P0016 सेंसर केवी और आरवी के संकेतों के बीच बेमेल त्रुटि - कारण और उन्मूलन

त्रुटि p0016 चालक को संकेत देता है कि शाफ्ट की स्थिति में विसंगति है। ऐसा कोड तब पॉप अप होता है जब क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट सेंसर (DPKV और DPRV) के डेटा मेल नहीं खाते हैं, यानी एक दूसरे के सापेक्ष कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट की कोणीय स्थिति आदर्श से भटक गई है।

त्रुटि कोड P0016: यह क्यों दिखाई देता है?

वाल्व समय - सेवन और निकास वाल्व के खुलने और बंद होने के क्षण, जो आमतौर पर क्रैंकशाफ्ट के रोटेशन की डिग्री में व्यक्त किए जाते हैं और संबंधित स्ट्रोक के प्रारंभिक या अंतिम क्षणों के संबंध में नोट किए जाते हैं।

शाफ्ट अनुपात का उपयोग नियंत्रण नियंत्रक द्वारा यह निर्धारित करने के लिए किया जाता है कि सिलेंडर संबंधित इंजेक्टरों से ईंधन इंजेक्शन से पहले तैयार हैं या नहीं। कैंषफ़्ट सेंसर के डेटा का उपयोग ईसीएम द्वारा अंतरालों को निर्धारित करने के लिए भी किया जाता है। और अगर ईसीयू को ऐसी जानकारी नहीं मिलती है, तो यह एक ब्रेकडाउन के लिए एक डायग्नोस्टिक कोड उत्पन्न करता है, और चर-तुल्यकालिक दोहरी इग्निशन विधि का उपयोग करके ईंधन का उत्पादन करता है।

ऐसी त्रुटि मुख्य रूप से टाइमिंग चेन ड्राइव वाली कारों में निहित होती है, लेकिन टाइमिंग बेल्ट वाली कारों पर, यह कभी-कभी पॉप अप भी हो सकती है। उसी समय, कार का व्यवहार महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदल सकता है; कुछ मशीनों पर, यदि कोई त्रुटि पी 016 होती है, तो कार कर्षण खो देती है और आंतरिक दहन इंजन डरता है। इसके अलावा, इस तरह की त्रुटि विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में दिखाई दे सकती है (जब वार्म अप, निष्क्रिय, लोड के तहत), यह सब इसकी घटना के कारणों पर निर्भर करता है।

ब्रेकडाउन के संकेत के लिए शर्तें

विफलता कोड तब संकेतित होता है जब DPRV नियंत्रण पल्स प्रत्येक 4 सिलेंडरों पर आवश्यक अंतराल पर निर्धारित नहीं किया जा सकता है। उसी समय, ब्रेकडाउन ("चेक") का संकेत देने वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल पर कंट्रोल लैंप विफलताओं के साथ 3 इग्निशन चक्रों के बाद जलना शुरू हो जाता है, और अगर लगातार 4 चक्रों के दौरान इस तरह के ब्रेकडाउन का पता नहीं चलता है तो बाहर निकल जाता है। इसलिए, यदि नियंत्रण संकेत का आवधिक प्रज्वलन होता है, तो यह अविश्वसनीय संपर्क, क्षतिग्रस्त इन्सुलेशन और / या टूटी हुई तारों के कारण हो सकता है।

त्रुटि के कारण

इस संदर्भ में, यह याद रखना चाहिए कि CKP (क्रैंकशाफ्ट पोजिशन) क्रैंकशाफ्ट सेंसर एक प्रकार का स्थायी चुंबक जनरेटर है, जिसे वेरिएबल रेजिस्टेंस सेंसर भी कहा जाता है। इस सेंसर का चुंबकीय क्षेत्र मोटर शाफ्ट पर लगे रिले व्हील से प्रभावित होता है, जिसमें 7 स्लॉट (या स्लॉट) होते हैं, जिनमें से 6 एक दूसरे से 60 डिग्री के बराबर होते हैं, और सातवें में केवल 10 डिग्री की दूरी होती है। यह सेंसर क्रैंकशाफ्ट की प्रति क्रांति में सात दालों का उत्पादन करता है, जिनमें से अंतिम, 10-डिग्री स्लॉट से संबंधित है, जिसे सिंक पल्स कहा जाता है। इस पल्स का उपयोग क्रैंकशाफ्ट की स्थिति के साथ कॉइल के इग्निशन सीक्वेंस को सिंक्रोनाइज़ करने के लिए किया जाता है। CKP सेंसर, बदले में, सिग्नल सर्किट के माध्यम से केंद्रीय इंजन सेंसर (PCM) से जुड़ा होता है।

कैमशाफ्ट पोजीशन (CMP) सेंसर एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट स्प्रोकेट में डाले गए स्प्रोकेट द्वारा सक्रिय होता है। यह सेंसर कैंषफ़्ट की प्रत्येक क्रांति के साथ 6 सिग्नल पल्स उत्पन्न करता है। सीएमपी और सीकेपी सिग्नल पल्स-चौड़ाई कोडित हैं, जिससे पीसीएम लगातार अपने रिश्ते की निगरानी कर सकता है, जो बदले में कैंषफ़्ट एक्ट्यूएटर की सटीक स्थिति निर्धारित करने और इसकी समय की जांच करने की अनुमति देता है। सीएमपी सेंसर तब 12 वोल्ट सर्किट के माध्यम से पीसीएम से जुड़ा होता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि P0016 त्रुटि क्यों दिखाई दी, आपको पाँच बुनियादी कारणों पर भरोसा करने की आवश्यकता है:

1. ख़राब संपर्क.
2. तेल संदूषण या भरा हुआ तेल मार्ग।
3. सेंसर सीकेपीएस, सीएमपीएस (स्थिति सेंसर टू / इन आर / इन)।
4. OCV वाल्व (तेल नियंत्रण वाल्व)।
5. सीवीवीटी (वैरिएबल वाल्व टाइमिंग क्लच)।

वीवीटी-आई सिस्टम

90% मामलों में, शाफ्ट बेमेल त्रुटि तब प्रकट होती है जब वीवीटी-आई सिस्टम में समस्याएं होती हैं, अर्थात्:

• क्लच विफलता।
• वीवीटी-आई कंट्रोल वॉल्व का खराब होना।
• तेल चैनलों की कोकिंग।
• भरा हुआ वाल्व फिल्टर।
• टाइमिंग ड्राइव के साथ उत्पन्न होने वाली समस्याएं, जैसे कि एक फैली हुई चेन, एक घिसा-पिटा टेंशनर और डैपर।

एक बेल्ट/श्रृंखला को प्रतिस्थापित करते समय केवल 1 दांत से लीक करने से अक्सर P0016 कोड प्राप्त हो सकता है।

उन्मूलन के तरीके

अक्सर, एक शॉर्ट सर्किट, चरण सेंसर सर्किट में एक खुला, या इसकी विफलता (पहनने, कोकिंग, यांत्रिक क्षति) हो सकती है। कुछ मामलों में, निष्क्रिय गति नियंत्रक या हॉल रोटर के टूटने के कारण शाफ्ट की स्थिति के संबंध की समस्या हो सकती है।

सेंसर के सिंक्रोनाइज़ेशन के साथ समस्या को सफलतापूर्वक हल करने और P0016 त्रुटि से छुटकारा पाने के मुख्य मामले स्ट्रेच्ड चेन और उसके टेंशनर को बदलने के बाद होते हैं।

उन्नत मामलों में, यह प्रक्रिया सीमित नहीं है, क्योंकि फैली हुई श्रृंखला गियर के दांत खाती है!

जब कार मालिक आंतरिक दहन इंजन में तेल के समय पर प्रतिस्थापन की उपेक्षा करते हैं, तो, अन्य सभी समस्याओं के अलावा, यह वीवीटी क्लच के संचालन के साथ भी हो सकता है, ज्यामिति के तेल चैनलों के दूषित होने के कारण शाफ्ट नियंत्रण क्लच, यह गलत संचालन में योगदान देता है, और परिणामस्वरूप, एक सिंक्रनाइज़ेशन त्रुटि पॉप अप होती है। और अगर इनर प्लेट पर घिसाव आ जाता है, तो CVVT क्लच खराब होने लगता है।

दोषी भाग की घटना का पता लगाने के लिए कदम पीकेवी और पीआरवी सेंसर की वायरिंग की जांच के साथ शुरू होना चाहिए, और फिर क्रमिक रूप से, शाफ्ट के सिंक्रनाइज़ेशन को प्रभावित करने वाले उपरोक्त कारकों को ध्यान में रखते हुए।

यदि शाफ्ट के साथ किसी भी प्रारंभिक प्रक्रिया के बाद त्रुटि सामने आती है, तो मानव कारक आमतौर पर यहां एक भूमिका निभाता है (कहीं कुछ गलत था, चूक गया या मुड़ नहीं गया)।

मरम्मत युक्तियाँ

P0016 मुसीबत कोड का ठीक से निदान करने के लिए, एक मैकेनिक आमतौर पर निम्नलिखित कार्य करेगा:

• इंजन कनेक्शन, वायरिंग, OCV सेंसर, कैमशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट का दृश्य निरीक्षण।
• पर्याप्त मात्रा, अशुद्धियों की अनुपस्थिति और सही चिपचिपाहट के लिए इंजन ऑयल की जाँच करें।
• कैंषफ़्ट सेंसर बैंक 1 कैंषफ़्ट के लिए समय परिवर्तन दर्ज कर रहा है या नहीं यह जाँचने के लिए OCV को चालू और बंद करें।
• कोड के कारण का पता लगाने के लिए कोड P0016 के लिए निर्माता परीक्षण करें।

इस डीटीसी को समाप्त करने के लिए आमतौर पर की जाने वाली कुछ मरम्मत में निम्नलिखित शामिल हैं:

• टेस्ट ड्राइव के बाद मुसीबत कोड रीसेट करें।
• बैंक 1 पर कैंषफ़्ट सेंसर को बदलना।
• OCV कैंषफ़्ट से वायरिंग और कनेक्शन की मरम्मत करें।
• वितरित OCV का प्रतिस्थापन।
• समय श्रृंखला प्रतिस्थापन.

किसी भी मामले में किसी भी प्रतिस्थापन या मरम्मत से पहले, इसके बजाय काम करने वाले घटक को बदलने के बाद भी कोड को फिर से प्रकट होने से रोकने के लिए उपरोक्त सभी बेंचमार्क परीक्षण करने की अनुशंसा की जाती है।

डीटीसी P0016, हालांकि काफी सामान्य लक्षणों से संकेत मिलता है, किसी भी तरह से कम करके नहीं आंका जाना चाहिए। जबकि वाहन सड़क पर चलने योग्य हो सकता है, इस डीटीसी के साथ वाहन का लंबे समय तक उपयोग करने से इंजन को और नुकसान हो सकता है, जिससे स्थिति और खराब हो सकती है। यह भी हो सकता है कि टेंशनरों में समस्या हो, और कुछ मामलों में यह भी हो सकता है कि पिस्टन से टकराने वाले वाल्व अन्य नुकसान पहुंचा सकते हैं।

निदान और मरम्मत कार्यों की जटिलता के कारण, कार को एक अच्छे मैकेनिक को सौंपने की सलाह दी जाती है।

आगामी लागतों का अनुमान लगाना मुश्किल है, क्योंकि मैकेनिक द्वारा किए गए निदान के परिणामों पर बहुत कुछ निर्भर करता है। आमतौर पर, एक वर्कशॉप में सेंसर को बदलने की लागत लगभग 200 यूरो होती है।

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अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (एफएक्यू)

कोड P0016 का क्या मतलब है?

DTC P0016 संकेत देता है कि वाहन के सिस्टम ने वाहन के कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के समय में विचलन दर्ज किया है। इन दो घटकों के तुल्यकालन का उपयोग वाहन के इंजेक्शन और निकास प्रणाली को विनियमित करने के लिए किया जाता है।

P0016 कोड का क्या कारण है?

DTC P0016 के कारणों को विभिन्न तरीकों से शुरू किया जा सकता है और स्थिति सेंसर, समय श्रृंखला या बेल्ट, या अन्य इंजन भागों से संबंधित हो सकता है।

कोड P0016 कैसे ठीक करें?

उपयुक्त उपकरण का उपयोग करते हुए, वायरिंग की स्थिति और बैंक 1 पर कैंषफ़्ट स्थिति संवेदक की जाँच करें।

क्या P0016 कोड अपने आप दूर हो सकता है?

हां, यह त्रुटि कोड अपने आप गायब हो सकता है।

क्या मैं P0016 कोड के साथ गाड़ी चला सकता हूँ?

जबकि वाहन सड़क पर चलने योग्य हो सकता है, इस डीटीसी के साथ वाहन का लंबे समय तक उपयोग करने से इंजन को और नुकसान हो सकता है, जिससे स्थिति और खराब हो सकती है। यह भी हो सकता है कि टेंशनरों में समस्या हो, और कुछ मामलों में यह भी हो सकता है कि पिस्टन से टकराने वाले वाल्व अन्य नुकसान पहुंचा सकते हैं।

कोड P0016 को ठीक करने में कितना खर्च आता है?

औसतन, एक वर्कशॉप में सेंसर को बदलने की लागत लगभग 200 यूरो है, और क्षतिग्रस्त वायरिंग को बदलने की लागत कुछ दसियों यूरो से अधिक नहीं होनी चाहिए।