सर्वेक्षण से पता चलता है कि अमेरिकी 500 मील से अधिक की रेंज वाले सस्ते इलेक्ट्रिक वाहन चाहते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहन अत्यधिक कुशल साबित हुए हैं और इनमें आंतरिक दहन वाहनों जितनी ही शक्ति होती है। हालाँकि, उनके पास अभी भी एक स्पष्ट नुकसान है, अर्थात् लागत के अलावा, बैटरी चार्ज करते समय वे स्वायत्तता की सीमा की पेशकश कर सकते हैं, जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में किए गए एक सर्वेक्षण से पता चला है।

अमेरिकी कार खरीदारों को आकर्षित करने के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज कितनी होनी चाहिए? 300 मील? शायद ? खैर, डेलॉइट के 2022 ऑटोमोटिव उपभोक्ता सर्वेक्षण के अनुसार, वह भी पर्याप्त नहीं है। इसके बजाय, अमेरिकियों को बैटरी चालित वाहनों से 518 मील की उम्मीद है।

कौन सी कार इस अमेरिकी ज़रूरत को पूरा करती है?

डेलॉइट इस आंकड़े पर 927 "अमेरिकी ड्राइविंग-आयु उपभोक्ताओं" का सर्वेक्षण करके पहुंचा, जिनकी आज वर्गीकरण की जरूरतें केवल उनके द्वारा ही पूरी की जा सकती हैं। इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि अमेरिकी ड्राइवर अभी भी आंतरिक दहन इंजन को भारी पसंद करते हैं: 69% उत्तरदाताओं ने कहा कि वे चाहते हैं कि उनकी अगली कार विशेष रूप से जीवाश्म ईंधन पर चले, हाइब्रिड सिस्टम पर भी नहीं, जिससे केवल 22% उत्तरदाता सहमत होंगे। विचार करना। केवल 5% ने कहा कि वे इलेक्ट्रिक कार चाहते हैं, जबकि 91% ने कहा कि वे किसी न किसी रूप में आंतरिक दहन इंजन चाहते हैं।

इलेक्ट्रिक वाहनों में अमेरिकियों की क्या रुचि है?

हालाँकि, इसका मतलब यह नहीं है कि अमेरिकियों को इलेक्ट्रिक वाहन पसंद नहीं हैं, क्योंकि सर्वेक्षण में शामिल लगभग एक चौथाई लोगों ने कहा कि उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों की कम परिचालन लागत पसंद है, उनके कम पर्यावरणीय प्रभाव का उल्लेख नहीं करना है। लेकिन विशाल बहुमत उदासीन रहा क्योंकि रेंज उनका मुख्य मोड़ था, चार्जिंग बुनियादी ढांचे और लागत के मुद्दे नहीं। एक बार फिर, हम देखते हैं कि इलेक्ट्रिक वाहनों के संक्रमण से मांग-पक्ष अर्थव्यवस्था के साथ अज्ञात समस्याएं पैदा हुई हैं।

अर्थव्यवस्था मुख्य बाधा के रूप में

उत्तरदाताओं ने संकेत दिया कि घर पर चार्जर स्थापित करने में पैसा भी सबसे बड़ी बाधा है, जहां 75% अमेरिकी अपनी अधिकांश चार्जिंग करने की उम्मीद करते हैं, जो सर्वेक्षण में शामिल किसी भी देश की तुलना में दूसरा सबसे बड़ा है। दिलचस्प बात यह है कि अमेरिकियों ने यह भी कहा कि वे किसी भी अन्य देश की तुलना में काम पर अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को अधिक बार चार्ज करने की उम्मीद करते हैं: 14% उम्मीद करते हैं कि उनके कार्यस्थलों पर चार्जर लगाए जाएंगे, जो किसी भी देश के सार्वजनिक चार्जर की सबसे कम अपेक्षित आवश्यकता को दर्ज करता है। केवल 11% उत्तरदाताओं ने पाया कि वे मुख्य रूप से सार्वजनिक चार्जर का उपयोग करते हैं।

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