P0041 O2 सेंसर सिग्नल स्वैप बैंक 1 बैंक 2 सेंसर 2

P0041 O2 सेंसर सिग्नल स्वैप बैंक 1 बैंक 2 सेंसर 2

OBD-II DTC ट्रबल कोड विवरण

O2 सेंसर सिग्नल एक्सचेंज: बैंक 1, सेंसर 2 / बैंक 2, सेंसर 2

इसका क्या मतलब है?

यह डायग्नोस्टिक ट्रबल कोड (DTC) एक सामान्य OBD-II ट्रांसमिशन कोड है। इसे सार्वभौमिक माना जाता है क्योंकि यह सभी प्रकार के वाहनों (1996 और उससे ऊपर) के वाहनों पर लागू होता है, हालांकि विशिष्ट मरम्मत चरण मेक और मॉडल के अनुसार भिन्न हो सकते हैं। इन ब्रांडों के मालिकों में बीएमडब्ल्यू, डॉज, फोर्ड, क्रिसलर, ऑडी, वीडब्ल्यू, माज़्दा, जीप आदि शामिल हो सकते हैं, लेकिन इन्हीं तक सीमित नहीं हैं।

संक्षेप में, कोड P0041 का अर्थ है कि वाहन के कंप्यूटर (पीसीएम या पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल) ने पता लगाया है कि पोस्ट-उत्प्रेरक O2 ऑक्सीजन सेंसर ने वायरिंग की अदला-बदली कर दी है।

वाहन का पीसीएम सबसे कुशल संचालन के लिए इंजन में इंजेक्ट किए जाने वाले ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करने के लिए कई ऑक्सीजन सेंसर से रीडिंग का उपयोग करता है। पीसीएम इंजन सेंसर रीडिंग की निगरानी करता है और यदि, उदाहरण के लिए, यह बैंक 2 इंजन में अधिक ईंधन डालता है, लेकिन फिर बैंक 1 के बजाय बैंक 2 ऑक्सीजन सेंसर को प्रतिक्रिया करता हुआ देखता है, तो यह उस प्रकार की चीज़ है जो इस कोड को ट्रिगर करती है। इस डीटीसी के लिए, #2 O2 ऑक्सीजन सेंसर उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद (बाद में) है। आपको उसी समय P0040 DTC का भी सामना करना पड़ सकता है।

यह कोड दुर्लभ है और केवल एक से अधिक सिलेंडर बैंक वाले इंजन वाले वाहनों पर लागू होता है। बैंक 1 हमेशा इंजन ब्लॉक होता है जिसमें सिलेंडर #1 होता है।

लक्षण

P0041 इंजन कोड के लक्षणों में ये शामिल हो सकते हैं:

• खराबी संकेतक लैंप (MIL) चालू या चमक रहा है
• इंजन की शक्ति कम होना या ख़राब तरीके से चलना/निष्क्रिय रहना
• ईंधन की खपत में वृद्धि

कारण

P0041 DTC निम्न में से एक या अधिक के कारण हो सकता है:

• #2 ऑक्सीजन सेंसर वायरिंग कनेक्टर एक बैंक से दूसरे बैंक में बदले गए (संभवतः)
• #2 O2 सेंसर की वायरिंग क्रॉस, क्षतिग्रस्त और/या छोटी हो गई है
• विफल पीसीएम (कम संभावना)

संभव समाधान

एक अच्छा पहला कदम यह पता लगाना है कि क्या हाल ही में निकास और O2 सेंसर पर कोई काम किया गया है। यदि हां, तो सबसे अधिक संभावना समस्या का कारण है। यानी बैंक 2 से बैंक 1 तक दूसरे O2 सेंसर के लिए वायरिंग कनेक्टर्स की अदला-बदली की।

दूसरे O2 सेंसर की ओर जाने वाले सभी वायरिंग और कनेक्टर्स का नेत्रहीन निरीक्षण करें (वे उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के पीछे / बाद में सबसे अधिक संभावना होगी)। देखें कि क्या तार क्षतिग्रस्त, जले हुए, मुड़े हुए आदि हैं। सबसे अधिक संभावना है कि कनेक्टर्स उलटे हों। यदि आप DIY हैं, तो आप इन दो ऑक्सीजन कनेक्टरों को पहले मरम्मत चरण के रूप में स्वैप करने का प्रयास कर सकते हैं, फिर कोड वापस आता है या नहीं यह देखने के लिए मुसीबत कोड और सड़क परीक्षण को साफ़ करें। यदि यह वापस नहीं आता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि कोई समस्या हो।

अगला कदम पीसीएम की तरफ वायरिंग और O2 कनेक्टर्स को करीब से देखना है। सुनिश्चित करें कि पीसीएम और पीसीएम हार्नेस के लिए तार सही पिन में हैं (इसके लिए अपने विशिष्ट वाहन मरम्मत मैनुअल को देखें)। याद रखें कि क्या स्वैप किए गए तार, क्षतिग्रस्त तार आदि हैं। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें।

यदि आवश्यक हो, तो पीसीएम से ओ२ सेंसर तक प्रत्येक व्यक्तिगत तार पर निरंतरता जांच करें। यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करें।

यदि आपके पास एक उन्नत स्कैन टूल तक पहुंच है, तो इसका उपयोग O2 सेंसर रीडिंग की निगरानी (प्लॉट) करने और विनिर्देशों की तुलना करने के लिए करें। पीसीएम की विफलता एक अंतिम उपाय है और यह हमेशा DIY के लिए सुविधाजनक नहीं होता है। यदि पीसीएम विफल हो जाता है, तो आपको इसे मरम्मत या प्रतिस्थापन के लिए एक योग्य तकनीशियन के पास ले जाना चाहिए।

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ध्यान दें। यह जानकारी सूचना के प्रयोजनों के लिए ही प्रदान की जाती है। यह मरम्मत की सिफारिश के रूप में उपयोग करने का इरादा नहीं है और हम किसी भी वाहन पर आपके द्वारा की जाने वाली किसी भी कार्रवाई के लिए जिम्मेदार नहीं हैं। इस साइट की सभी जानकारी कॉपीराइट द्वारा सुरक्षित है।