विद्युत चुम्बकीय निलंबन की विशेषताएं और उपकरण
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इलेक्ट्रोमैग्नेटिक, जिसे कभी-कभी बस चुंबकीय कहा जाता है, निलंबन ऑटोमोबाइल चेसिस तत्वों के लिए कई विभिन्न तकनीकी समाधानों में अपना, पूरी तरह से अलग स्थान पर कब्जा कर लेते हैं। यह निलंबन की शक्ति विशेषताओं को नियंत्रित करने के सबसे तेज़ तरीके के उपयोग के कारण संभव है - सीधे एक चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग करके। यह हाइड्रोलिक्स नहीं है, जहां एक पंप और अक्रिय वाल्व, या न्यूमेटिक्स द्वारा द्रव दबाव को अभी भी बढ़ाने की आवश्यकता होती है, जहां सब कुछ वायु द्रव्यमान की गति से निर्धारित होता है। यह प्रकाश की गति पर एक त्वरित प्रतिक्रिया है, जहां सब कुछ पूरी तरह से नियंत्रण कंप्यूटर और उसके सेंसर की गति से निर्धारित होता है। और लोचदार और भीगने वाले तत्व तुरंत प्रतिक्रिया करेंगे। यह सिद्धांत पेंडेंट को मौलिक रूप से नए गुण देता है।
चुंबकीय निलंबन क्या है
ये बिल्कुल अंतरिक्ष में नहीं तैर रहे हैं, असंबंधित वस्तुएं हैं, लेकिन यहां कुछ ऐसा ही हो रहा है। मैग्नेट की बातचीत पर काम करने वाली सक्रिय असेंबली, स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर के साथ एक पारंपरिक अकड़ जैसा दिखता है, लेकिन मौलिक रूप से हर चीज में इससे अलग है। एक ही नाम के इलेक्ट्रोमैग्नेट पोल का प्रतिकर्षण एक लोचदार तत्व के रूप में काम करता है, और वाइंडिंग के माध्यम से बहने वाले विद्युत प्रवाह को बदलकर त्वरित नियंत्रण आपको इस प्रतिकर्षण की ताकत को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है।
विभिन्न कंपनियों द्वारा डिजाइन किए गए पेंडेंट अलग-अलग तरीकों से बनाए जाते हैं। उनमें से कुछ पूर्ण विकसित हैं, लेकिन अन्य सिद्धांतों पर काम करते हुए, एक लोचदार तत्व और एक स्पंज के संयोजन, अन्य केवल सदमे अवशोषक की विशेषताओं को बदलने में सक्षम हैं, जो ज्यादातर मामलों में पर्याप्त है। यह सब गति के बारे में है।
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निलंबन स्ट्रट्स में विद्युत चुम्बकों की परस्पर क्रिया के आधार पर तीन प्रसिद्ध और अच्छी तरह से विकसित वास्तविक प्रणालियाँ हैं। वे डेल्फी, एसकेएफ और बोस द्वारा पेश किए जाते हैं।
डेल्फी सिस्टम
सबसे सरल कार्यान्वयन, यहां रैक में एक पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग और एक विद्युत नियंत्रित शॉक एब्जॉर्बर होता है। कंपनी ने इसे नियंत्रित निलंबन के सबसे महत्वपूर्ण हिस्से के रूप में बिल्कुल सही बताया। स्थैतिक कठोरता इतना महत्वपूर्ण नहीं है, यह गतिकी में गुणों को नियंत्रित करने के लिए बहुत अधिक उपयोगी है।
ऐसा करने के लिए, एक शास्त्रीय प्रकार का सदमे अवशोषक एक विशेष फेरोमैग्नेटिक तरल पदार्थ से भरा होता है जिसे चुंबकीय क्षेत्र में ध्रुवीकृत किया जा सकता है। इस प्रकार, उच्च गति पर सदमे अवशोषक तेल की चिपचिपाहट विशेषता को बदलना संभव हो गया। कैलिब्रेटेड जेट और वाल्व से गुजरते समय, यह पिस्टन और शॉक एब्जॉर्बर रॉड को अलग प्रतिरोध प्रदान करेगा।
सस्पेंशन कंप्यूटर कई वाहन सेंसर से सिग्नल एकत्र करता है और इलेक्ट्रोमैग्नेट वाइंडिंग में करंट को नियंत्रित करता है। शॉक एब्जॉर्बर ऑपरेटिंग मोड में किसी भी बदलाव के लिए प्रतिक्रिया करता है, उदाहरण के लिए, यह धक्कों को जल्दी और आसानी से काम कर सकता है, कार को एक मोड़ में लुढ़कने से रोक सकता है, या ब्रेक लगाने पर गोता लगाने से रोक सकता है। निलंबन की कठोरता को स्पोर्टीनेस या आराम की अलग-अलग डिग्री के लिए उपलब्ध निश्चित सेटिंग्स से आपके विवेक पर चुना जा सकता है।
चुंबकीय वसंत तत्व SKF
यहां दृष्टिकोण पूरी तरह से अलग है, नियंत्रण लोच बदलने के सिद्धांत पर आधारित है। मुख्य शास्त्रीय वसंत गायब है; इसके बजाय, एसकेएफ कैप्सूल में दो इलेक्ट्रोमैग्नेट होते हैं जो एक दूसरे को पीछे हटाते हैं जो उनकी वाइंडिंग पर लागू करंट की ताकत पर निर्भर करता है। चूंकि प्रक्रिया बहुत तेज है, इस तरह की प्रणाली एक लोचदार तत्व के रूप में या सदमे अवशोषक के रूप में काम कर सकती है, कंपन को कम करने के लिए सही दिशा में आवश्यक बल लागू कर सकती है।
रैक में एक अतिरिक्त स्प्रिंग है, लेकिन इसका उपयोग केवल इलेक्ट्रॉनिक्स विफलताओं के मामले में बीमा के रूप में किया जाता है। नुकसान इलेक्ट्रोमैग्नेट्स द्वारा खपत की जाने वाली बहुत अधिक शक्ति है, जो आमतौर पर ऑटोमोबाइल निलंबन में प्रकट होने वाले आदेश के बल को बनाने के लिए आवश्यक है। लेकिन उन्होंने इसका सामना किया, और ऑन-बोर्ड विद्युत नेटवर्क पर भार में वृद्धि लंबे समय से मोटर वाहन उद्योग में एक सामान्य प्रवृत्ति बन गई है।
बोस . से चुंबकीय निलंबन
प्रोफेसर बोस जीवन भर लाउडस्पीकरों पर काम करते रहे हैं, इसलिए उन्होंने सक्रिय निलंबन तत्व में उसी सिद्धांत का इस्तेमाल किया - एक चुंबकीय क्षेत्र में एक वर्तमान-वाहक कंडक्टर को स्थानांतरित करना। ऐसा उपकरण, जहां रैक रॉड का एक बहु-ध्रुव चुंबक रिंग इलेक्ट्रोमैग्नेट्स के एक सेट के अंदर चलता है, आमतौर पर एक रैखिक इलेक्ट्रिक मोटर कहा जाता है, क्योंकि यह लगभग समान होता है, केवल रोटर और स्टेटर सिस्टम को एक लाइन में तैनात किया जाता है।
मल्टी-पोल मोटर SKF टू-पोल सिस्टम की तुलना में अधिक कुशल है, इसलिए बिजली की खपत काफ़ी कम है। कई अन्य लाभ भी। गति ऐसी है कि सिस्टम सेंसर से सिग्नल को हटा सकता है, इसके चरण को उलट सकता है, प्रवर्धित कर सकता है और इस प्रकार निलंबन के साथ सड़क की अनियमितताओं की पूरी तरह से भरपाई कर सकता है। कार ऑडियो सेटअप का उपयोग करने वाले सक्रिय शोर-रद्दीकरण सिस्टम में कुछ ऐसा ही होता है।
प्रणाली इतनी कुशलता से काम करती है कि इसके पहले परीक्षणों ने मानक प्रीमियम कार निलंबन पर भी गुणात्मक श्रेष्ठता दिखाई। इसी समय, रैखिक विद्युत चुम्बकों की लंबाई ने एक महत्वपूर्ण निलंबन यात्रा और अच्छी ऊर्जा खपत प्रदान की। और एक अतिरिक्त बोनस भीगने की प्रक्रिया के दौरान अवशोषित ऊर्जा को नष्ट नहीं करने की क्षमता के रूप में निकला, लेकिन इलेक्ट्रोमैग्नेट के रिवर्स का उपयोग करके इसे परिवर्तित करने और बाद में उपयोग के लिए स्टोरेज डिवाइस पर भेजने की क्षमता के रूप में निकला।
निलंबन प्रबंधन और प्रदान किए गए लाभों की प्राप्ति
निलंबन में चुंबकीय तंत्र की संभावनाएं पूरी तरह से सेंसर की एक प्रणाली, एक उच्च गति वाले कंप्यूटर और अच्छी तरह से विकसित सॉफ्टवेयर सिद्धांतों के संगठन के साथ प्रकट होती हैं। परिणाम बस आश्चर्यजनक हैं:
- सभी उम्मीदों से ऊपर सुचारू रूप से चल रहा है;
- कोनों में जटिल निलंबन प्रतिक्रियाएं, लोड को हाइलाइट करना और पहियों को उठाना शुरू करना;
- पैरी पेक्स और शरीर के पिकअप;
- रोल की पूरी भिगोना;
- कठिन भूभाग पर पेंडेंट की मुक्ति;
- अनस्प्रंग जनता की समस्या को हल करना;
- पूर्व-खाली कार्यों के लिए कार के सामने सड़क को स्कैन करने वाले कैमरों और राडार के साथ सहयोग;
- नेविगेशन चार्ट तैयार करने की संभावना, जहां सतह राहत पहले से दर्ज है।
चुंबकीय पेंडेंट से बेहतर कुछ भी अभी तक आविष्कार नहीं किया गया है। आगे के विकास और एल्गोरिदम के निर्माण की प्रक्रिया जारी है, उच्चतम वर्गों की कारों पर भी विकास चल रहा है, जहां ऐसे उपकरणों की कीमत उचित है। यह अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादित चेसिस पर इस्तेमाल होने के बिंदु तक नहीं पहुंचा है, लेकिन यह पहले से ही स्पष्ट है कि भविष्य ऐसी प्रणालियों से संबंधित है।
