चुंबकीय सस्पेंशन की विशेषताएं और लाभ

कोई भी आधुनिक, यहां तक ​​​​कि सबसे बजटीय, कार निलंबन से सुसज्जित होगी। यह प्रणाली विभिन्न प्रकार की सतहों वाली सड़कों पर आरामदायक सवारी प्रदान करने में सक्षम है। हालांकि, आराम के अलावा, मशीन के इस हिस्से का उद्देश्य सुरक्षित ड्राइविंग को बढ़ावा देना भी है। निलंबन क्या है, इसके विवरण के लिए पढ़ें एक अलग समीक्षा में.

किसी अन्य ऑटो सिस्टम की तरह, सस्पेंशन को अपग्रेड किया जा रहा है। विभिन्न ऑटो कंपनियों के इंजीनियरों के प्रयासों के लिए धन्यवाद, शास्त्रीय यांत्रिक संशोधनों के अलावा, एक वायवीय डिजाइन पहले से मौजूद है (इसके बारे में विस्तार से पढ़ें) यहां), हाइड्रोलिक और चुंबकीय निलंबन और उनकी किस्में।

आइए विचार करें कि चुंबकीय प्रकार के पेंडेंट कैसे काम करते हैं, उनके संशोधन, और शास्त्रीय यांत्रिक संरचनाओं के फायदे भी।

चुंबकीय निलंबन क्या है

इस तथ्य के बावजूद कि कार की भिगोना प्रणाली में लगातार सुधार हो रहा है, और इसके डिजाइन में नए तत्व दिखाई देते हैं या विभिन्न भागों की ज्यामिति बदल जाती है, इसका संचालन मूल रूप से समान रहता है। शॉक एब्जॉर्बर उन झटके को नरम करता है जो सड़क से पहिया के माध्यम से शरीर को प्रेषित होते हैं (डिवाइस के बारे में विवरण, शॉक एब्जॉर्बर के संशोधन और खराबी का वर्णन किया गया है) अलग) स्प्रिंग पहिया को उसकी मूल स्थिति में लौटा देता है। काम की इस योजना के लिए धन्यवाद, सड़क की सतह के साथ पहियों की निरंतर पकड़ के साथ कार की आवाजाही होती है।

आप मशीन प्लेटफॉर्म पर एक अनुकूली उपकरण स्थापित करके निलंबन मोड को मौलिक रूप से बदल सकते हैं जो सड़क की स्थिति को समायोजित करेगा और वाहन की हैंडलिंग में सुधार करेगा, चाहे सड़क कितनी भी अच्छी या खराब क्यों न हो। ऐसे डिज़ाइनों का एक उदाहरण एक अनुकूली निलंबन है, जो विभिन्न संस्करणों में पहले से ही सीरियल मॉडल पर स्थापित है (इस प्रकार के उपकरण के बारे में अधिक जानकारी के लिए, पढ़ें यहां).

अनुकूली तंत्र के रूपों में से एक के रूप में, एक विद्युत चुम्बकीय प्रकार का निलंबन विकसित किया गया था। यदि हम इस विकास की तुलना हाइड्रोलिक एनालॉग से करते हैं, तो दूसरे संशोधन में एक्चुएटर्स में एक विशेष द्रव होता है। इलेक्ट्रॉनिक्स जलाशयों में दबाव बदलते हैं, जिससे प्रत्येक भिगोना तत्व अपनी कठोरता को बदल देता है। सिद्धांत वायवीय प्रकार के लिए समान है। ऐसी प्रणालियों का नुकसान यह है कि काम करने वाला सर्किट सड़क की स्थिति के लिए जल्दी से अनुकूल नहीं हो पाता है, क्योंकि इसे अतिरिक्त मात्रा में काम करने वाले माध्यम से भरने की आवश्यकता होती है, जिसमें कुछ सेकंड लगते हैं।

इस कार्य से निपटने का सबसे तेज़ तरीका तंत्र हो सकता है जो कार्यकारी तत्वों के विद्युत चुम्बकीय संपर्क के आधार पर कार्य करता है। वे कमांड के प्रति अधिक संवेदनशील होते हैं, क्योंकि डंपिंग मोड को बदलने के लिए, टैंक से काम करने वाले माध्यम को पंप या निकालना आवश्यक नहीं है। चुंबकीय निलंबन में इलेक्ट्रॉनिक्स आदेश जारी करता है, और डिवाइस तुरंत इन संकेतों का जवाब देता है।

बढ़ी हुई सवारी आराम, उच्च गति और अस्थिर सड़क सतहों पर सुरक्षा, साथ ही साथ हैंडलिंग में आसानी मुख्य कारण हैं कि डेवलपर्स उत्पादन कारों में चुंबकीय निलंबन को लागू करने की कोशिश कर रहे हैं, क्योंकि क्लासिक डिजाइन इस संबंध में आदर्श मानकों को प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं।

"होवरिंग" वाहन बनाने का विचार नया नहीं है। वह अक्सर ग्रेविकार की शानदार उड़ानों के साथ शानदार कार्यों के पन्नों पर पाई जाती है। पिछली शताब्दी के 80 के दशक के पहले वर्षों तक, यह विचार कल्पना के स्तर पर बना रहा, और केवल कुछ शोधकर्ताओं ने इसे संभव माना, लेकिन दूर के भविष्य में।

हालाँकि, 1982 में, चुंबकीय निलंबन पर चलने वाली ट्रेन का दुनिया का पहला विकास दिखाई दिया। इस वाहन को मैग्नेटोप्लेन कहा जाता था। शास्त्रीय एनालॉग्स की तुलना में, इस ट्रेन ने उस समय एक अभूतपूर्व गति विकसित की - 500 किमी / घंटा से अधिक, और इसकी "उड़ान" की कोमलता और काम की नीरवता के संबंध में, केवल पक्षी ही वास्तविक प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। एकमात्र दोष जिसके कारण इस विकास का कार्यान्वयन धीमा है, केवल ट्रेन की उच्च लागत ही नहीं है। उसे चलने में सक्षम होने के लिए, उसे एक विशेष ट्रैक की आवश्यकता होती है जो उचित चुंबकीय क्षेत्र प्रदान करे।

यद्यपि यह विकास अभी तक मोटर वाहन उद्योग में लागू नहीं किया गया है, वैज्ञानिक इस परियोजना को "शेल्फ पर धूल इकट्ठा करना" नहीं छोड़ते हैं। कारण यह है कि ऑपरेशन का विद्युत चुम्बकीय सिद्धांत सड़क की सतह पर ड्राइविंग पहियों के घर्षण को पूरी तरह से समाप्त कर देता है, जिससे केवल वायु प्रतिरोध होता है। चूंकि सभी पहिया वाहनों को एक समान प्रकार के चेसिस में पूरी तरह से स्थानांतरित करना असंभव है (दुनिया भर में संबंधित सड़कों का निर्माण करना आवश्यक होगा), इंजीनियरों ने इस विकास को कारों के निलंबन में पेश करने पर ध्यान केंद्रित किया।

परीक्षण नमूनों पर विद्युत चुम्बकीय तत्वों की स्थापना के लिए धन्यवाद, वैज्ञानिक अवधारणा कारों को बेहतर गतिशीलता और नियंत्रणीयता प्रदान करने में सक्षम थे। चुंबकीय निलंबन का डिजाइन बल्कि जटिल है। यह एक रैक है जो मैकफर्सन रैक के समान सिद्धांत के अनुसार सभी पहियों पर स्थापित होता है (इसके बारे में विस्तार से पढ़ें एक अन्य लेख में) इन तत्वों को एक स्पंज तंत्र (सदमे अवशोषक) या एक वसंत की आवश्यकता नहीं है।

इस प्रणाली के संचालन का सुधार इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के माध्यम से किया जाता है (अलग, क्योंकि माइक्रोप्रोसेसर को बहुत सारे डेटा को संसाधित करने और बड़ी संख्या में एल्गोरिदम को सक्रिय करने की आवश्यकता होती है)। इस निलंबन की एक अन्य विशेषता यह है कि, क्लासिक संस्करणों के विपरीत, इसमें मोड़ और उच्च गति पर वाहन की स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए मरोड़ सलाखों, स्टेबलाइजर्स और अन्य भागों की आवश्यकता नहीं होती है। इसके बजाय, एक विशेष चुंबकीय द्रव का उपयोग किया जा सकता है, जो एक तरल पदार्थ और एक चुंबकीय सामग्री, या सोलनॉइड वाल्व के गुणों को जोड़ता है।

कुछ आधुनिक कारें तेल के बजाय समान पदार्थ वाले शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करती हैं। चूंकि सिस्टम की विफलता की उच्च संभावना है (आखिरकार, यह अभी भी एक नया विकास है, जिसे अभी तक पूरी तरह से सोचा नहीं गया है), इसके उपकरण में स्प्रिंग्स मौजूद हो सकते हैं।

आपरेशन के सिद्धांत

इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की बातचीत के सिद्धांत को चुंबकीय निलंबन के कामकाज के आधार के रूप में लिया जाता है (हाइड्रोलिक्स में यह द्रव होता है, वायवीय हवा में - वायु, और यांत्रिकी में - लोचदार भागों या स्प्रिंग्स)। इस प्रणाली के संचालन में निम्नलिखित सिद्धांत हैं।

स्कूल के पाठ्यक्रम से, हर कोई जानता है कि चुम्बक के समान ध्रुव परस्पर प्रतिकर्षित करते हैं। चुंबकीय तत्वों को जोड़ने के लिए, आपको पर्याप्त प्रयास करने की आवश्यकता होगी (यह पैरामीटर कनेक्ट किए जाने वाले तत्वों के आकार और चुंबकीय क्षेत्र की ताकत पर निर्भर करता है)। एक कार के वजन का सामना करने के लिए इतने मजबूत क्षेत्र के साथ स्थायी चुंबक ढूंढना मुश्किल है, और ऐसे तत्वों के आयाम उन्हें कारों में उपयोग करने की अनुमति नहीं देंगे, अकेले सड़क की स्थिति के अनुकूल होने दें।

आप बिजली से चुंबक भी बना सकते हैं। इस मामले में, यह केवल तभी काम करेगा जब एक्चुएटर सक्रिय हो। इस मामले में चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को परस्पर क्रिया करने वाले भागों पर करंट बढ़ाकर नियंत्रित किया जा सकता है। इस प्रक्रिया के माध्यम से, प्रतिकारक बल को बढ़ाना या घटाना संभव है, और इसके साथ निलंबन की कठोरता भी।

इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की ऐसी विशेषताएं उन्हें स्प्रिंग्स और डैम्पर्स के रूप में उपयोग करना संभव बनाती हैं। इसके लिए संरचना में कम से कम दो विद्युत चुम्बक अवश्य होने चाहिए। भागों को संपीड़ित करने में असमर्थता का प्रभाव क्लासिक सदमे अवशोषक के समान होता है, और चुम्बकों की प्रतिकारक शक्ति वसंत या वसंत के बराबर होती है। इन गुणों के संयोजन के कारण, विद्युत चुम्बकीय वसंत यांत्रिक समकक्षों की तुलना में बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करता है, और संकेतों को नियंत्रित करने के लिए प्रतिक्रिया समय बहुत कम होता है, जैसा कि हाइड्रोलिक्स या न्यूमेटिक्स के मामले में होता है।

डेवलपर्स के शस्त्रागार में पहले से ही विभिन्न संशोधनों के काम करने वाले विद्युत चुम्बकों की पर्याप्त संख्या है। जो कुछ बचा है वह एक कुशल निलंबन ईसीयू बनाना है जो चेसिस और बॉडी पोजीशन सेंसर से सिग्नल प्राप्त करेगा और निलंबन को ठीक करेगा। सिद्धांत रूप में, यह विचार लागू करने के लिए काफी यथार्थवादी है, लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि इस विकास में कई "नुकसान" हैं।

सबसे पहले, औसत सामग्री आय वाले मोटर चालक के लिए ऐसी स्थापना की लागत बहुत अधिक होगी। और हर अमीर व्यक्ति पूर्ण चुंबकीय निलंबन वाली कार खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता था। दूसरे, ऐसी प्रणाली का रखरखाव अतिरिक्त कठिनाइयों से जुड़ा होगा, उदाहरण के लिए, मरम्मत की जटिलता और सिस्टम की पेचीदगियों को समझने वाले विशेषज्ञों की एक छोटी संख्या।

एक पूर्ण चुंबकीय निलंबन विकसित किया जा सकता है, लेकिन यह योग्य प्रतिस्पर्धा पैदा करने में सक्षम नहीं होगा, क्योंकि कुछ लोग केवल अनुकूली निलंबन की प्रतिक्रिया गति के लिए एक भाग्य खोलना चाहेंगे। बहुत सस्ता, और अच्छी सफलता के साथ, विद्युत नियंत्रित चुंबकीय तत्वों को क्लासिक शॉक एब्जॉर्बर के डिजाइन में पेश किया जा सकता है।

और इस तकनीक में पहले से ही दो अनुप्रयोग हैं:

1. शॉक एब्जॉर्बर में एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल वाल्व स्थापित करें जो चैनल के उस हिस्से को बदल देता है जिसके माध्यम से तेल एक गुहा से दूसरी गुहा में जाता है। इस मामले में, आप निलंबन की कठोरता को जल्दी से बदल सकते हैं: व्यापक बाईपास उद्घाटन, नरम सदमे अवशोषक काम करता है और इसके विपरीत।
2. शॉक एब्जॉर्बर कैविटी में एक चुंबकीय रियोलॉजिकल तरल इंजेक्ट करें, जो उस पर चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव के कारण इसके गुणों को बदल देता है। इस तरह के संशोधन का सार पिछले एक के समान है - काम करने वाला पदार्थ एक कक्ष से दूसरे कक्ष में तेजी से या धीमी गति से बहता है।

दोनों विकल्प पहले से ही कुछ उत्पादन वाहनों में उपयोग किए जाते हैं। पहला विकास इतना तेज नहीं है, लेकिन चुंबकीय द्रव से भरे सदमे अवशोषक की तुलना में यह सस्ता है।

चुंबकीय निलंबन के प्रकार

चूंकि एक पूर्ण चुंबकीय निलंबन अभी भी विकास के अधीन है, वाहन निर्माता इस योजना को अपने कार मॉडल में आंशिक रूप से लागू कर रहे हैं, ऊपर बताए गए दो रास्तों में से एक का पालन करते हुए।

दुनिया में, चुंबकीय निलंबन के सभी विकासों में, तीन किस्में हैं जो ध्यान देने योग्य हैं। विभिन्न एक्चुएटर्स के संचालन, डिजाइन और उपयोग के सिद्धांत में अंतर के बावजूद, इन सभी संशोधनों में कई समानताएं हैं। सूची में शामिल हैं:

• कार के चलने के लीवर और अन्य तत्व, जो निलंबन के संचालन के दौरान पहियों की गति की दिशा निर्धारित करते हैं;
• शरीर के सापेक्ष पहियों की स्थिति, उनके घूमने की गति और कार के सामने सड़क की स्थिति के लिए सेंसर। इस सूची में सामान्य प्रयोजन के सेंसर भी शामिल हैं - गैस / ब्रेक पेडल, इंजन लोड, इंजन की गति, आदि दबाने की ताकत;
• एक अलग नियंत्रण इकाई जिसमें सिस्टम के सभी सेंसर से सिग्नल एकत्र और संसाधित किए जाते हैं। माइक्रोप्रोसेसर उत्पादन के दौरान सिले गए एल्गोरिदम के अनुसार नियंत्रण दालों को उत्पन्न करता है;
• इलेक्ट्रोमैग्नेट, जिसमें, बिजली के प्रभाव में, संबंधित ध्रुवता वाला एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है;
• एक पावर प्लांट जो शक्तिशाली मैग्नेट को सक्रिय करने में सक्षम करंट उत्पन्न करता है।

आइए विचार करें कि उनमें से प्रत्येक की ख़ासियत क्या है, और फिर हम कार के स्पंज सिस्टम के चुंबकीय संस्करण के फायदे और नुकसान पर चर्चा करेंगे। आरंभ करने से पहले, यह स्पष्ट करने योग्य है कि कोई भी प्रणाली कॉर्पोरेट जासूसी का उत्पाद नहीं है। प्रत्येक विकास एक व्यक्तिगत रूप से विकसित अवधारणा है जिसे मोटर वाहन उद्योग की दुनिया में मौजूद होने का अधिकार है।

SKF चुंबकीय निलंबन

SKF पेशेवर वाहन मरम्मत के लिए ऑटो भागों का एक स्वीडिश निर्माता है। इस ब्रांड के चुंबकीय सदमे अवशोषक का डिज़ाइन यथासंभव सरल है। इन वसंत और भिगोने वाले भागों के उपकरण में निम्नलिखित तत्व शामिल हैं:

• कैप्सूल;
• दो विद्युत चुम्बक;
• स्पंज स्टेम;
• वसंत।

ऐसी प्रणाली के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है। जब कार का इलेक्ट्रिकल सिस्टम चालू होता है, तो कैप्सूल में स्थित इलेक्ट्रोमैग्नेट सक्रिय हो जाते हैं। चुंबकीय क्षेत्र के समान ध्रुवों के कारण ये तत्व एक दूसरे से विकर्षित होते हैं। इस मोड में, डिवाइस स्प्रिंग की तरह काम करता है - यह कार की बॉडी को पहियों पर लेटने नहीं देता है।

जब कार सड़क पर चल रही होती है, तो प्रत्येक पहिए पर लगे सेंसर ईसीयू को सिग्नल भेजते हैं। इन आंकड़ों के आधार पर, नियंत्रण इकाई चुंबकीय क्षेत्र की ताकत को बदल देती है, जिससे अकड़ की यात्रा बढ़ जाती है, और निलंबन एक स्पोर्टी से क्लासिक नरम हो जाता है। कंट्रोल यूनिट स्ट्रट रॉड के वर्टिकल मूवमेंट को भी नियंत्रित करती है, जिससे यह आभास नहीं होता कि मशीन अकेले स्प्रिंग्स पर चल रही है।

स्प्रिंगिंग प्रभाव न केवल मैग्नेट के प्रतिकारक गुणों द्वारा प्रदान किया जाता है, बल्कि स्प्रिंग द्वारा भी प्रदान किया जाता है, जो बिजली आउटेज के मामले में रैक पर स्थापित होता है। साथ ही, जब वाहन एक निष्क्रिय ऑन-बोर्ड सिस्टम के साथ पार्क किया जाता है, तो यह तत्व आपको मैग्नेट को बंद करने की अनुमति देता है।

इस प्रकार के निलंबन का नुकसान यह है कि यह बहुत अधिक ऊर्जा की खपत करता है, क्योंकि ईसीयू चुंबक कॉइल में वोल्टेज को लगातार बदलता रहता है ताकि सिस्टम जल्दी से सड़क की स्थिति के अनुकूल हो जाए। लेकिन अगर हम इस निलंबन की "लोलुपता" की तुलना कुछ अनुलग्नकों (उदाहरण के लिए, एक एयर कंडीशनर और एक काम कर रहे आंतरिक हीटिंग के साथ) से करते हैं, तो यह गंभीर रूप से बड़ी मात्रा में बिजली की खपत नहीं करता है। मुख्य बात यह है कि मशीन में एक उपयुक्त शक्ति वाला जनरेटर स्थापित किया गया है (यह तंत्र क्या कार्य करता है, इसका वर्णन किया गया है यहां).

डेल्फी सस्पेंशन

अमेरिकी कंपनी डेल्फी द्वारा विकसित निलंबन द्वारा नई भिगोना विशेषताओं की पेशकश की जाती है। बाह्य रूप से, यह क्लासिक मैकफर्सन रुख जैसा दिखता है। इलेक्ट्रोमैग्नेट का प्रभाव केवल शॉक एब्जॉर्बर के गुहाओं में चुंबकीय रियोलॉजिकल तरल पदार्थ के गुणों पर होता है। इस सरल डिजाइन के बावजूद, इस प्रकार का निलंबन नियंत्रण इकाई से संकेतों के आधार पर डैम्पर्स की कठोरता का एक उत्कृष्ट अनुकूलन दिखाता है।

परिवर्तनीय कठोरता वाले हाइड्रोलिक समकक्षों की तुलना में, यह संशोधन बहुत तेजी से प्रतिक्रिया करता है। चुम्बकों का कार्य केवल कार्यशील पदार्थ की चिपचिपाहट को बदलता है। वसंत तत्व के लिए, इसकी कठोरता को बदलने की आवश्यकता नहीं है। इसका कार्य असमान सतहों पर तेजी से गाड़ी चलाते समय पहिया को जल्द से जल्द सड़क पर लौटाना है। इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे काम करता है, इस पर निर्भर करते हुए, सिस्टम तुरंत शॉक एब्जॉर्बर में तरल पदार्थ को अधिक तरल बनाने में सक्षम होता है ताकि डम्पर रॉड तेजी से आगे बढ़े।

ये निलंबन गुण नागरिक परिवहन के लिए बहुत कम व्यावहारिक हैं। मोटरस्पोर्ट में सेकंड के अंश एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। पिछले प्रकार के डैम्पर्स के मामले में सिस्टम को उतनी ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है। इस तरह की प्रणाली को पहियों और निलंबन संरचना तत्वों पर स्थित विभिन्न सेंसर से आने वाले डेटा के आधार पर भी नियंत्रित किया जाता है।

यह विकास पहले से ही ऑडी और जीएम (कुछ कैडिलैक और शेवरले मॉडल) जैसे अनुकूली निलंबन ब्रांडों में सक्रिय रूप से उपयोग किया जा रहा है।

बोस इलेक्ट्रोमैग्नेटिक सस्पेंशन

बोस ब्रांड अपने प्रीमियम स्पीकर सिस्टम के लिए कई मोटर चालकों के लिए जाना जाता है। लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली ऑडियो तैयारी के अलावा, कंपनी सबसे शानदार प्रकार के चुंबकीय निलंबन के विकास पर भी काम कर रही है। बीसवीं शताब्दी के अंत तक, एक प्रोफेसर जो शानदार ध्वनिकी बनाता है, एक पूर्ण चुंबकीय निलंबन बनाने के विचार से "संक्रमित" भी होता है।

इसके विकास का डिज़ाइन एक ही रॉड शॉक एब्जॉर्बर जैसा दिखता है, और डिवाइस में इलेक्ट्रोमैग्नेट सिद्धांत के अनुसार स्थापित होते हैं, जैसा कि SKF संशोधन में होता है। केवल वे एक दूसरे को पीछे नहीं हटाते हैं, जैसा कि पहले संस्करण में है। इलेक्ट्रोमैग्नेट स्वयं रॉड और शरीर की पूरी लंबाई के साथ स्थित होते हैं, जिसके अंदर यह चलता है, और चुंबकीय क्षेत्र अधिकतम होता है और प्लसस की संख्या बढ़ जाती है।

इस तरह की स्थापना की ख़ासियत यह है कि इसमें अधिक ऊर्जा की आवश्यकता नहीं होती है। यह एक साथ एक स्पंज और एक स्प्रिंग दोनों का कार्य करता है, और यह एक स्थिर (कार खड़ी है) और एक गतिशील (कार उबड़-खाबड़ सड़क पर चल रही है) मोड दोनों में काम करता है।

सिस्टम स्वयं कार चलाते समय होने वाली बड़ी संख्या में होने वाली प्रक्रियाओं का नियंत्रण प्रदान करता है। चुंबकीय क्षेत्र के ध्रुवों में तीव्र परिवर्तन के कारण दोलनों का अवमंदन होता है। बोस प्रणाली को ऐसे सभी निलंबन डिजाइनों का बेंचमार्क माना जाता है। यह बीस सेंटीमीटर तक रॉड का एक प्रभावी स्ट्रोक प्रदान करने में सक्षम है, शरीर को पूरी तरह से स्थिर करता है, हाई-स्पीड कॉर्नरिंग के दौरान मामूली रोल को भी समाप्त करता है, साथ ही ब्रेकिंग के दौरान "पेकिंग" भी करता है।

इस चुंबकीय निलंबन का परीक्षण जापानी वाहन निर्माता लेक्सस एलएस के प्रमुख मॉडल पर किया गया था, जो कि हाल ही में बहाल किया गया था (प्रीमियम सेडान के पिछले संस्करणों में से एक का परीक्षण ड्राइव प्रस्तुत किया गया था) एक अन्य लेख में) इस तथ्य के बावजूद कि इस मॉडल को पहले से ही एक उच्च-गुणवत्ता वाला निलंबन प्राप्त हुआ है, जो कि सुचारू संचालन की विशेषता है, चुंबकीय प्रणाली की प्रस्तुति के दौरान ऑटो पत्रकारों की प्रशंसा को नोटिस नहीं करना असंभव था।

निर्माता ने इस प्रणाली को कई ऑपरेटिंग मोड और बड़ी संख्या में विभिन्न सेटिंग्स से लैस किया है। उदाहरण के लिए, जब कार तेज गति से कॉर्नरिंग कर रही होती है, तो सस्पेंशन ईसीयू वाहन की गति, बॉडी रोल की शुरुआत को रिकॉर्ड करता है। सेंसर से संकेतों के आधार पर, अधिक लोड किए गए पहियों में से एक के रैक को अधिक से अधिक बिजली की आपूर्ति की जाती है (अधिक बार यह सामने वाला होता है, जो रोटेशन के अर्धवृत्त के बाहरी प्रक्षेपवक्र पर स्थित होता है)। इसके लिए धन्यवाद, बाहरी पिछला पहिया भी समर्थन पहिया बन जाता है, और कार सड़क की सतह पर पकड़ बनाए रखती है।

बोस के चुंबकीय निलंबन की एक अन्य विशेषता यह है कि यह द्वितीयक जनरेटर के रूप में भी कार्य कर सकता है। जब शॉक एब्जॉर्बर रॉड चलती है, तो संबंधित रिकवरी सिस्टम जारी की गई ऊर्जा को संचायक में एकत्र करता है। यह संभव है कि इस विकास को और आधुनिक बनाया जाएगा। इस तथ्य के बावजूद कि इस प्रकार का निलंबन सिद्धांत रूप में सबसे कुशल है, अब तक सबसे कठिन है नियंत्रण इकाई को प्रोग्राम करना ताकि तंत्र चित्र में वर्णित प्रणाली की पूरी क्षमता का एहसास कर सके।

चुंबकीय निलंबन की उपस्थिति के लिए संभावनाएं

इसकी स्पष्ट प्रभावशीलता के बावजूद, एक पूर्ण चुंबकीय निलंबन ने अभी तक बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश नहीं किया है। फिलहाल, इसके लिए मुख्य बाधा लागत पहलू और प्रोग्रामिंग में जटिलता है। क्रांतिकारी चुंबकीय निलंबन बहुत महंगा है, और यह अभी तक पूरी तरह से विकसित नहीं हुआ है (पर्याप्त सॉफ़्टवेयर बनाना मुश्किल है, क्योंकि माइक्रोप्रोसेसर में इसकी पूरी क्षमता का एहसास करने के लिए बड़ी संख्या में एल्गोरिदम सक्रिय होना चाहिए)। लेकिन पहले से ही आधुनिक वाहनों में इस विचार के अनुप्रयोग की दिशा में सकारात्मक रुझान है।

किसी भी नई तकनीक को फंडिंग की जरूरत होती है। एक नवीनता विकसित करना और प्रारंभिक परीक्षणों के बिना इसे तुरंत उत्पादन में लाना असंभव है, और इंजीनियरों और प्रोग्रामर के काम के अलावा, इस प्रक्रिया में भारी निवेश की भी आवश्यकता होती है। लेकिन जैसे ही विकास को कन्वेयर पर रखा जाता है, इसका डिज़ाइन धीरे-धीरे सरल हो जाएगा, जिससे न केवल प्रीमियम कारों में, बल्कि मध्य मूल्य खंड के मॉडल में भी ऐसा उपकरण देखना संभव हो जाएगा।

यह संभव है कि समय के साथ सिस्टम में सुधार होगा, जिससे पहिए वाले वाहन अधिक आरामदायक और सुरक्षित हो जाएंगे। इलेक्ट्रोमैग्नेट्स की परस्पर क्रिया पर आधारित तंत्र का उपयोग अन्य वाहन डिजाइनों में भी किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ट्रक चलाते समय आराम बढ़ाने के लिए, चालक की सीट वायवीय पर नहीं, बल्कि चुंबकीय कुशन पर आधारित हो सकती है।

विद्युत चुम्बकीय निलंबन के विकास के लिए, आज ऐसी संबंधित प्रणालियों में सुधार की आवश्यकता है:

• दिशानिर्देशन प्रणाली। इलेक्ट्रॉनिक्स को पहले से सड़क की सतह की स्थिति का निर्धारण करना चाहिए। जीपीएस नेविगेटर के डेटा के आधार पर ऐसा करना सबसे अच्छा है (डिवाइस ऑपरेशन की विशेषताओं के बारे में पढ़ें यहां) कठिन सड़क सतहों के लिए अनुकूली निलंबन अग्रिम में तैयार किया जाता है (कुछ नेविगेशन सिस्टम सड़क की सतह की स्थिति के बारे में जानकारी प्रदान करते हैं) या बड़ी संख्या में मोड़ के लिए।
• वाहन के आगे विजन सिस्टम। इन्फ्रारेड सेंसर और फ्रंट वीडियो कैमरे से आने वाली ग्राफिक छवि के विश्लेषण के आधार पर, सिस्टम को सड़क की सतह में परिवर्तन की प्रकृति को पहले से निर्धारित करना चाहिए और प्राप्त जानकारी के अनुकूल होना चाहिए।

कुछ कंपनियां पहले से ही अपने मॉडलों में समान प्रणालियों को लागू कर रही हैं, इसलिए कारों के लिए चुंबकीय निलंबन के आसन्न विकास में विश्वास है।

फायदे और नुकसान

किसी भी अन्य नए तंत्र की तरह जिसे कारों के डिजाइन में पेश करने की योजना है (या पहले से ही मोटर वाहनों में उपयोग किया जा रहा है), सभी प्रकार के विद्युत चुम्बकीय निलंबन के फायदे और नुकसान हैं।

आइए पहले पेशेवरों के बारे में बात करते हैं। इस सूची में ऐसे कारक शामिल हैं:

• सुचारू संचालन के मामले में सिस्टम के भिगोना गुण अद्वितीय हैं;
• डैम्पिंग मोड्स को फाइन-ट्यूनिंग करके, कार की हैंडलिंग सरल डिज़ाइनों की विशेषता वाले रोल्स के बिना लगभग सही हो जाती है। वही प्रभाव सड़क पर अधिकतम पकड़ सुनिश्चित करता है, चाहे उसकी गुणवत्ता कुछ भी हो;
• त्वरण और कठोर ब्रेकिंग के दौरान, कार अपनी नाक को "काट" नहीं देती है और रियर एक्सल पर नहीं बैठती है, जो सामान्य कारों में पकड़ को गंभीर रूप से प्रभावित करती है;
• टायर पहनना और भी अधिक है। बेशक, अगर लीवर की ज्यामिति और निलंबन और चेसिस के अन्य तत्वों को ठीक से ट्यून किया गया है (केम्बर के बारे में अधिक जानकारी के लिए, पढ़ें अलग);
• कार के वायुगतिकी में सुधार हुआ है, क्योंकि इसका शरीर हमेशा सड़क के समानांतर होता है;
• लोडेड / अनलोडेड पहियों के बीच बलों को वितरित करके संरचनात्मक तत्वों के असमान पहनने को समाप्त किया जाता है।

सिद्धांत रूप में, सभी सकारात्मक बिंदु किसी भी निलंबन के मुख्य उद्देश्य से संबंधित हैं। प्रत्येक कार निर्माता अपने उत्पादों को उल्लिखित आदर्श के यथासंभव करीब लाने के लिए मौजूदा प्रकार के डंपिंग सिस्टम में सुधार करने का प्रयास करता है।

नुकसान के लिए, चुंबकीय निलंबन में एक है। यह इसका मूल्य है। यदि आप बोस से पूर्ण विकसित विकास स्थापित करते हैं, तो इंटीरियर की निम्न गुणवत्ता और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम के न्यूनतम कॉन्फ़िगरेशन के साथ भी, कार की लागत अभी भी बहुत अधिक होगी। एक भी ऑटोमेकर अभी तक इस तरह के मॉडल को एक श्रृंखला (यहां तक ​​कि एक सीमित) में रखने के लिए तैयार नहीं है, यह उम्मीद करते हुए कि अमीर तुरंत नया उत्पाद खरीद लेंगे, और एक कार में भाग्य निवेश करने का कोई मतलब नहीं है जो गोदामों में होगी . इस तरह की कारों को व्यक्तिगत ऑर्डर पर बनाने का एकमात्र विकल्प है, लेकिन इस मामले में कुछ कंपनियां ऐसी सेवा प्रदान करने के लिए तैयार हैं।

अंत में, हम क्लासिक समकक्षों की तुलना में बोस चुंबकीय निलंबन कैसे काम करते हैं, इस पर एक छोटा वीडियो देखने का सुझाव देते हैं:

आविष्कार सामान्य मनुष्यों के लिए नहीं है। हर कोई इस तकनीक को अपनी कार में देखना चाहेगा