ओपल इन्सिग्निया बायटर्बो शीर्ष पर है
इंसिग्निया बायटर्बो एसआरआई, एसआरआई वीएक्स-लाइन और एलीट ट्रिम स्तरों में पांच दरवाजे वाली हैचबैक और स्टेशन वैगन के रूप में उपलब्ध है।
ओपेल (होल्डन) में हम जो कुछ देख सकते हैं उससे पहले, खबर सामने आई है कि जीएम के ब्रिटिश ब्रांड वॉक्सहॉल ने इंसिग्निया रेंज में अभी तक की अपनी सबसे शक्तिशाली यात्री कार डीजल इंजन का अनावरण किया है। यह 144kW/400Nm टॉर्क के लिए अच्छा है, लेकिन CO2 उत्सर्जन सिर्फ 129g/km है।
इंसिग्निया बायटर्बो के रूप में जाना जाता है, यह एसआरआई, एसआरआई वीएक्स-लाइन और एलीट ट्रिम स्तरों में पांच दरवाजे वाली हैचबैक और एस्टेट बॉडी शैलियों में उपलब्ध है। शक्तिशाली ट्विन अनुक्रमिक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन इंसिग्निया, एस्ट्रा और नई ज़ाफिरा एस्टेट रेंज में पाए जाने वाले मौजूदा 2.0-लीटर यूनिट पर आधारित है।
हालाँकि, BiTurbo संस्करण में, इंजन 20 kW अधिक शक्ति पैदा करता है और टॉर्क को 50 Nm तक बढ़ा देता है, जिससे 0-60 किमी/घंटा का समय लगभग एक सेकंड से XNUMX सेकंड तक कम हो जाता है।
लेकिन रेंज में मानक स्टार्ट/स्टॉप सहित इको-फीचर्स के पैकेज के लिए धन्यवाद, फ्रंट-व्हील ड्राइव हैच 4.8 लीटर/100 किमी प्राप्त करता है।
इनसिग्निया बायटर्बो को इस वर्ग में अद्वितीय बनाने वाली बात अनुक्रमिक टर्बोचार्जिंग का उपयोग है, जिसमें छोटा टर्बो लैग को खत्म करने के लिए कम इंजन गति पर तेजी से गति करता है, जो 350 आरपीएम से कम से कम 1500 एनएम टॉर्क प्रदान करता है।
मध्यक्रम में, दोनों टर्बोचार्जर एक वेस्टगेट के साथ मिलकर काम करते हैं ताकि गैसों को छोटे ब्लॉक से बड़े ब्लॉक में प्रवाहित किया जा सके; इस स्तर पर, 400-1750 आरपीएम की सीमा में 2500 एनएम का अधिकतम टॉर्क बनाया जाता है। 3000 आरपीएम से, सभी गैसें सीधे बड़े टरबाइन में प्रवाहित होती हैं, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि उच्च इंजन गति पर प्रदर्शन बना रहे।
इन शक्ति लाभों के अलावा, वॉक्सहॉल का चतुर फ्लेक्सराइड अनुकूली डंपिंग सिस्टम सभी इन्सिग्निया बायटर्बोस पर मानक है। सिस्टम ड्राइवर इनपुट पर मिलीसेकंड के भीतर प्रतिक्रिया करता है और "सीख" सकता है कि कार कैसे चल रही है और तदनुसार शॉक अवशोषक सेटिंग्स को अनुकूलित कर सकती है।
ड्राइवर टूर और स्पोर्ट बटन भी चुन सकते हैं और स्पोर्ट मोड में थ्रॉटल, स्टीयरिंग और डैम्पर सेटिंग्स को अलग से समायोजित कर सकते हैं। ऑल-व्हील ड्राइव मॉडल पर, फ्लेक्सराइड को वाहन टॉर्क ट्रांसमिशन डिवाइस (टीटीडी) और इलेक्ट्रॉनिक रियर एक्सल स्टीयरिंग के साथ एकीकृत किया गया है। लिमिटेड स्लिप डिफरेंशियल।
ये सुविधाएँ स्वचालित रूप से आगे और पीछे के पहियों के बीच और पीछे के एक्सल पर बाएँ और दाएँ पहियों के बीच टॉर्क को स्थानांतरित करती हैं, जिससे कर्षण, पकड़ और नियंत्रण का असाधारण स्तर मिलता है।
इंसिग्निया रेंज के अन्य मॉडलों की तरह, BiTurbo को वॉक्सहॉल के नए फ्रंट कैमरा सिस्टम से ट्रैफिक साइन रिकग्निशन और लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ-साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण से लैस किया जा सकता है, जो ड्राइवर को सामने वाले वाहन से एक निर्धारित दूरी बनाए रखने की अनुमति देता है। .
