मर्सिडीज-एएमजी, निसान, इनफिनिटी, ऑडी, वोक्सवैगन मॉडल की याद

मर्सिडीज-एएमजी ऑस्ट्रेलिया ने अपनी वर्तमान पीढ़ी की सी1343 एस स्पोर्ट्स कार के 63 उदाहरण वापस बुला लिए हैं।

ऑस्ट्रेलियाई प्रतिस्पर्धा और उपभोक्ता आयोग (एसीसीसी) ने मर्सिडीज-एएमजी, निसान, इनफिनिटी, ऑडी और वोक्सवैगन मॉडल को प्रभावित करने वाले वाहन सुरक्षा रिकॉल के अपने नवीनतम दौर की घोषणा की है।

मर्सिडीज-एएमजी ऑस्ट्रेलिया ने संभावित ड्राइवशाफ्ट विफलता के कारण सेडान, स्टेशन वैगन, कूप और कन्वर्टिबल समेत अपनी वर्तमान पीढ़ी सी 1343 एस स्पोर्ट्स कार के 63 उदाहरणों को वापस ले लिया है।

1 फरवरी, 2015 और 31 जुलाई, 2016 के बीच बेचे गए वाहनों में वेट स्टार्ट पैंतरेबाज़ी के दौरान वाहन के ट्रांसमिशन में टॉर्क चरम का अनुभव हो सकता है।

इसके परिणामस्वरूप कर्षण का नुकसान हो सकता है, जिससे दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है जिसके लिए इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम (ईएसपी) सॉफ़्टवेयर और निलंबन नियंत्रण इकाइयों (यदि आवश्यक हो) को अपडेट करने की आवश्यकता होगी।

इस बीच, निसान ऑस्ट्रेलिया ने संभावित इंस्टॉलेशन समस्याओं के कारण अपनी 1-सीरीज़ डी23 नवारा मिडसाइज़ कार और निसान जेनुइन एक्सेसरी पुश बार से लैस आर52 पाथफाइंडर बड़ी एसयूवी के उदाहरणों को वापस ले लिया है।

बोल्ट पर अपर्याप्त टॉर्क के कारण पुशर रोलर हूप को पकड़े हुए बोल्ट ढीले हो सकते हैं, जिससे हूप खड़खड़ाने लगता है और, कुछ मामलों में, वाहन से अलग हो जाता है। परिणामस्वरूप, पुशरोड भी अलग हो सकता है, जिससे वाहन में बैठे लोगों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दुर्घटना का खतरा पैदा हो सकता है।

इनफिनिटी ऑस्ट्रेलिया ने इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) समस्या के कारण 104-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड वी50 इंजन द्वारा संचालित अपनी वर्तमान पीढ़ी की क्यू60 मिडसाइज सेडान और क्यू3.0 स्पोर्ट्स कार के 6 उदाहरणों को सामूहिक रूप से वापस बुला लिया है।

स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता का संकेत देने वाली कार्यक्षमता को ईसीएम में प्रोग्राम नहीं किया गया है, जिसका अर्थ है कि खराबी संकेतक लाइट (एमआईएल) उस समय नहीं आती है जब इसे आना चाहिए। यदि ड्राइवर समस्या से अनभिज्ञ है, तो उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं किया जा सकता है। 

यह नए ईसीएम और पुराने मॉनिटर नेटवर्क (सीएएन) के बीच ओबीडी आर्किटेक्चर बेमेल के कारण हुआ था। समाधान के लिए अद्यतन तर्क के साथ पुन:प्रोग्रामिंग की आवश्यकता है।

इसके अलावा, ऑडी ऑस्ट्रेलिया ने एक ए3 सबकॉम्पैक्ट कार और एक क्यू2 कॉम्पैक्ट एसयूवी को उनके रियर हब बेयरिंग के बीच संभावित सामग्री कठोरता बेमेल के कारण वापस ले लिया।

दोनों वाहनों का निर्माण इस वर्ष अगस्त में किया गया था और उनके पिछले हब के टिकाऊपन की गारंटी नहीं है क्योंकि बोल्ट वाले कनेक्शन ढीले हो सकते हैं।

इससे चालक वाहन से नियंत्रण खो सकता है, जिससे यात्रियों और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए दुर्घटना का खतरा पैदा हो सकता है।

वोक्सवैगन ऑस्ट्रेलिया ने सीमित उत्पादन अवधि के कारण संभावित रियर व्हील बेयरिंग हाउसिंग विफलता के कारण 62 मॉडल वर्ष रेंज से 2018 बड़े पासैट्स, एक छोटे गोल्फ और एक बड़े आर्टियन सेडान को वापस बुला लिया है।

इस हिस्से का निर्माण शरीर की अपर्याप्त मजबूती के साथ किया गया होगा, जिसके परिणामस्वरूप इसमें दरार आ सकती है, जिससे वाहन की दिशात्मक स्थिरता काफी ख़राब हो जाएगी और दुर्घटना की संभावना बढ़ जाएगी।

मर्सिडीज-एएमजी को छोड़कर, उपरोक्त वाहनों के मालिकों से उनके पसंदीदा डीलरशिप पर सेवा अपॉइंटमेंट बुक करने के निर्देश के साथ सीधे उनके निर्माता द्वारा संपर्क किया जाएगा।

समस्या के आधार पर, नि:शुल्क अपग्रेड, मरम्मत या प्रतिस्थापन किया जाएगा, आगे बढ़ने से पहले निसान को भागों की उपलब्धता की पुष्टि होने तक इंतजार करना होगा।

प्रभावित वाहन पहचान संख्याओं (वीआईएन) की सूची सहित इन रिकॉल के बारे में अधिक जानकारी चाहने वाला कोई भी व्यक्ति एसीसीसी उत्पाद सुरक्षा ऑस्ट्रेलिया वेबसाइट खोज सकता है।

क्या आपकी कार रिकॉल के नवीनतम दौर से प्रभावित हुई है? हमें नीचे टिप्पणियों में बताएं।