ओपल विवारो, ब्लिट्ज़ मीडियम वैन, 20 साल की हो गई

ठीक 20 साल पहले, 2000 की शरद ऋतु में, ओपल पेश किया गया था फ्रैंकफर्ट मोटर शो उसके बाद आने वाला नया विवरो सहयोग हाउस ऑफ ब्लिट्ज़ और रेनॉल्ट के बीच, पिछले एरिना से शुरू हुआ, लेकिन केवल तीन वर्षों के लिए तैयार किया गया था। दूसरी पीढ़ी के ट्रैफ़िक मॉडल के आधार पर, यह अधिक कार्यात्मक और आधुनिक है, जिसमें एक वाणिज्यिक वाहन के लिए दिलचस्प विशेषताएं हैं, जिसमें आराम और हैंडलिंग पर अधिक ध्यान दिया गया है।

वास्तव में, फ्रांसीसी जुड़वां की तरह, पहला विवरो (आंतरिक रूप से हस्ताक्षरित)। विवरो ए) मूल द्वारा प्रतिष्ठित जंबो छत, गोल उठी हुई छत लम्बे ड्राइवरों के लिए अधिक जगह और बेहतर ट्यूनिंग प्रदान करती है निलंबन और स्टीयरिंग.

सचमुच मल्टीरोल

कवर किए गए परिवहन का दायरा दया e लोग वैन से वैन तक शवों की बड़ी संख्या के कारण छोटी और मध्यम दूरी संयुक्त समायोजन के लिए कैब के फर्श तक मिनीबस के लिए डबल कैब, विभिन्न व्हीलबेस आयामों और लोडिंग क्षेत्र की विभिन्न ऊंचाइयों के साथ, सीधे निर्माता या विशेष इंस्टॉलर द्वारा बनाई गई है।

शुरुआत में दो 1.9 के साथ

इंजनों के संदर्भ में, प्रारंभिक लाइनअप में आजमाए और परीक्षण किए गए दो वेरिएंट शामिल थे। 1.9 रेनॉल्ट द्वारा निर्मित, 1.870 सीसी की क्षमता वाला चार सिलेंडर वाला कॉमन रेल इंजन। '82 में, एक 101 लीटर 5 एचपी पेट्रोल इंजन दिखाई दिया, और '6 में डीजल इंजन की पेशकश को 2002 एचपी 2 इंजन द्वारा पूरक किया गया था। अगले वर्ष, कॉमन रेल प्रणाली ने सीडीटीआई को रीबैज करके तीन टर्बोडीज़ल पर शुरुआत की।

तुरंत सम्मानित किया गया

मूल लाइनें, आसान संचालन, कुशल इंजन और कम परिचालन लागत यह सुनिश्चित करती है कि लॉन्च के ठीक एक साल बाद, जो 2001 की शुरुआत में हुआ, विवरो को जूरी द्वारा "इंटरनेशनल वैन ऑफ द ईयर" चुना गया, जिसने अंतिम श्रेणी में 10 अंक हासिल किए। 3,5 टन के भीतर, अधिकतम भार क्षमता के 3/4 पर लोड परीक्षण सहित (जो सबसे विशाल मॉडल पर 1.200 क्यूबिक मीटर तक की उपयोग योग्य मात्रा के साथ 6 किलोग्राम तक हो सकता है)। यह पुरस्कार डेनमार्क और आयरलैंड के साथ-साथ यूके में वॉक्सहॉल हस्ताक्षर संस्करण के लिए प्राप्त अन्य पुरस्कारों में जोड़ा गया था।

नई मोटरें और बैटरी चालित अवधारणा

2006 में, एक सामान्य अद्यतन, थोड़े से बदलाव के साथ, इंजनों को यूरो 4 तक लाया गया, 1.9 इंजनों को नए इंजनों से बदल दिया गया। 2.0 हाँ 90 और 114 लीटर।, और 2.5 सीडीटीआई बढ़कर 147 एचपी हो गया। उसी समय, ओपल ने इलेक्ट्रिक विकल्प तलाशना शुरू किया, जिसके परिणामस्वरूप इसका जन्म हुआ विवरो इलेक्ट्रॉनिक अवधारणा.

2010 में हनोवर में प्रस्तुत, इसमें पहले से ही श्रृंखला के भविष्य के इलेक्ट्रिक मॉडल की कुछ विशेषताओं का अनुमान लगाया गया था, भले ही यह एक इलेक्ट्रिक "रेंज एक्सटेंडर" था, यानी एक ऑनबोर्ड आंतरिक दहन इंजन से भी सुसज्जित था जो कि कार्य करता था जनक. साथ ही, बैटरी द्वारा गारंटीकृत 100 किमी की स्वायत्तता भी जोड़ी गई। अन्य 300. इलेक्ट्रिक ड्राइव की शक्ति 111 किलोवाट थी, पेलोड 750 किलोग्राम था।

ट्रांसमिशन: विवरो बी

अगस्त 2014 में, 12 साल से अधिक के करियर के बाद, विवरो ए ने पद छोड़ दिया दूसरी पीढ़ी, फिर से अद्यतन रेनॉल्ट ट्रैफ़िक के साथ जुड़ा हुआ है: आंतरिक रेखा अधिक पारंपरिक हो गई है, विशेषता "विशाल छत" के बिना, और डिजाइन उच्चारण हेडलाइट्स और रेडिएटर ग्रिल के साथ कोणीय हो गया है।

नए मॉडल, नए कॉमन रेल टर्बो डीजल इंजन, इस बार कम विस्थापन के साथ केवल 1,6 लीटर लेकिन पावर 90 या 116 सीवी और यहां तक ​​कि 120 ओ 140 CV सुपरचार्ज्ड BiTurbo वेरिएंट पर दोहरा चरण. यह सबसे कम दीर्घजीवी पीढ़ी है, क्योंकि शायद ही 4 साल बाद2018 में, ओपल ने पीएसए समूह का हिस्सा बनने के लिए जनरल मोटर्स (जिससे यह 1920 से संबंधित था) की कक्षा को छोड़ दिया, जिसने रसेलहेम तकनीकी केंद्र को तुरंत अपने मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर अगली श्रृंखला विकसित करना शुरू करने का काम सौंपा। EMP2.

और हम आज हैं

बाकी हाल का इतिहास है, वास्तव में बहुत हाल का: 2019 के पहले महीनों में, यह आ गया। विवरो एस, हल्के और कुशल प्लेटफॉर्म पर निर्मित नए मध्यम आकार के इंजन परिवार का सदस्य और नए 1,5- और 2-लीटर टर्बोडीज़ल द्वारा संचालित, कुल 5 पावर-ऑन विकल्प। 102 से 177 एचपी तक और नया ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ए रिपोर्ट 8 सबसे मजबूत के लिए, विशेषज्ञों के साथ सहयोग करना डेंगल ऑल-व्हील ड्राइव भी उपलब्ध कराया।

एक या दो कैब या यात्री वैन विकल्पों के साथ, बॉडी स्टाइल की रेंज व्यापक रही। 2 कदम उपाय और 3 अलग-अलग लंबाई। कुछ हफ़्ते पहले, आख़िरकार पहला संस्करण सामने आया। 100% बिजली, विवरो-ई, 100 किलोवाट इंजन और 220 से 300 किमी से अधिक के माइलेज के साथ।