P0062 B2S2 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO3S) हीटर कंट्रोल सर्किट
सामग्री
P0062 B2S2 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर (HO3S) हीटर कंट्रोल सर्किट
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ऑक्सीजन सेंसर हीटर नियंत्रण सर्किट (बैंक 2, सेंसर 2)
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य OBD-II ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह सभी प्रकार के वाहनों (1996 और उससे ऊपर) के वाहनों पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मेक और मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं। इन ब्रांडों के मालिकों में VW, Dodge, Saab, Pontiac, Ford, GM आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।
ईंधन इंजेक्शन वाले वाहनों में, निकास प्रणाली में ऑक्सीजन सामग्री को निर्धारित करने के लिए उत्प्रेरक कन्वर्टर्स से पहले और बाद में गर्म ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग किया जाता है। इस फीडबैक का उपयोग ईंधन प्रणाली को उचित 14.7:1 वायु/ईंधन अनुपात बनाए रखने के लिए समायोजित करने के लिए किया जाता है।
तेजी से प्रतिक्रिया के लिए सेंसर को गर्म करने के लिए ऑक्सीजन सेंसर एक गर्म लूप का उपयोग करते हैं। ऑक्सीजन सेंसर वाहन के आधार पर तीन या चार तारों का उपयोग कर सकता है, दो का उपयोग आमतौर पर पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) / इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) के लिए सेंसर फीडबैक के लिए किया जाता है, और अन्य तार हीटर के लिए हीटेड सर्किट को पावर देने के लिए होते हैं। . ... थ्री-वायर सेंसर आमतौर पर एग्जॉस्ट सिस्टम के माध्यम से ग्राउंडेड होते हैं, जबकि फोर-वायर सेंसर में एक अलग ग्राउंड वायर होता है।
कोड P0062 बैंक 2 पर तीसरे डाउनस्ट्रीम एग्जॉस्ट सेंसर को संदर्भित करता है, जो इंजन के किनारे पर है जिसमें सिलेंडर #1 नहीं है। हीटर सर्किट को पीसीएम/ईसीएम या किसी अन्य स्रोत द्वारा संचालित या ग्राउंड किया जा सकता है जिसे पीसीएम/ईसीएम नियंत्रित कर सकता है।
ध्यान दें। सावधान रहें कि हाल ही में उपयोग किए गए निकास प्रणाली पर काम न करें क्योंकि यह बहुत गर्म हो सकता है। यह कोड P0030 के समान है और मूल रूप से P0036 के समान है।
लक्षण
DTC P0062 लक्षणों में एक खराबी संकेतक लैंप (MIL) प्रकाशित शामिल है। आप शायद हीटेड सर्किट की खराबी से जुड़े किसी अन्य लक्षण को नोटिस नहीं करेंगे क्योंकि यह केवल एक पल के लिए काम करता है जब वाहन पहली बार शुरू होता है। यह सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद भी स्थित है, इसलिए यह पीसीएम / ईसीएम के इनपुट वायु / ईंधन अनुपात को प्रभावित नहीं करता है; यह मुख्य रूप से उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की दक्षता का परीक्षण करने के लिए उपयोग किया जाता है।
कारण
DTC P0062 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- ऑक्सीजन सेंसर के अंदर ओपन सर्किट या ऑक्सीजन सेंसर के लिए ओपन पावर या ग्राउंड वायर
- एग्जॉस्ट सिस्टम ग्राउंडिंग स्ट्रैप खराब या टूटा हुआ हो सकता है।
- पीसीएम / ईसीएम या ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट वायरिंग दोषपूर्ण
संभव समाधान
सेंसर तक जाने वाली क्षति या ढीली वायरिंग के लिए ऑक्सीजन सेंसर वायरिंग का दृश्य निरीक्षण करें, विशेष रूप से ब्लॉक 3 पर #2 सेंसर।
ऑक्सीजन सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और एक डिजिटल वोल्ट ओम मीटर (डीवीओएम) के साथ ओम स्केल पर सेट करें, संदर्भ के रूप में वायरिंग आरेख का उपयोग करके हीटर सर्किट के प्रतिरोध की जांच करें। सेंसर के अंदर हीटर सर्किट में कुछ प्रतिरोध मौजूद होना चाहिए, अत्यधिक प्रतिरोध या सीमा मान से अधिक सर्किट के गर्म हिस्से में एक खुला संकेत होगा, और ऑक्सीजन सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
कनेक्टर पर ग्राउंड वायर की जांच करें और एक प्रसिद्ध ग्राउंड और ऑक्सीजन सेंसर कनेक्टर के बीच प्रतिरोध की जांच करें।
डीवीओएम के साथ कनेक्टर पर बिजली की आपूर्ति तार की जांच करें, बिजली आपूर्ति तार पर सकारात्मक तार के साथ निरंतर वोल्टेज पर और एक प्रसिद्ध जमीन पर नकारात्मक तार को सत्यापित करने के लिए कि ऑक्सीजन सेंसर की शक्ति है। यदि प्रारंभिक वाहन स्टार्ट (कोल्ड स्टार्ट) के दौरान कनेक्टर को कोई शक्ति नहीं है, तो ऑक्सीजन सेंसर पावर सप्लाई सर्किट या पीसीएम में ही समस्या हो सकती है।
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