P0043 B2S1 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर हीटर (HO3S) कंट्रोल सर्किट लो
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P0043 B2S1 हीटेड ऑक्सीजन सेंसर हीटर (HO3S) कंट्रोल सर्किट लो
ओबीडी-द्वितीय डीटीसी डेटाशीट
ऑक्सीजन सेंसर हीटर नियंत्रण सर्किट में निम्न सिग्नल स्तर (ब्लॉक 2, सेंसर 1)
इसका क्या मतलब है?
यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (डीटीसी) एक सामान्य ट्रांसमिशन कोड है, जिसका अर्थ है कि यह ओबीडी-II से सुसज्जित वाहनों पर लागू होता है, जिसमें निसान, टोयोटा, माज़दा, मित्सुबिशी, लेक्सस, इनफिनिटी, वीडब्ल्यू आदि शामिल हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं। विशिष्ट मरम्मत चरण भिन्न हो सकते हैं ब्रांड/मॉडल द्वारा.
गर्म ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) निकास प्रणाली में ऑक्सीजन की मात्रा का पता लगाने के लिए PCM (पॉवरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) द्वारा उपयोग किए जाने वाले इनपुट हैं। बैंक 1 सेंसर 3 बैंक 1 पर तीसरे सेंसर को संदर्भित करता है। बैंक 1 इंजन का वह भाग है जिसमें सिलेंडर #1 होता है (इनलाइन इंजन में केवल एक बैंक होता है)। पीसीएम मुख्य रूप से उत्प्रेरक कनवर्टर की दक्षता की निगरानी के लिए बैंक 1 #3 HO2S सेंसर से जानकारी का उपयोग करता है। इस सेंसर का एक अभिन्न अंग ताप तत्व है।
पीसीएम सेंसर को ऑपरेटिंग तापमान तक लाने के लिए इस हीटर को नियंत्रित करता है। यह इंजन को अधिक तेज़ी से बंद लूप में प्रवेश करने की अनुमति देता है और कोल्ड स्टार्ट उत्सर्जन को कम करता है। पीसीएम असामान्य वोल्टेज के लिए या कुछ मामलों में, यहां तक कि एम्परेज के लिए हीटर सर्किट की लगातार निगरानी करता है। वाहन के निर्माण के आधार पर, ऑक्सीजन सेंसर हीटर को दो तरीकों में से एक में नियंत्रित किया जाता है। पीसीएम के लिए एक तरीका सीधे या ऑक्सीजन सेंसर (HO2S) रिले के माध्यम से हीटर को वोल्टेज की आपूर्ति को सीधे नियंत्रित करना है, और जमीन को वाहन के आम जमीन से आपूर्ति की जाती है। एक अन्य तरीका एक फ्यूज (बी+) के साथ 12वी बैटरी पावर है जो किसी भी समय इग्निशन चालू होने पर हीटर तत्व को 12वी की आपूर्ति करता है और हीटर को पीसीएम में एक ड्राइवर द्वारा नियंत्रित किया जाता है जो हीटर सर्किट के ग्राउंड साइड को नियंत्रित करता है। .
यह पता लगाना महत्वपूर्ण है कि आपके पास कौन सा है क्योंकि पीसीएम विभिन्न परिस्थितियों में हीटर को सक्रिय करेगा। यदि पीसीएम हीटर सर्किट पर असामान्य रूप से कम वोल्टेज का पता लगाता है, तो P0043 सेट हो सकता है।
लक्षण
P0043 मुसीबत कोड के लक्षणों में शामिल हो सकते हैं:
- खराबी संकेतक लैंप (एमआईएल) रोशनी
- सबसे अधिक संभावना है, कोई अन्य लक्षण नहीं होंगे।
कारण
DTC P0043 के संभावित कारणों में शामिल हो सकते हैं:
- ऑक्सीजन सेंसर हीटिंग एलिमेंट ब्लॉक 3 पर सेंसर #1 विफल
- गर्म ऑक्सीजन सेंसर को शारीरिक क्षति हुई है।
- नियंत्रण सर्किट (या सिस्टम के आधार पर वोल्टेज की आपूर्ति) को जमीन पर छोटा किया जाता है
- पीसीएम ऑक्सीजन सेंसर हीटर ड्राइवर दोषपूर्ण
संभव समाधान
बैंक 1, HO3S 2 और वायरिंग हार्नेस का दृश्य निरीक्षण करें। यदि सेंसर को कोई क्षति होती है या वायरिंग को कोई क्षति होती है, तो आवश्यकतानुसार मरम्मत/बदलें। सुनिश्चित करें कि तारों को निकास पाइप से दूर ले जाया गया है। यदि सब कुछ ठीक है, तो बैंक 1,3 पर HO2S को डिस्कनेक्ट करें और सत्यापित करें कि इंजन बंद होने पर (या सिस्टम के आधार पर ग्राउंड मौजूद होने पर) 12 वोल्ट B+ है।
जांचें कि हीटर नियंत्रण सर्किट (ग्राउंड) क्षतिग्रस्त तो नहीं है। यदि ऐसा है, तो O2 सेंसर हटा दें और क्षति के लिए इसका निरीक्षण करें। यदि आपके पास प्रतिरोध विनिर्देशों तक पहुंच है, तो आप हीटिंग तत्व के प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए एक ओममीटर का उपयोग कर सकते हैं। अनंत प्रतिरोध हीटर में खराबी का संकेत देता है। यदि आवश्यक हो तो ऑक्सीजन सेंसर बदलें।
संबंधित डीटीसी चर्चा
- निसान Altima 0146 के लिए त्रुटि P0043, P08हैलो, यहां थोड़ा ट्यूटोरियल देखें। कार ली और O2 सेंसर को बदल दिया। बत्ती जलती रही। मैंने इसे वापस ले लिया। नए O2 सेंसर को एक अलग ब्रांड के साथ बदल दिया। प्रकाश अभी भी चालू है। इंजन के बंद होने में और कौन सी समस्याएं हस्तक्षेप कर सकती हैं? कार की जांच होनी चाहिए...
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