टेस्ट ड्राइव ओपल इन्सिग्निया कंट्री टूरर बनाम वोल्वो वी90 क्रॉस कंट्री

आइए देखें कि दोनों सार्वभौमिक मॉडल में से कौन सा बेहतर है

कोई विवाद नहीं है - भीड़भाड़ वाली शहर की सड़कों और बुलेवार्ड्स पर अंतहीन लटके रहना वास्तव में कष्टप्रद हो सकता है ... सौभाग्य से, ओपल इंसिग्निया कंट्री टूरर और वोल्वो V90 क्रॉस कंट्री डुअल-गियर डीजल स्टेशन वैगन रोजमर्रा की जिंदगी की गंभीर चुनौतियों और दोनों को संभालेंगे चुनौतियाँ जो आपका इंतजार कर रही हैं। जंगल में प्रकृति में छोटी सैर के दौरान।

अब तक, इस बात का कोई पुख्ता सबूत नहीं है कि कुछ रिश्ते पूरी तरह से स्वीडिश प्रकृति की विशेषताओं की व्याख्या करते हैं। उदाहरण के लिए, गंभीर स्वीडिश अपराध आयुक्तों की दालचीनी कैंडी के साथ खुद को खुश करने की इच्छा वास्तव में एक स्कैंडिनेवियाई देश में दालचीनी की दुनिया की प्रति व्यक्ति खपत से संबंधित नहीं है। या शायद बाजार में सस्ते प्रीफैब्रिकेटेड फर्नीचर की बहुतायत लंबे आर्कटिक रातों की धुंधलके में कॉफी टेबल में बहुत से लोगों के टकराने के कारण है। एक अन्य स्थानीय विशेषता इस तथ्य की व्याख्या करती है कि दुनिया में वोल्वो V90 CC जैसी कोई कार है। तथ्य यह है कि आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, स्वीडन में एक कार में केवल 38 मीटर डामर सड़कें हैं, और बजरी के साथ सड़कों का अनुमत नेटवर्क तीन गुना से अधिक लंबा है - वास्तव में, बिल्कुल 117 मीटर। दुनिया भर के अधिकांश लोगों की रोमांटिक कल्पना में, इस तरह के फैलाव अनिवार्य रूप से शानदार जंगलों और बीच में अपरिहार्य सुरम्य द्वीप से घिरी अकेली झीलों की ओर ले जाते हैं।

वोल्वो के स्वीडनवासी वास्तविकता के बारे में अधिक व्यावहारिक दृष्टिकोण रखते हैं और उन्होंने वास्तव में हमेशा इन सड़कों के लिए कारें बनाई हैं। अचानक तक, कंपनी की स्थापना की 70वीं वर्षगांठ के आसपास, विपणक ने फैशन बाजार में एक प्रवृत्ति शुरू करने के अवसर के साथ इस दिनचर्या को एक मूल उत्पाद में बदलने का अवसर देखा। इसलिए 1997 में, V70 स्टेशन वैगन का एक संस्करण बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, दोहरी ट्रांसमिशन और क्रॉस कंट्री नाम के साथ एक तार्किक जोड़ के साथ दिखाई दिया। पिछले कुछ वर्षों में, ऑडी, वीडब्ल्यू, स्कोडा और मर्सिडीज ने अपने संबंधित मॉडलों में उपभोक्ताओं की भूख को बढ़ाने के लिए उत्सुकता से स्वीडिश नुस्खा लागू किया है, और ओपेल ने भी अपने इंसिग्निया स्टेशन वैगन को टरमैक से परे जीवन के लिए तैयार करने का फैसला किया है।

और यद्यपि यूरोप के दक्षिणी भागों में क्षेत्रों और जंगलों के माध्यम से आंदोलन की स्वतंत्रता विरल आबादी वाले स्कैंडिनेविया की तुलना में बहुत अधिक सीमित है, यह क्रॉस कंट्री और कंट्री टूरर जैसे मॉडलों की व्यावहारिकता से कम से कम अलग नहीं है, जो इनमें से हैं सबसे लोकप्रिय। -यूनिवर्सल कारें जिनके लिए आज आप पैसे दे सकते हैं। दोनों ही मामलों में, यह मुख्य रूप से काफी बड़ा वैगन है, जिसमें सुरक्षात्मक पैनल और परिधि स्ट्रिप्स और थोड़ा निहित बॉडी फ्लोर सुरक्षा के अलावा, ऑफ-रोड तैयारी में मुख्य रूप से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना शामिल है। इंसिग्निया के मामले में, यह मामूली 2,5 सेंटीमीटर है, जबकि V90 क्रॉस कंट्री सात जोड़ता है, जिससे स्वेड का ग्राउंड क्लीयरेंस सम्मानजनक 21 सेंटीमीटर हो जाता है। यह आंकड़ा वास्तव में कई आधुनिक एसयूवी से बड़ा है, लेकिन लंबे व्हीलबेस और संभावित शरीर विरूपण के वित्तीय प्रभावों की धमकी देने वाली राशि वोल्वो मॉडल के साथ भारी ऑफ-रोडिंग का पीछा करने के लिए काफी गंभीर है। परीक्षण में अंतिम स्कोर के लिए उपकरणों में सभी प्रासंगिक परिवर्धन के साथ - एक अनुकूली वायु निलंबन प्रणाली, एक हेड-अप डिस्प्ले, आरामदायक सीटें, 20-इंच के पहिये, थर्मल ग्लास, V90 CC (जर्मनी में) की कीमत है लगभग 72 यूरो, और समान स्तर के उपकरणों के साथ यह इंसिग्निया सीटी के स्तर से 000 28 यूरो अधिक है।

वहीं, वॉल्वो ने न केवल महंगी कारों की पेशकश करने, बल्कि उन्हें खरीदारों की नजरों में उनकी कीमत के लायक बनाने की कला में भी महारत हासिल कर ली है। स्वीडिश क्रॉस कंट्री एक स्टाइलिश और सुरुचिपूर्ण उपस्थिति का प्रदर्शन करती है, जो ब्रांड की परंपरा में संयमित और अत्यधिक धूमधाम से पूरी तरह से रहित लगती है। साथ ही, विलासिता हर जगह है, और सीटें इतनी आरामदायक हैं कि उन्हें रहने वाले कमरे में आरामकुर्सी के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। वहीं, V90 का कूल डिजाइन कुछ हद तक मॉडर्न किचन की याद दिलाता है, जो देखने में काफी स्टाइलिश, साफ और फंक्शनल लगता है, लेकिन कुकिंग के बीच में साधारण ड्रॉअर हैंडल्स जैसी बेसिक चीजों की कमी के कारण नर्वस हो जाते हैं। वोल्वो में बटन की कमी है - स्टीयरिंग व्हील पर नहीं, लेकिन निश्चित रूप से अन्य कार्यों के लिए।

ऑडियो सिस्टम? तो क्या!

इनमें से कई को मौजूदा XC90 में सेंटर कंसोल में बड़े, पोर्ट्रेट-फॉर्मेट टचस्क्रीन पर ले जाया गया है। AMS में पिछले 4-5 वर्षों में, हमें V90 T8 सहित वोल्वो के दर्जनों मॉडलों का परीक्षण करने का अवसर मिला है, जो वर्तमान में मैराथन परीक्षण से गुजर रहा है। विचाराधीन कार सीधे गोथेनबर्ग कारखाने से ली गई थी और जर्मनी लाई गई थी - इसलिए जब हम फिर से कहते हैं कि स्वीडिश ब्रांड की सुविधा नियंत्रण योजना कई बार अत्यधिक जटिल और कष्टप्रद होती है, तो यह निश्चित रूप से अनुभव की कमी या प्राप्त करने के लिए समय की कमी के कारण नहीं है अभ्यस्त। यह बहुत छोटे स्पर्श क्षेत्रों, अतिभारित मेनू और एक जटिल अंतर्निहित संरचना वाली प्रणाली के कारण है।

बहुत बार हम साउंड सिस्टम मेनू में गोथेनबर्ग कोन्सेरथ्यूसेट मोड को सक्षम करने के लिए बिल्कुल सही स्थानों पर नहीं पहुँचते हैं। हालाँकि, जब हम इसे पाते हैं... V90 वास्तव में एक वास्तविक कॉन्सर्ट हॉल में बदल जाता है। यहां तक ​​​​कि पीछे के लोगों के लिए, उन्हें दूसरी पंक्ति में उत्कृष्ट असबाब के साथ रखा गया है और ओपल मॉडल के यात्रियों की तुलना में पांच सेंटीमीटर अधिक जगह है। एक सपाट सतह के लिए बैकरेस्ट को आधे में मोड़ा जा सकता है, और लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए बीच में एक छोटा सा उद्घाटन होता है।

हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस क्षेत्र में इंसिग्निया और भी बेहतर प्रदर्शन करता है। इसकी मदद से, पीछे की सीट को तीन भागों में विभाजित किया गया है, और सामान के डिब्बे की अधिकतम मात्रा 139 लीटर अधिक है, और शरीर की कुल लंबाई केवल 6,5 सेमी है। सामान्य तौर पर, उन सभी के लिए जो अभी भी ओमेगा रावण, ओपेल के बाद ग्रिल करते हैं वास्तव में बड़े वैगन नहीं बनाते हैं, हम Insignia पर विशेष ध्यान देने की सलाह देंगे। यह वास्तव में पीठ में भारी वस्तुओं को ले जाने के लिए आवश्यक रिब्ड आकार का अभाव है, लेकिन इसे सही रूप में अब तक का सबसे अच्छा ओपल मॉडल कहा जा सकता है। और, सबसे अधिक संभावना है, इतिहास में, मॉडल की अगली पीढ़ी में एकीकृत पीएसए प्रौद्योगिकी के अपरिहार्य परिचय के कारण। आज, इंसिग्निया, अपने उज्ज्वल एलईडी मैट्रिक्स लैंप, हेड-अप डिस्प्ले और एडाप्टिव डंपिंग चेसिस के साथ, पीएसए रेंज और इसके वाहन वर्ग दोनों में निर्विवाद बेंचमार्क है, जो कि रुसेल्सहाइम ब्रांड से अत्याधुनिक तकनीक और आकर्षक डिजाइन के संयोजन को प्रदर्शित करता है। कीमत।

बोधगम्य अंतर

अकेले समृद्ध उपकरण कार को वास्तव में अच्छा नहीं बना सकते हैं, लेकिन इनसिग्निया के साथ, यहां तक ​​कि बुनियादी स्तर भी समझाने से अधिक है। हालांकि अंतरिक्ष के अधिकतम उपयोग की खोज निश्चित रूप से सर्वोच्च प्राथमिकता नहीं है, ओपेल मॉडल पांच मीटर के वाहन के लिए बहुत प्रभावशाली आंतरिक स्थान प्रदान करता है जिसमें सीटों की आरामदायक दूसरी पंक्ति में कोई स्थान नहीं है, जो वोल्वो के असाधारण स्तर तक पहुंचता है। V90 के साथ, चालक और सामने वाले यात्री पूरी तरह से चिंताओं से मुक्त हैं और कई सुविधाओं और समायोजन विकल्पों का लाभ उठा सकते हैं, साथ ही ओपल एजीआर सीटों द्वारा प्रदान किए गए उत्कृष्ट समर्थन का भी लाभ उठा सकते हैं। वे V7 से 90 सेंटीमीटर कम स्थित हैं, जिससे इन्सिग्निया सीटी के पहिया के पीछे का व्यक्ति कार और इसके स्टीयरिंग से बहुत अधिक निकटता और सामंजस्यपूर्ण रूप से जुड़ा हुआ महसूस करता है।

B Opel ने अभी तक आंतरिक साज-सज्जा को मुख्य शैलीगत फ़ोकस बनाने के लिए किया है, जो डैशबोर्ड पर सामग्री के अधिक विनम्र विकल्प और कम रिज़ॉल्यूशन वाले डिजिटल रीडिंग में अनुवाद करता है। दूसरी ओर, फ़ंक्शंस का नियंत्रण बहुत सरल और आसान है, और हालांकि यह कभी-कभी इंसिग्निया में होता है कि कोई व्यक्ति मेनू में खोदता है या स्टीयरिंग व्हील पर लक्ष्यहीन बटन क्लिक करता है, मूल संरचना बहुत स्पष्ट और अधिक दिखाई देती है।

इस बीच, इग्निशन कुंजी पूरी तरह से फैशन से बाहर है - साथ ही रिसॉर्ट्स में गर्मियों की छुट्टियां। इसकी भूमिका स्टार्ट बटन द्वारा ली गई थी, जिसे दबाने पर, इस मामले में, यूरो 6 सी आवश्यकताओं को पूरा करने वाले दो-लीटर इंसिग्निया बिटुरबोडीजल की थोड़ी कर्कश आवाज जागती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सॉफ्ट स्टार्ट के साथ शुरू होता है, और इसके बाद यह शिफ्ट को सटीक और तेज़ी से प्रबंधित करता है, 210bhp मशीन के लिए कंट्री टूरर कुल मिलाकर काफी स्मूद और शांत है। और 480 एनएम। पिछली पीढ़ी के टर्बो-वृद्ध डीजल के विपरीत, ओपल स्टेशन वैगन चुपचाप और कुशलता से सड़क पर कर्षण स्थानांतरित करता है।

क्लासिक डिफरेंशियल के बजाय, कंट्री टूरर दो इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित स्लैटेड क्लच का उपयोग करता है, जो तथाकथित के माध्यम से रियर एक्सल के पहियों के बीच टॉर्क के इष्टतम वितरण का ख्याल रखता है। टॉर्क वैश्वीकरण। इस तरह की योजना से ड्राइविंग की गतिशीलता में तेज वृद्धि नहीं होती है - कर्षण और स्थिरता बहुत उच्च स्तर पर होती है, लेकिन ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ने से पारंपरिक स्पोर्ट्स टूरर की तुलना में पार्श्व शरीर में अधिक ध्यान देने योग्य कंपन होता है। शायद इसी कारण से, अन्यथा सुचारू स्टीयरिंग सिस्टम से सटीकता और प्रतिक्रिया यहाँ थोड़ी सुस्त है। निलंबन धक्कों के लिए काफी अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करता है, हालांकि कुछ बड़े धक्कों को रियर एक्सल में महसूस किया जाता है।

मानक V90 की तुलना में, स्वीडिश क्रॉस कंट्री में सड़क की गतिशीलता के मामले में पीछे हटने की ज्यादा गुंजाइश नहीं है। ग्राउंड क्लीयरेंस और इसकी स्टीयरिंग प्रणाली में वृद्धि के कारण प्रतिक्रिया के संदर्भ में अधिक अनिश्चित और समझ से बाहर हो गया है, और काम की सटीकता असंतुष्ट इच्छाओं के लिए एक व्यापक क्षेत्र छोड़ देती है। कोनों में, स्वीडिश मॉडल का शरीर और भी अधिक हिलता है, और फ्रंट एक्सल पहिए इंसिग्निया की तुलना में पहले अंडरस्टेयर की शिकायत करने लगते हैं - दोनों सामान्य सड़कों पर और बंद-क्षेत्र परीक्षणों में। लेकिन ऐसी चेसिस सेटिंग्स के अपने फायदे भी हैं - क्रॉस कंट्री V90 संस्करण सड़क की धक्कों को अधिक सक्षम रूप से अवशोषित करता है और केवल छोटे तेज झटकों में घबराहट दिखाता है - लंबी तरंगें बिना किसी निशान के गायब हो जाती हैं।

खेतों और जंगलों के माध्यम से

और क्या? लाउडर रॉकिंग को छोड़कर, सड़क सुरक्षा के संदर्भ में सब कुछ सुरक्षित सीमा के भीतर है। ट्रैक्शन भी बहुत अधिक है, हालांकि इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित बार क्लच, रियर एक्सल के लिए अधिकतम 50% जोर को निर्देशित करने में सक्षम है, और वोल्वो मॉडल में टॉर्क वेक्टरिंग नहीं है। वी 90 के निचले ब्रेकिंग प्रदर्शन की लागत कई बिंदुओं पर थी, लेकिन वह एक अत्यंत समृद्ध शस्त्रागार और अत्यधिक कुशल इलेक्ट्रॉनिक सहायता प्रणालियों की बदौलत इस श्रेणी में जगह बनाने में सफल रहे।

कुल मिलाकर, थोड़ा शोर करने वाला 6-लीटर टर्बोडीज़ल (यूरो 2,5डी-टेम्प) अपने आधुनिक और परिष्कृत बूस्ट लेआउट के साथ दो टर्बोचार्जर से त्वरित प्रतिक्रिया की अनुमति देकर आसानी से थोड़ी अधिक शक्ति प्रदान कर सकता है। 235 बार का दबाव मशीन के गतिशील प्रदर्शन को 480 hp तक बढ़ा देता है। और 9 एनएम, लेकिन प्रतीक चिन्ह के साथ स्थिति के समान, वास्तव में वे कागज पर उतने प्रभावशाली नहीं दिखते। यह बढ़े हुए वजन और थोड़े सुस्त आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के कारण है। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दोनों प्रतिद्वंद्वियों के पास दोहरी ट्रांसमिशन और स्वचालित ट्रांसमिशन की उपस्थिति में शक्तिशाली डीजल के लिए कोई वास्तविक विकल्प नहीं है - अन्यथा 100 एल / 8,9 किमी (परीक्षण में ओपल 8,6, वोल्वो XNUMX) से नीचे की औसत खपत पूरी तरह से होगी असंभव।

अंत में, इंसिग्निया एक अधिक किफायती पेशकश साबित हुई, जबकि V90 में कार की तुलना में सुविधाओं का थोड़ा बेहतर सेट है। और दूसरा कनेक्शन स्थापित करने के लिए - यदि आप उबड़-खाबड़ इलाका चाहते हैं, तो आपको अधिक धन की आवश्यकता होगी।

निष्कर्ष

1. ओपेल

यहां तक ​​कि गुणवत्ता के मामले में, ओपल इन्सिग्निया को चलाने के लिए विशाल, ठोस रूप से निष्पादित और सुखद वी 90 के करीब है, और इसकी काफी कम कीमत अंत में स्वेड पर जीत को मजबूत करती है।

2. वोल्वो

V90 CC के समृद्ध सुरक्षा उपकरण, अधिक शानदार साज-सज्जा और थोड़े अधिक आरामदायक निलंबन एक मूल्य टैग के साथ आते हैं जो अंततः इसे जीत की कीमत देता है।

पाठ: सेबस्टियन रेनज़

फोटो: डिनो ईसेले

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