अनुभवी भारी टैंक: वस्तु 277, वस्तु 279, वस्तु 770
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अनुभवी भारी टैंक: वस्तु 277, वस्तु 279, वस्तु 770
निलंबन व्यक्तिगत है, पहले, दूसरे और आठवें निलंबन नोड्स पर स्थापित बीम टोरसन बार और हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक के साथ। टैंक परमाणु सुरक्षा प्रणाली, थर्मल स्मोक उपकरण, निगरानी उपकरणों की सफाई के लिए एक प्रणाली और पानी के नीचे ड्राइविंग उपकरण से लैस था। टैंक के चालक दल में 4 लोग शामिल थे: कमांडर, गनर, लोडर और ड्राइवर। कार में अच्छी गतिशीलता थी। 55 टन के द्रव्यमान के साथ, इसने 55 किमी / घंटा की गति विकसित की।
1958 में, वस्तु 277 के दो नमूने निर्मित किए गए, उन्होंने परीक्षण पास किए, जिन्हें जल्द ही रोक दिया गया, और सभी काम बंद कर दिए गए। ऑब्जेक्ट 277 के विकास के दौरान, इसके संस्करण को 1000 लीटर की क्षमता वाले गैस टरबाइन इंजन के साथ डिजाइन किया गया था। साथ। ऑब्जेक्ट 278, लेकिन इसे बनाया नहीं गया था। उस समय विकसित अन्य मशीनों से, 277 वां काम किए गए और परीक्षण किए गए इकाइयों और प्रणालियों के उपयोग के साथ अनुकूल रूप से भिन्न था। कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में भारी टैंक ऑब्जेक्ट 277 प्रदर्शित किया गया है।
एक भारी टैंक वस्तु की प्रदर्शन विशेषताएँ 277
उसी सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, 1957 में एल.एस. ट्रॉयानोव के नेतृत्व में लेनिनग्राद किरोव प्लांट के डिजाइनरों की टीम ने एक भारी टैंक का एक प्रोटोटाइप विकसित किया - ऑब्जेक्ट 279, अपनी तरह का एकमात्र और, बिना किसी संदेह के, सबसे अनूठा। कार में एक क्लासिक लेआउट था, लेकिन यहां सुरक्षा और धैर्य की समस्याओं को बहुत ही गैर-मानक तरीके से हल किया गया था।
पतवार में पतली शीट वाली एंटी-संचयी स्क्रीन के साथ एक ढलवाँ आकार था, जो पतवार को सामने और किनारे से ढकता था, इसकी आकृति को एक लम्बी दीर्घवृत्त के पूरक के रूप में। टावर कास्ट, गोलाकार, पतली शीट स्क्रीन के साथ भी है। पतवार के ललाट कवच की मोटाई 269 मिमी और बुर्ज - 305 मिमी तक पहुँच गई। आयुध में 130 मिमी एम -65 तोप और इसके साथ समाक्षीय 14,5 मिमी केपीवीटी मशीन गन शामिल है। बंदूक एक अर्ध-स्वचालित लोडिंग तंत्र, एक मशीनीकृत बारूद रैक, एक दो-प्लेन हथियार स्टेबलाइजर "ग्रोज़ा", एक TPD-2S स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर दृष्टि और एक अर्ध-स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली से सुसज्जित थी। ऑब्जेक्ट 279 इंफ्रारेड नाइट विजन डिवाइस के पूरे सेट से लैस था।
गन गोला बारूद में 24 राउंड, मशीन गन - 300 राउंड शामिल थे। 16 लीटर की क्षमता वाले सिलेंडर DG-1000 की क्षैतिज व्यवस्था के साथ 950-सिलेंडर चार-स्ट्रोक एच-आकार का डीजल इंजन स्थापित किया गया था। साथ। 2500 लीटर की क्षमता के साथ 2 आरपीएम या 8DG-1000M पर। साथ। 2400 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन में एक जटिल टॉर्क कन्वर्टर और तीन-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स शामिल था। विशेष ध्यान टैंक के हवाई जहाज़ के पहिये के हकदार थे - चार कैटरपिलर मूवर्स को पतवार के नीचे रखा गया था। हर तरफ दो कैटरपिलर प्रोपेलर का एक ब्लॉक था, जिनमें से प्रत्येक में छह दोहरे गैर-रबरयुक्त सड़क के पहिये और तीन समर्थन रोलर्स, एक रियर ड्राइव व्हील शामिल थे। निलंबन जलविद्युत है।
हवाई जहाज़ के पहिये के समान डिजाइन ने कार को निकासी की वास्तविक कमी प्रदान की। टैंक के चालक दल में चार लोग शामिल थे, जिनमें से तीन - कमांडर, गनर और लोडर - टॉवर में स्थित थे। ड्राइवर की सीट पतवार के सामने केंद्र में थी, कार में जाने के लिए एक हैच भी था। एक ही समय में विकसित सभी मशीनों में से, ऑब्जेक्ट 279 को सबसे छोटी बुक वॉल्यूम - 11,47 मीटर द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था3एक बहुत ही जटिल बख्तरबंद शरीर होने पर। हवाई जहाज़ के पहिये के डिजाइन ने वाहन के लिए तल पर उतरना असंभव बना दिया, और गहरी बर्फ और दलदली इलाके में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की। साथ ही, अंडर कैरिज डिजाइन और संचालन में बहुत जटिल था, जिससे ऊंचाई कम करना असंभव हो गया। 1959 के अंत में, एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, दो और टैंकों की असेंबली पूरी नहीं हुई थी। ऑब्जेक्ट 279 वर्तमान में कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में रखा गया है।
एक भारी टैंक वस्तु की प्रदर्शन विशेषताएँ 279
पतवार के ललाट कवच की मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई। किनारों के कवच प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, पतवार की पूरी परिधि के चारों ओर एक कॉलर बनाया गया था। मीनार डाली जाती है, वह भी चर मोटाई और दीवारों के झुकाव के कोणों के साथ। ललाट कवच टॉवर की मोटाई 290 मिमी थी। पतवार के साथ बुर्ज का जंक्शन सुरक्षित था। आर्मामेंट में 130 मिमी एम -65 तोप और एक समाक्षीय केपीवीटी मशीन गन शामिल थी। युग्मित स्थापना में दो-प्लेन थंडरस्टॉर्म स्टेबलाइज़र, एक स्वचालित मार्गदर्शन प्रणाली, एक TPD-2S रेंजफाइंडर दृष्टि, दिन और रात के लक्ष्य और अवलोकन उपकरण और एक लोडिंग तंत्र था। गोला-बारूद के भार में 26 आर्टिलरी राउंड और 250 मशीन गन राउंड शामिल थे। ऑब्जेक्ट 770 में एक बिजली संयंत्र के रूप में, एक 10-सिलेंडर, चार-स्ट्रोक, दो-पंक्ति DTN-10 डीजल इंजन के साथ सिलेंडर की एक ऊर्ध्वाधर व्यवस्था, एक कंप्रेसर से दबाव और पानी ठंडा करने का उपयोग किया गया था। यह अपने अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत टैंक के स्टर्न में स्थापित किया गया था। इंजन की शक्ति 1000l थी। साथ। 2500 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन हाइड्रोमैकेनिकल है, जिसमें एक जटिल टॉर्क कन्वर्टर और एक प्लैनेटरी गियरबॉक्स है। समानांतर में पावर ट्रांसमिशन सर्किट में दो गाइड वैन के साथ एक टोक़ कनवर्टर शामिल किया गया था। ट्रांसमिशन ने एक मैकेनिकल और दो हाइड्रोमैकेनिकल फॉरवर्ड गियर और एक मैकेनिकल रिवर्स गियर प्रदान किया।
हवाई जहाज़ के पहिये में बोर्ड पर आंतरिक आघात अवशोषण के साथ छह बड़े व्यास वाले सड़क पहिए थे। कैटरपिलर की उंगलियां स्थिर थीं। रिमूवेबल गियर रिम्स वाले ड्राइव व्हील्स पीछे की तरफ स्थित थे। ट्रैक टेंशनिंग तंत्र हाइड्रोलिक है। निलंबन व्यक्तिगत, जलविद्युत। टैंक के चालक दल में 4 लोग शामिल थे। चालक-मैकेनिक को मोटरसाइकिल-प्रकार के हैंडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। ऑब्जेक्ट 770 सामूहिक विनाश के हथियारों, एक स्वचालित अग्निशमन प्रणाली, थर्मल धुएं के उपकरण, रात के उपकरणों और एक gyro-semi-compass के खिलाफ सुरक्षा की एक प्रणाली से लैस था। बाहरी संचार के लिए, एक रेडियो स्टेशन R-113 स्थापित किया गया था, और आंतरिक संचार के लिए, एक इंटरकॉम R-120 स्थापित किया गया था। ऑब्जेक्ट 770 उच्च तकनीकी स्तर पर बनाया गया था। स्पष्ट विभेदित कवच के साथ कास्ट बुर्ज और पतवार ने प्रक्षेप्य प्रतिरोध में वृद्धि सुनिश्चित की। कार में अच्छी गतिशीलता थी और इसे चलाना आसान था। परीक्षण स्थल के विशेषज्ञों के अनुसार, जहाँ तीनों प्रायोगिक भारी टैंकों का परीक्षण किया गया था, ऑब्जेक्ट 770 उन्हें सबसे अधिक आशाजनक लगा। इस वाहन का एक प्रोटोटाइप कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में रखा गया है। एक भारी टैंक वस्तु की प्रदर्शन विशेषताएँ 770
भारी टैंकों पर काम में कटौती
“अगली सुबह हम उस साइट पर गए जहाँ बख़्तरबंद वाहन. नमूने अलग-अलग कंक्रीट पैड पर एक दूसरे से दूर नहीं रखे गए थे। हमारे दाईं ओर, पास के एक मंच पर, एक भारी टैंक का एक प्रोटोटाइप था, जिसके चारों ओर जे. वाई. कोटिन चल रहा था। IT-1 का निरीक्षण करने के बाद, N. S. ख्रुश्चेव लेनिनग्राद किरोव प्लांट के भारी टैंक में गए। एक नए भारी टैंक को सेवा में लाने के कोटिन के प्रयासों के बावजूद, ख्रुश्चेव ने टी-10 सीरियल भारी टैंक के उत्पादन को रोकने का फैसला किया और भारी टैंकों के डिजाइन पर पूरी तरह से प्रतिबंध लगा दिया। मुझे कहना होगा कि रॉकेट प्रौद्योगिकी के एक बड़े प्रशंसक, ख्रुश्चेव सामान्य रूप से टैंकों के विरोधी थे, उन्हें अनावश्यक मानते थे। उसी 1960 में मास्को में, सभी इच्छुक पार्टियों - सैन्य, डिजाइनरों, वैज्ञानिकों, उद्योग के प्रतिनिधियों की भागीदारी के साथ बख्तरबंद वाहनों के विकास की संभावनाओं पर एक सम्मेलन में, ख्रुश्चेव ने अपने निर्णय की पुष्टि की: टी- के धारावाहिक उत्पादन को पूरा करने के लिए। जितनी जल्दी हो सके 10M, और नए स्टॉप भारी टैंकों का विकास। यह मध्यम टैंकों से दी गई जन सीमा के भीतर मारक क्षमता और सुरक्षा के संदर्भ में भारी टैंकों के बीच एक बड़ा अंतर प्रदान करने की असंभवता से प्रेरित था। ख्रुश्चेव के शौक का भी गहरा प्रभाव था। रॉकेट: सरकार के निर्देशों के अनुसार, सभी टैंक डिजाइन ब्यूरो उस समय के देशों ने मिसाइल हथियारों (वस्तुओं 150, 287, 775, आदि) के साथ वाहनों को डिजाइन किया था। यह माना जाता था कि ये लड़ाकू वाहन तोप के टैंकों को पूरी तरह से बदलने में सक्षम हैं। यदि सीरियल उत्पादन को समाप्त करने का निर्णय, इसकी सभी अस्पष्टता के लिए, कम से कम कुछ उचित माना जा सकता है, तो अनुसंधान और विकास कार्य की समाप्ति एक गंभीर सैन्य-तकनीकी गलती थी, जिसने कुछ हद तक घरेलू टैंक निर्माण के आगे के विकास को प्रभावित किया। . 50 के दशक के अंत में, तकनीकी समाधान लागू किए गए थे जो 90 के दशक के लिए प्रासंगिक साबित हुए: बैरल बोर, इलेक्ट्रोमैकेनिकल और हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन, एक कास्ट बॉडी, एक हाइड्रोपेमैटिक सस्पेंशन, सिंगल के संपीड़ित वायु शुद्धिकरण के साथ 130 मिमी की तोप इंजन और ट्रांसमिशन यूनिट, और अन्य। ... लोडिंग मैकेनिज्म, रेंजफाइंडर जगहें, रैमर आदि के भारी टैंकों पर दिखने के 10-15 साल बाद ही उन्हें मध्यम टैंकों पर पेश किया गया। लेकिन निर्णय किया गया और भारी टैंकों ने दृश्य छोड़ दिया, जबकि मध्यम वाले, अपनी लड़ाकू विशेषताओं को बढ़ाते हुए, मुख्य में बदल गए। यदि हम 90 के दशक के मुख्य युद्धक टैंकों की प्रदर्शन विशेषताओं पर विचार करते हैं, तो हम निम्नलिखित निष्कर्ष निकाल सकते हैं: आधुनिक मुख्य आधुनिक टैंकों का मुकाबला वजन हमारे T-46U के लिए 80 टन से लेकर ब्रिटिश चैलेंजर के लिए 62 टन तक है; सभी वाहन 120-125 मिमी कैलिबर की स्मूथबोर या राइफल ("चैलेंजर") बंदूकों से लैस हैं; बिजली संयंत्र की शक्ति 1200-1500 hp से होती है। एस।, और अधिकतम गति 56 ("चैलेंजर") से 71 ("लेक्लेर") किमी / घंटा है। सूत्रों का कहना है:
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1956 के आसपास, सोवियत सेना के GBTU ने एक भारी टैंक के लिए नई सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित किया। उनके आधार पर, लेनिनग्राद और चेल्याबिंस्क में तीन डिजाइन टीमों ने वास्तव में टी -10 टैंक को बदलने के लिए डिज़ाइन किए गए एक नए भारी टैंक को विकसित करने के लिए प्रतिस्पर्धी आधार पर शुरू किया। भारी टैंक (ऑब्जेक्ट 277) को 1957 में चीफ के डिज़ाइन ब्यूरो में डिज़ाइन किया गया था। IS-7 और T-10 टैंकों के लिए अलग-अलग डिज़ाइन समाधानों का उपयोग करते हुए लेनिनग्राद किरोव प्लांट के डिज़ाइनर Zh Ya. Kotin। कार में एक क्लासिक लेआउट था, जिसमें रियर पावर कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील थे। चर मोटाई और कवच भागों के कोणों के साथ पतवार को मुड़ी हुई कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था। पतवार का ललाट भाग एक-टुकड़ा है, गर्त के आकार की संरचना के नीचे। कास्ट, सुव्यवस्थित बुर्ज, 77 मिमी से 290 मिमी तक दीवार की मोटाई के साथ, बंदूक गोला बारूद के मशीनीकृत बिछाने को समायोजित करने के लिए एक लम्बी पिछाड़ी खंड था। आर्टिलरी सिस्टम के लिए एमब्रेशर को बंद कर दिया गया है - कोई गन मास्क नहीं था।
एक अन्य प्रतिस्पर्धी भारी टैंक ऑब्जेक्ट 770 था, जिसे चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट के मुख्य डिजाइनर पी.पी. इसाकोव के नेतृत्व में विकसित किया गया था। 277 वें के विपरीत, यह पूरी तरह से नई इकाइयों के आधार पर बनाया गया था और इसमें कई मूल डिजाइन समाधान थे। ऑब्जेक्ट 770 का शरीर ढाला जाता है, जिसमें कवच की मोटाई ऊंचाई और लंबाई में भिन्न होती है। पक्षों का झुका हुआ हिस्सा एक विमान में नहीं, बल्कि अलग-अलग कोणों पर बनाया गया है: 64 ° से 70 ° तक ऊर्ध्वाधर और चर मोटाई के साथ 65 मिमी से 84 मिमी तक।
22 जुलाई, 1960 को कपुस्टिन यार प्रशिक्षण मैदान में, एनएस ख्रुश्चेव की अध्यक्षता में देश के नेतृत्व के लिए सैन्य उपकरणों के नमूनों का प्रदर्शन हुआ। इस प्रकार यूराल कैरिज वर्क्स के मुख्य डिजाइनर एल.एन. कार्तसेव, जो उस समय अपना आईटी -1 रॉकेट टैंक पेश कर रहे थे, ने इस घटना को याद किया:
