पैड्स, पैड्स, ब्रेक पैड्स में प्रकाशित - यह क्या बीप कर रहा है और क्यों?

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न्यासी मंडल: फोमर फ्रिक्शन

किसी चलती गाड़ी को ब्रेक लगाने के लिए तत्काल आसपास के क्षेत्र में बड़ी मात्रा में गतिज ऊर्जा को नष्ट करने की आवश्यकता होती है। अधिकांश गतिज ऊर्जा गर्मी में परिवर्तित हो जाती है और एक बहुत छोटा हिस्सा कंपन में और संभवतः ब्रेक रोटर पर ब्रेक पैड के घर्षण से या ब्रेक ड्रम पर अस्तर से शोर में परिवर्तित हो जाता है। ऊर्जा का यह छोटा अंश, कुछ वाट के क्रम पर, शोर पैदा कर सकता है, कभी-कभी 100 डीबी से भी अधिक।

सबूत है कि वे धीमे हो रहे हैं?

कुछ के लिए, ब्रेक लगाते समय शोर इस बात की पुष्टि है कि ब्रेक काम कर रहे हैं, दूसरों के लिए, ब्रेक ठीक से काम नहीं कर रहे हैं। यह सबके लिए बेचैनी की बात है।

कंपन और शोर दो प्रकार की प्रक्रियाएं हैं जो ब्रेक लगाने के साथ हो सकती हैं। वे आवृत्ति रेंज के आधार पर एक साथ या अलग-अलग मौजूद हो सकते हैं। कंपन को ब्रेक पैडल में और, चरम मामलों में, पूरे वाहन में महसूस किया जा सकता है। हालाँकि, सबसे अधिक परेशान करने वाली बात ब्रेक लगाने पर होने वाली चरमराती आवाज़ है।

जब घर्षण सामग्री कच्चे लोहे के एंटीफ्रिक्शन तत्व के खिलाफ रगड़ती है तो चीख़ पैदा होती है और यह ब्रेक सिस्टम के डिज़ाइन और सस्पेंशन डिज़ाइन पर निर्भर करती है, इसलिए ब्रेक पैड की गुणवत्ता की समस्या आमतौर पर कुछ प्रकार के ब्रेक सिस्टम में पहचानी जाती है। या वाहन. हालाँकि, एक अत्यंत नकारात्मक परिदृश्य में, यह अनुचित घर्षण सामग्री के उपयोग के कारण ब्रेक पैड पैटर्न के एक विस्तृत समूह पर लागू हो सकता है।

चार झरने

कंपन और शोर के स्रोतों को चार समूहों में विभाजित किया जा सकता है: ब्रेक पैड, ब्रेक रोटर, ब्रेक कैलीपर और पर्यावरणीय स्थितियाँ। यदि ब्रेक पैड के घर्षण सामग्री गुण इसके अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त नहीं हैं, जैसे कि बहुत अधिक कठोरता, कम सरंध्रता, या उच्च कम गति वाला घर्षण, तो ब्रेक पैड कंपन या चीख़ सकता है।

चीख़ का स्रोत उपयोग के पहले चरण के दौरान ब्रेक पैड द्वारा ब्रेक डिस्क को रगड़ने में असमर्थता भी हो सकता है, इसलिए 200-300 किमी की दौड़ के बाद शोर का आकलन भी किया जाना चाहिए। डिस्क पर स्थानीय अनियमितताएं, खांचे, डिस्क की परिधि के चारों ओर निकला हुआ किनारा, डिस्क रनआउट और उच्च डिस्क कठोरता ऐसे कारक हैं जो ब्रेक लगाने के दौरान शोर और कंपन की घटना में योगदान करते हैं।

ब्रेकिंग सिस्टम का एक अन्य तत्व जो शोर और कंपन में भी योगदान देता है वह ब्रेक कैलीपर है। ब्रेक कैलीपर गाइड की स्थिति, पिस्टन को ब्रेक पैड के समानांतर रखना और सहायक उपकरण की गुणवत्ता और स्थिति ब्रेकिंग शोर की संभावना को प्रभावित करने वाले मुख्य कारक हैं। पर्यावरणीय कारकों में से, दो प्रतिष्ठित हैं: तथाकथित। सुबह का प्रभाव, जब बढ़ी हुई आर्द्रता के कारण, घर्षण जोड़े के बीच एक पतली पानी की माइक्रोफिल्म बनती है, जबकि डिस्क ऑक्सीकरण हो जाती है और जंग की एक पतली परत से ढक जाती है। दूसरी ओर, कम आर्द्रता ब्रेक सिस्टम संचालन की एक विस्तृत श्रृंखला में चीख़ के गठन को बढ़ावा देती है।

बैज विचार

ब्रेक लगाने पर चीखने की समस्या एक ऐसी समस्या है जिसे पैड और घर्षण सामग्री के डेवलपर्स हल करने की कोशिश कर रहे हैं। पिछले कुछ समय से, कई निर्माताओं ने उच्च-आवृत्ति कंपन और, कुछ हद तक, श्रव्य चीख़ की पीढ़ी को खत्म करने के लिए एक समाधान लागू किया है। एक विशेष डंपिंग प्लेट (जिसे स्पेसर कहा जाता है) का उपयोग किया गया था, एक धातु तत्व, जो आमतौर पर दोनों तरफ रबर की एक परत से ढका होता था, जो पुशर साइड पर सपोर्ट प्लेट पर लगाया जाता था।