ईंधन भरने में त्रुटि

गलती से टैंक को गलत ईंधन से भरना हमेशा नहीं होता है, लेकिन बहुत बार इसके महंगे परिणाम हो सकते हैं।

अकेले यूके में हर साल गलत ईंधन के साथ लगभग 150 भरने के साथ, ईंधन भरने में त्रुटियां होती हैं, और अक्सर नहीं। ड्राइवरों के इस तरह के व्यवहार के कई कारण हैं। डीजल टैंक में गैसोलीन डालना सबसे आसान है क्योंकि "गैसोलीन गन" की नोक डीजल भराव छेद में आसानी से फिट हो जाती है। दूसरी ओर, ईंधन डिस्पेंसर से गैसोलीन में कच्चा तेल डालना अधिक कठिन है, लेकिन ऐसा होता है।

इसके अलावा, ईंधन भरने की त्रुटियां केवल गैस स्टेशनों पर ही नहीं होती हैं। उदाहरण के लिए, एक अतिरिक्त कनस्तर से गलत ईंधन टैंक में जा सकता है। डीजल ईंधन में पेट्रोल डालना सबसे हानिकारक चीज है। सौभाग्य से, काला परिदृश्य हमेशा सच नहीं होता है। बहुत कुछ अनुपयुक्त अशुद्धियों की मात्रा और उस क्षण पर निर्भर करता है जब चालक को अपनी गलती का एहसास हुआ। इंजन का डिज़ाइन भी महत्वपूर्ण है, खासकर डीजल इकाइयों के मामले में। यह उन कारकों को जानने के लायक भी है जो उनसे बचने के लिए गलतियाँ करने में योगदान करते हैं।

गैसोलीन - आधुनिक डीजल इंजनों का आतंक

डीजल इंजनों में ईंधन पंपों को बहुत उच्च विनिर्माण परिशुद्धता की विशेषता होती है, वे उच्च दबाव (यहां तक ​​कि लगभग 2000 वायुमंडल तक) बनाते हैं और चूषण और पंप किए गए ईंधन द्वारा चिकनाई करते हैं। डीजल ईंधन में गैसोलीन एक स्नेहन-प्रतिबंधित विलायक के रूप में कार्य करता है, जिससे धातु-से-धातु घर्षण के कारण यांत्रिक क्षति हो सकती है। बदले में, इस प्रक्रिया में धातु के कण, ईंधन के साथ दबाए गए, ईंधन प्रणाली के अन्य भागों को नुकसान पहुंचा सकते हैं। डीजल ईंधन में गैसोलीन की उपस्थिति से कुछ मुहरें भी प्रभावित होती हैं।

एक आधुनिक डीजल इंजन जितना अधिक समय तक गैसोलीन के साथ मिश्रित ईंधन पर चल रहा है, उतना ही अधिक नुकसान और, परिणामस्वरूप, मरम्मत की लागत।

कच्चे तेल में गैसोलीन - इससे कैसे निपटें

विशेषज्ञ कोई भ्रम नहीं छोड़ते हैं और डीजल ईंधन में मिली छोटी से छोटी मात्रा को भी हटाने की सलाह देते हैं, साथ ही पूरे ईंधन प्रणाली को साफ करने और इंजन को पुनरारंभ करने से पहले इसे सही ईंधन से भरने की सलाह देते हैं।

इसलिए, जिस क्षण चालक को पता चलता है कि उसने गलत ईंधन भरा है, वह सबसे महत्वपूर्ण है। यदि वितरक के पास, सुनिश्चित करें कि इग्निशन चालू न करें, इंजन शुरू करने की तो बात ही छोड़ दें। भरे हुए डीजल ईंधन को पेट्रोल से निकालने के लिए वाहन को एक कार्यशाला में ले जाना चाहिए। यह निश्चित रूप से पूरे ईंधन प्रणाली की सफाई की तुलना में बहुत सस्ता होगा, जिसे एक छोटे इंजन के शुरू होने के बाद भी किया जाना चाहिए।

पेट्रोल में कच्चा तेल भी खराब

डीजल ईंधन के विपरीत, जिसे प्रज्वलित करने के लिए इंजन में ठीक से संपीड़ित किया जाना चाहिए, एक स्पार्क प्लग द्वारा बनाई गई चिंगारी द्वारा गैसोलीन और हवा के मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है। कच्चे तेल के साथ गैसोलीन इंजन चलाने से आमतौर पर खराब प्रदर्शन (मिसफायर) और धुआं निकलता है। अंततः इंजन काम करना बंद कर देता है और फिर से चालू नहीं किया जा सकता है। कभी-कभी यह गलत ईंधन से ईंधन भरने के लगभग तुरंत बाद शुरू नहीं हो पाता है। तेल से दूषित गैसोलीन को हटाने के बाद इंजन को सुचारू रूप से शुरू करना चाहिए।

हालांकि, विशेषज्ञ ध्यान दें कि प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ गैसोलीन इकाइयों को ईंधन भरने से उनकी ईंधन प्रणाली को नुकसान हो सकता है। कुछ वाहनों में, तेल भरने के बाद, निकास गैसों में जहरीले यौगिकों का एक बढ़ा हुआ उत्सर्जन देखा जा सकता है (OBDII / EOBD प्रणाली के स्व-निदान के हिस्से के रूप में संकेतित)। ऐसे में तुरंत कार्यशाला को सूचित करें। इसके अलावा, डीजल ईंधन के साथ मिश्रित गैसोलीन पर लंबे समय तक ड्राइविंग उत्प्रेरक कनवर्टर को नुकसान पहुंचा सकता है।

गैसोलीन में तेल - इससे कैसे निपटें

एक नियम के रूप में, गलती से भरे हुए तेल की किसी भी मात्रा की ईंधन प्रणाली को साफ करने की सिफारिश की जाती है। हालांकि, पुराने गैसोलीन इंजनों के मामले में, बिना उत्प्रेरक के भी, और जब खराब डीजल ईंधन की मात्रा कुल टैंक मात्रा के 5% से कम हो, तो यह टैंक को उपयुक्त गैसोलीन से भरने के लिए पर्याप्त है।

यदि भरे हुए तेल की मात्रा गैस टैंक के आयतन के पाँच प्रतिशत से अधिक है और आपको तुरंत अपनी गलती का पता चलता है, तो इंजन और यहाँ तक कि इग्निशन को चालू न करें। इस मामले में, सब कुछ क्रम में होने के लिए, टैंक को खाली किया जाना चाहिए और सही ईंधन के साथ फिर से भरना चाहिए। 

हालांकि, अगर इंजन शुरू किया गया है, तो पूरे ईंधन प्रणाली को सूखा और ताजा ईंधन के साथ फ्लश किया जाना चाहिए। यदि केवल गाड़ी चलाते समय त्रुटि का पता चलता है, तो ऐसा करना सुरक्षित होते ही इसे रोक दिया जाना चाहिए। यह अनुशंसा की जाती है कि ईंधन प्रणाली, जैसा कि पिछले मामले में है, को सूखा और ताजा ईंधन के साथ प्रवाहित किया जाए। इसके अलावा, दुर्घटना के कुछ दिनों बाद, ईंधन फिल्टर को बदला जाना चाहिए।

उपरोक्त युक्तियाँ सामान्य हैं, और प्रत्येक विशिष्ट ऑपरेशन से पहले, आपको मास्टर से परामर्श करना चाहिए।

बढ़ा हुआ जोखिम कारक

ईंधन भरते समय गलती करना आसान होता है यदि:

- काम पर आप एक ऐसी कार चलाते हैं जो आपके घर की कार से अलग ईंधन पर चलती है, और आप इसके बारे में भूल सकते हैं;

- आपने एक कार किराए पर ली है जो आपके खुद के ईंधन से अलग ईंधन पर चलती है;

– आपने एक नई कार खरीदी है जिसका इंजन आपकी पुरानी कार से भिन्न ईंधन पर चलता है;

- इस समय कुछ आपका ध्यान भटकाता है (उदाहरण के लिए, किसी अन्य व्यक्ति के साथ बातचीत, कोई घटना हो रही है, आदि)

-आप जल्दी में हैं।

पुराने डीजल के लिए, गैसोलीन इतना भयानक नहीं है

कई वर्षों तक, डीजल ईंधन में गैसोलीन को मिलाने से डीजल के लिए सर्दियों में काम करना आसान हो गया। इसकी सिफारिश खुद निर्माताओं ने की थी। एक उदाहरण नब्बे के दशक से फैक्ट्री मैनुअल बीएमडब्ल्यू ई 30 324 डी / टीडी में प्रवेश है। यह दिखाया गया है कि आपात स्थिति में, उत्प्रेरक कन्वर्टर्स वाले वाहनों में नियमित या अनलेडेड गैसोलीन की मात्रा (टैंक में ईंधन) का 30 प्रतिशत तक कम तापमान के कारण पैराफिन वर्षा को रोकने के लिए टैंक में भरा जा सकता है।

जैव ईंधन से सावधान

E85 - एक कार को ईंधन भरने के लिए जो इसके अनुकूल नहीं है, ईंधन और निकास प्रणाली का क्षरण होता है, इंजन के संचालन में गंभीर गड़बड़ी और निकास गैसों की विषाक्तता में वृद्धि होती है। इथेनॉल अन्य सामग्रियों को भी नुकसान पहुंचा सकता है। 

बायोडीजल - डीजल इंजनों में इससे काम करने के लिए अनुकूलित नहीं किया गया है, इससे तत्काल नुकसान नहीं होगा, लेकिन थोड़ी देर के बाद ईंधन मीटरिंग नियंत्रण और निकास उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली में खराबी होगी। इसके अलावा, बायोडीजल स्नेहन को कम करता है, जमा बनाता है जो इंजेक्शन प्रणाली के विभिन्न खराबी का कारण बनता है।