट किया जा सकता है जहां चाफिंग हो सकती है। सुनिश्चित करें कि वायर हार्नेस अच्छी स्थिति में है और सुरक्षित रूप से बन्धन है।

ध्यान दें। कोई भी विद्युत मरम्मत करने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट करना सुनिश्चित करें।

मूल चरण # 4

इंजेक्टर सर्किट की जाँच करें। आप इंजेक्टर पर कनेक्टर को और ECM पर दूसरे छोर को अनप्लग करने में सक्षम हो सकते हैं। यदि आपके मामले में संभव और आसान है, तो आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपके पास सर्किट में तारों में निरंतरता है। आम तौर पर आप एक मल्टीमीटर का उपयोग करते हैं और किसी विशेष सर्किट में प्रतिरोध की जांच करते हैं। एक और परीक्षण जो आप कर सकते हैं वह है वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण। यह तार की अखंडता का निर्धारण करेगा।

मूल चरण # 5

आपके स्कैन टूल की क्षमताओं के आधार पर, आप वाहन के गति में होने पर एयर इंजेक्टर के संचालन की निगरानी कर सकते हैं। यदि आप वास्तविक मूल्यों का ट्रैक रख सकते हैं और उनकी तुलना विशिष्ट वांछित मूल्यों से कर सकते हैं, तो इससे आपको यह निर्धारित करने में मदद मिल सकती है कि क्या हो रहा है।

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