कीचड़, ग्रीस में बड़े पदचिह्न को मास्टर करें
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मोटर कौशल, ब्रेक लगाना, संतुलन, कर्षण: ऑफ-बिटुमेन बनाने के लिए हमारी सभी युक्तियाँ…
वेल्स में होंडा एडवेंचर सेंटर में एक सर्वग्राही इंटर्नशिप से सबक सीखा
आह, अफ़्रीका, इसके विशाल रेगिस्तानी विस्तार, हज़ारों किलोमीटर लंबी रेतीली पगडंडियाँ, इसके ताड़ के पेड़... यह आपको सपने देखने पर मजबूर कर देता है! हाँ, लेकिन यह बहुत दूर है. हालाँकि, किसी बड़े रास्ते से ऑफ-रोड या ऑफ-रोड जाने की इच्छा का त्याग करने का कोई कारण नहीं है। लेकिन हमारा पारिस्थितिकी तंत्र गीला है, और आपके निकटतम खेल का मैदान संभवतः कीचड़युक्त है। इसलिए, ले रिपेयर आपको सुझावों की एक श्रृंखला के साथ इस मुद्दे पर विचार करने के लिए आमंत्रित करता है, जिसकी पुष्टि होंडा अफ्रीका ट्विन में एक गहन इंटर्नशिप के दौरान की गई है। होंडा एडवेंचर सेंटर कम से कम चार बार के मोटोक्रॉस विश्व चैंपियन के साथ: एक शिक्षक के रूप में डेव थोरपे।
पहला बिंदु: संतुलन
लकड़ियों के ढेर पर दो मीटर ऊंची छलांग लगाने से पहले, आपको बुनियादी बातों से शुरुआत करने की आवश्यकता हो सकती है। क्योंकि ऑफ-रोड काम का आनंद मुख्य रूप से सतह की अस्थिर प्रकृति के कारण होता है। इसलिए, इससे पहले कि आप अपनी बाइक को ले जाने के बारे में सोचें, यदि आप इसमें नए हैं, तो आपको पहले से ही इसे अंतिम छोर पर संभालने के बारे में सोचना होगा... तो यहां कुछ युक्तियां दी गई हैं जो आपको शुरू करने से पहले ही परेशानी से दूर रख देंगी!
सबसे पहले, इस बात पर विचार करें कि दाएँ हाथ से चलाने की तुलना में बाइक की स्टीयरिंग कम अस्थिर है: इसमें एक उत्तोलन प्रभाव होता है जो वेज को आसान बनाता है। इस तरह, युद्धाभ्यास के दौरान, बाइक के बाईं ओर खड़ा होना, लीवर के रूप में बड़े हैंडलबार का उपयोग करना और संतुलन के नुकसान को सीमित करने के लिए मशीन को श्रोणि के खिलाफ दबाना आसान होगा। बैसाखी के किनारे के संबंध में प्राकृतिक तर्क, लेकिन जिसे आसानी से बदला जा सकता है, उदाहरण के लिए, दाहिनी ओर से खराब मोड़ से बाहर निकलना। विचार यह है कि बाइक का द्रव्यमान हमेशा आपके पक्ष में काम करे।
तो एक आसान व्यायाम यह हो सकता है कि बाइक को बिना किसी बैसाखी के, समतल सतह पर सीधा रखें और उसके चारों ओर घूमें, समर्थन के बिंदुओं को बदलें और संपर्क के बिंदुओं को केवल दो अंगुलियों तक सीमित रखें। अब सवाल ताकत का नहीं, बल्कि सुंदरता और संतुलन का है। इसे सीधा रखें, बस इसे हैंडलबार पर पकड़ें, फिर सामान रैक पर जाएं, बस इसे दो अंगुलियों से पकड़ें, सामान हैंगर के चारों ओर घूमें, हैंडलबार के दूसरी तरफ जाएं, फिर बुलबुले को दबाते हुए इसे पकड़ें और अपनी बारी पूरी करें।
इस प्रकार के अभ्यास के माध्यम से, आप पहले से ही अपनी मोटरसाइकिल को पालतू बनाना शुरू कर देंगे और समझेंगे कि आपको हमेशा इसके साथ संघर्ष नहीं करना पड़ेगा।
दूसरा बिंदु: स्थिति
हम सड़क की तरह टीटी में मोटरसाइकिल नहीं चलाते हैं और हमें खड़ा होना सीखना होगा। और इसके लिए, विकासवादी चरण के बीच में बोनोबो की तरह खड़ा होना और यह मान लेना पर्याप्त नहीं है कि सब कुछ क्रम में है। क्योंकि शैतान विवरण में है. आइए क्रम से शुरू करें: पैर? केवल अपने पैर की उंगलियों को फुटरेस्ट पर रखने के बजाय, आपको थोड़ा आगे जाना होगा और सीधे अपने पैर के आर्च पर आराम करना होगा। निश्चिंत रहें, बड़े टीटी जूते आपको बड़े नॉच टो बोर्ड पर खुद को सुरक्षित रखने की अनुमति देते हैं। इस स्थिति का एक अन्य लाभ: रियर ब्रेक नियंत्रण तक सीधी पहुंच, जिस पर सड़क की तुलना में टीटी में अधिक जोर दिया जाता है।
एक और विवरण: उंगलियां और हैंडलबार पकड़। जाहिर है टीटी प्रैक्टिस हिल रही है. और जैसे एक नाविक 8 की ताकत के साथ पतवार को पकड़ता है, वैसे ही एक बाइकर अपने रास्ते पर पतवारों को मजबूती से पकड़ लेगा। तो हमें कलम को मजबूती से पकड़ना होगा, लेकिन दो उंगलियों से भी!
बाईं ओर, स्टीयरिंग व्हील को अपनी अंगूठी और कान से पकड़ने का अभ्यास करें; फिर तर्जनी और मध्यमा अंगुलियों को क्लच द्वारा नियंत्रित करने का इरादा है, और उपरोक्त क्लच के सुरक्षा गार्ड को इसके संबंध में समायोजित किया जाना चाहिए। इस तरह आप एक मिलीमीटर तक जाने में सक्षम होंगे, उदाहरण के लिए, एक घाट में, फुटरेस्ट के साथ खड़े होकर, दो उंगलियों (साथ ही अपने अंगूठे) के साथ हैंडलबार को मजबूती से पकड़ें और अन्य दो के साथ क्लच को संभालें। दाहिनी ओर समान जुर्माना, आपको खड़े होकर इस पैंतरेबाज़ी को करने में सक्षम होने के लिए एक या दो उंगलियों से ब्रेक लगाना सीखना होगा।
पैर और हाथ अच्छी स्थिति में हैं, शरीर के बाकी हिस्सों को बिना किसी दबाव के पालन करना चाहिए: कलाइयां लचीली हैं और हैंडलबार पर टूटे नहीं हैं, कंधे और घुटने लचीले हैं, साथ ही...
अपने पैरों से मुड़ें!
अब जब आप आगे बढ़ने के लिए तैयार हैं, तो आप खुद को तुरंत सचेत भी कर सकते हैं। वसा, प्लेट पर चिपक जाती है (लेकिन यह अच्छी है), लेकिन फर्श पर फिसल जाती है। मोटर कौशल की हानि, कमजोर दिशात्मक शक्ति, रूल्स: यह सब आपका दैनिक जीवन बन जाएगा। ऐसा कहने के बाद, आपको अभी एहसास हुआ है कि यह आवश्यक नहीं है, या कम से कम केवल एक स्टीयरिंग व्हील के साथ जिसे आपको मोड़ना होगा, यह देखते हुए कि इसका प्रभाव उस सतह पर होगा जो बहुत चिपचिपा और चिपचिपा नहीं है।
इस प्रकार, फ़ुटरेस्ट को दबाने से ही आप कार की दिशा को प्रभावित करना शुरू कर देंगे। और यह अच्छा है, क्योंकि आप अपने पैर की उंगलियों पर नहीं हैं, लेकिन, यदि आपने पिछले पैराग्राफ को सही ढंग से पढ़ा है (और सहेजा है), तो अपने पैरों के तलवों पर। यदि व्यायाम अप्राकृतिक लगता है, तो शंकु के साथ छोटे स्लैलम करने का अभ्यास करें...जब तक यह स्वाभाविक न लगे।
त्वरण, जोर, ज़ोर
आगे बढ़ने के लिए अंतिम महत्वपूर्ण विवरण: अपने मोटर कौशल को समझना और प्रबंधित करना। त्वरण का एक कमोबेश महत्वपूर्ण हिस्सा स्केटिंग में कम हो जाएगा। भारी सामान उठाने की स्थिति में थकावट गंभीर हो सकती है, यहां तक कि घातक भी: सामान लेकर पहुंचना बेहतर है गति और कम से कम गैस के साथ एक बाधा पर चढ़ने की तुलना में लगभग रुकना और बड़ी मात्रा में गैस पर चढ़ना ... बीच में होना ...
इसलिए ट्रैक को पढ़ना महत्वपूर्ण है: क्या ज़मीन का एक टुकड़ा (या मिट्टी) दूसरों की तुलना में अधिक आशाजनक है? आइस स्केटिंग के मामले में, क्या मैं अपने मोटर कौशल को बहाल करने के लिए चट्टानों या जड़ों पर भरोसा कर सकता हूँ? क्या मुझे रास्ता अपनाना चाहिए और खुद को निर्देशित होने देना चाहिए, या क्या मुझे बाधा से पार पाने के लिए इसे पार करना चाहिए? यह पढ़ने में अच्छा है... और इलाके को समझना आवश्यक है: यही आपकी गति और त्वरण स्तर को निर्धारित करेगा। बड़े आधुनिक ट्रैक पर, अक्सर कर्षण नियंत्रण से सुसज्जित, अपस्ट्रीम का परीक्षण करना आवश्यक होगा (फिर से, एक सपाट लेकिन मैला सतह पर्याप्त है और आपको आवश्यक सब कुछ समझने की अनुमति देता है), यह पता लगाने के लिए कि प्रत्येक संभावित मोड किस स्तर की स्केटिंग और कर्षण की अनुमति देता है।
एक और सुखद कठिनाई: ब्रेक लगाना, विशेषकर उतरते समय। गलती यह होती कि इलेक्ट्रॉनिक्स को सब कुछ चलाने दिया जाता और एबीएस ने मामले को अपने हाथों में ले लिया। क्योंकि लगभग शून्य पकड़ की स्थिति में, एबीएस नियंत्रण कक्ष लगातार "ब्रेक जारी करेगा" और आप न केवल रुकने का जोखिम उठाते हैं, बल्कि सबसे ऊपर, आप जितना चाहें उससे कहीं अधिक गति लेने का जोखिम उठाते हैं! फिर, आपको ब्रेक लगाने में फ्रंट ट्रेल ग्रिप क्षमता को महसूस करते हुए कदम दर कदम आगे बढ़ना होगा... और फिर आप आधुनिक टीटी टायरों के "हैंडल" से सकारात्मक रूप से आश्चर्यचकित हो सकते हैं। एक अच्छा समझौता उन बाइकों पर एबीएस लगाना है जिनमें यह 'टीटी' मोड में है: पीछे की तरफ लॉक किया जा सकता है, जो मुड़ने में मदद कर सकता है, जबकि आपको लगभग गारंटी है कि आप सामने वाले को न खोएं।
क्या आप इस जंगल को जीतना चाहते हैं?
बड़े रास्ते पर झाड़ियों के बीच से चलना आनंद का स्रोत है। बेशक, हम इसे एंड्यूरो बाइक पर भी कर सकते हैं, लेकिन यह अधिक क्रूर, स्पोर्टी, कम बहुमुखी और कम रेशमी होगा... और फिर आपको घर जाने के लिए एक ट्रेलर की आवश्यकता होती है जबकि बड़ा ट्रेल जानता है कि यह कैसे करना है।
किसी जलधारा के बहुत करीब आराम करना, सबसे अच्छे संभावित सुविधाजनक बिंदु से नीचे घाटी को देखना, सदियों पुराने पेड़ों के पास जाना, या मशरूम चुनना, ये सभी स्थितियाँ हैं जहाँ बड़े रास्ते पनपते हैं। यदि फर्श की सतह तैलीय है तो वायवीय लिफ्ट की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए और इस प्रकार की ड्राइविंग की विशेषताओं को कभी नहीं भूलना चाहिए। व्यवस्थित और मामूली प्रशिक्षण (250 किलो से अधिक भार जिससे आप बचना पसंद करते हैं!), मैदान को पढ़ना सीखना (जैसे सड़क पर, टकटकी की भूमिका आवश्यक है), कठिन परिस्थितियों से बाहर निकलने के लिए ब्रेक लगाने के बजाय गैस चालू करना सीखना (पर्यटकों के लिए एक विरोधाभास, लेकिन यह काम करता है ...) और, सबसे ऊपर, एक विश्वसनीय इच्छाशक्ति का निर्माण करना। अक्सर यही बात किसी बाधा को पार करने या न पार करने के बीच अंतर पैदा करती है! अंत में, हमेशा की तरह, किसी साहसिक कार्य में अकेले रहने से बचें।
